吉利旗下的極氪昨晚發(fā)布了2026款極氪001，這款車型分為四個版本——95度四驅(qū)Max版、103度后驅(qū)Max版、103度四驅(qū)Ultra版、103度四驅(qū)Ultra+版，價格分別為26.98萬元、26.98萬元、28.98萬元和32.98萬元，全系享受一萬元的置換補貼。

配置方面，新款極氪001的長寬高分別為4977mm、1999mm、1545mm，軸距為3005mm，車輛定位中大型車；這款車型的動力分為兩驅(qū)和四驅(qū)，兩驅(qū)版采用370kW后置單電機，四驅(qū)版采用前310kW+后370kW雙電機，最大功率為680kW，最大馬力為925匹，零百加速最快為2.83秒。

電池方面，新款極氪001的電池容量分為兩個版本——95kWh和103kWh，全系均為900V平臺，前者為磷酸鐵鋰，供應商為衢州極電，支持12C快速充電技術，后者為三元鋰，供應商為時代吉利，支持6C快速充電技術；從充電速度來看，磷酸鐵鋰版本反而更快一些。

底盤方面，新款極氪001采用前雙叉臂+后多連桿的組合方式，全系標配CCD電磁減震系統(tǒng)和智能魔毯，Ultra版本配備雙腔空氣懸架。

輔助駕駛方面，該車型全系配備千里浩瀚H7系統(tǒng)，采用的是英偉達Thor-U芯片，算力為700 TOPS；硬件方面，新款極氪001全系標配一顆激光雷達、三顆毫米波雷達和十二顆超聲波雷達，算是目前比較主流的硬件水平。

輔助駕駛這塊的提升其實不小，一方面是上一代車型還有84TOPS算力的版本，其他版本也僅僅是采用兩顆英偉達Orin-X芯片，算力為508TOPS，而新款的英偉達Thor-U芯片則是700TOPS算力；當然算力是一方面，廠商的算法也很重要，但算法明顯不是極氪的強項。

極氪001的硬件其實很強，但是輔助駕駛明顯是跟不上的，之前憑借買方案的方式給到了輔助駕駛，體驗跟行業(yè)頂尖水平還有不小的差距；極氪需要補齊這個短板，不然產(chǎn)品競爭力依舊是不夠的。

極氪001的銷量其實并不好，從數(shù)據(jù)來看，這款車型半年的時間才賣了一萬六千輛左右，甚至不如小米SU7一個月的銷量，兩款車型的產(chǎn)品定位差不多，但是銷量確實天差地別；新款的配置確實有誠意，但小宅認為依舊不會是小米SU7的對手。