在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的新能源MPV市場(chǎng)，魏牌高山7的入局無(wú)疑為消費(fèi)者帶來(lái)了一個(gè)頗具吸引力的新選擇。這款預(yù)售價(jià)28.98萬(wàn)元起的中大型MPV，不僅以極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格重新定義了高端新能源MPV的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，更以全系四驅(qū)、領(lǐng)先的智能配置與靈活的空間設(shè)計(jì)，向該細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿車(chē)型——騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）D9發(fā)起了正面挑戰(zhàn)。兩款車(chē)型的對(duì)比，已不僅僅是產(chǎn)品力的較量，更是兩種造車(chē)?yán)砟钆c用戶價(jià)值取向的深度碰撞。

從核心的動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看，魏牌高山7搭載了Hi4性能版智能四驅(qū)電混技術(shù)，這套系統(tǒng)由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、4擋DHT變速箱和前后軸雙電機(jī)組成，系統(tǒng)綜合功率高達(dá)337kW，峰值扭矩達(dá)到644N·m，零百加速僅需5.7秒。相比之下，騰勢(shì)D9 DM-i四驅(qū)版則搭載比亞迪第五代DM技術(shù)，系統(tǒng)綜合功率為275kW。在純電續(xù)航方面，高山7配備44.28kWh電池組，WLTC純電續(xù)航為172公里，而騰勢(shì)D9 DM-i四驅(qū)版則配備39.938kWh電池組，CLTC純電續(xù)航為200公里。兩種不同的技術(shù)路線各有優(yōu)勢(shì)，高山7在動(dòng)力性能和加速體驗(yàn)上表現(xiàn)更為出色，而騰勢(shì)D9則在純電續(xù)航里程上略有優(yōu)勢(shì)。

空間布局與實(shí)用性是MPV用戶最為關(guān)注的要素之一。魏牌高山7車(chē)身尺寸為5050/1960/1900mm，軸距達(dá)到3085mm，雖然整體尺寸略小于騰勢(shì)D9的5250/1960/1900mm長(zhǎng)寬高和3110mm軸距，但高山7通過(guò)創(chuàng)新的二三排共軌技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了61.1%的高得房率，有效提升了空間利用率。特別值得一提的是，高山7的最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.6米，這對(duì)于車(chē)身龐大的MPV來(lái)說(shuō)，顯著提升了城市狹窄路況下的操控靈活性。騰勢(shì)D9則憑借略長(zhǎng)的軸距和車(chē)身，在第三排座椅立起時(shí)的后備廂容積達(dá)到390L，放倒后更可擴(kuò)展至2310L，在裝載大件物品時(shí)更具優(yōu)勢(shì)。

智能化配置成為魏牌高山7實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵領(lǐng)域。該車(chē)標(biāo)配128線激光雷達(dá)和長(zhǎng)城第三代智能駕駛系統(tǒng)Coffee Pilot Ultra，能夠?qū)崿F(xiàn)全天候路況感知和無(wú)圖全場(chǎng)景NOA覆蓋，支持高速、城區(qū)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)路況的智能駕駛輔助。騰勢(shì)D9則搭載天神之眼智能駕駛輔助系統(tǒng)，同樣支持城市輔助、高快輔助和泊車(chē)輔助等功能。在智能座艙方面，高山7配備了15.6英寸2.5K雙聯(lián)屏、12.3英寸液晶儀表和26英寸SR-HUD抬頭顯示，并搭載高通驍龍8295座艙芯片，在硬件配置上展現(xiàn)出較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。騰勢(shì)D9則采用多屏互聯(lián)的交互形式，可實(shí)現(xiàn)10屏互聯(lián)，包括中控屏、液晶儀表盤(pán)、副駕屏、HUD抬頭顯示等。

舒適性配置方面，兩款車(chē)型都展現(xiàn)出旗艦級(jí)MPV的產(chǎn)品定位。魏牌高山7采用2+2+3的7座布局，第二排座椅支持加熱、通風(fēng)和按摩功能，同時(shí)還配備吸頂娛樂(lè)屏、折疊小桌板和冷暖冰箱。騰勢(shì)D9則搭載AirSPA雙零重力座椅，并全系標(biāo)配帝瓦雷音響系統(tǒng)。從配置取向上看，高山7更注重家庭用戶的全員舒適體驗(yàn)，而騰勢(shì)D9則保留了更多的商務(wù)屬性。

市場(chǎng)定位與價(jià)格策略或許是魏牌高山7最具顛覆性的武器。高山7預(yù)售價(jià)格28.98萬(wàn)元起，而騰勢(shì)D9 DM-i版本的起售價(jià)為33.98萬(wàn)元，兩者之間存在明顯的價(jià)格差距。高山7以中型SUV的價(jià)格進(jìn)軍MPV市場(chǎng)，這種“降維打擊”策略很可能重塑30萬(wàn)元以內(nèi)新能源MPV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。當(dāng)然，騰勢(shì)D9作為市場(chǎng)先行者，擁有更高的品牌認(rèn)知度和更廣泛的用戶基礎(chǔ)，這是新入局的高山7需要直面挑戰(zhàn)的領(lǐng)域。

綜合來(lái)看，魏牌高山7憑借全系四驅(qū)、強(qiáng)勁動(dòng)力、靈活空間和領(lǐng)先的智能駕駛配置，結(jié)合極具競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)，特別適合追求駕駛質(zhì)感、注重智能體驗(yàn)且預(yù)算敏感的家庭用戶。
而騰勢(shì)D9則在續(xù)航里程、品牌認(rèn)知度和商務(wù)屬性方面保持優(yōu)勢(shì)，更適合有商務(wù)接待需求或?qū)ζ放浦艺\(chéng)度較高的消費(fèi)者。魏牌高山7的強(qiáng)勢(shì)入局，不僅為30萬(wàn)級(jí)新能源MPV市場(chǎng)設(shè)立了新的價(jià)值標(biāo)桿，更預(yù)示著中國(guó)品牌在高端新能源領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入核心技術(shù)、用戶體驗(yàn)與價(jià)值感知的全方位較量階段。