比亞迪對(duì)團(tuán)隊(duì)成員的職業(yè)操守是如何要求的？

作者 | 趙梔

編輯 | 趣解商業(yè)資訊組

10月11日，公眾號(hào)“selfighter”發(fā)布了一篇名為《比亞迪團(tuán)隊(duì)冒充極氪團(tuán)隊(duì)騙取汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全方案：一場(chǎng)荒唐的鬧劇》的文章，在互聯(lián)網(wǎng)上被廣泛傳播。

01.

據(jù)該文作者李均表述，其團(tuán)隊(duì)是一家汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全創(chuàng)業(yè)公司，核心產(chǎn)品是一款名為“DefenseWeaver”的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)計(jì)分析的國(guó)產(chǎn)CAD軟件，在汽車(chē)行業(yè)被廣泛用于汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全威脅分析與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

圖源：公眾號(hào)截圖

10月10日，該團(tuán)隊(duì)接到一位自稱(chēng)“吉利·極氪項(xiàng)目組”女士的聯(lián)系，隨后該女士帶領(lǐng)三位工作人員與作者所屬公司聯(lián)系溝通，并詳細(xì)了解了其平臺(tái)的原理、案例、法規(guī)支持等各項(xiàng)功能。

沒(méi)想到，會(huì)議結(jié)束后，對(duì)方集體失聯(lián)（微信拉黑、電話不通、郵件不回）；經(jīng)行業(yè)打聽(tīng)，公司才知曉對(duì)方實(shí)為比亞迪團(tuán)隊(duì)。作者發(fā)送報(bào)警追責(zé)短信后，對(duì)方回電說(shuō)自己是比亞迪的，但對(duì)于為何冒充極氪人員，對(duì)方卻以“項(xiàng)目保密”“用代號(hào)花名”等理由模糊推脫，未解釋冒充原因，也不承認(rèn)其行為不妥。

李均在文中提出四大疑問(wèn)：比亞迪為何要冒充吉利團(tuán)隊(duì)進(jìn)行正常技術(shù)交流？若比亞迪計(jì)劃開(kāi)發(fā)同類(lèi)產(chǎn)品，為何采用此方式（“為吃香腸養(yǎng)一頭豬”），且友商是否敢買(mǎi)其產(chǎn)品？比亞迪對(duì)團(tuán)隊(duì)成員職業(yè)操守如何要求？何種企業(yè)文化會(huì)促使團(tuán)隊(duì)做出此類(lèi)行為？

據(jù)了解，該文章發(fā)布者是蘇州犬安科技CEO李均，他曾是一名黑客和極客，因破解特斯拉安全漏洞而入選特斯拉名人堂，并被特斯拉邀請(qǐng)到拉斯韋加斯和馬斯克交流星鏈和SpaceX如何做安全。

值得一提的是，在該文章評(píng)論區(qū)，有網(wǎng)友表示比亞迪此舉是“慣常操作了”“比亞迪想白嫖方案”；但也有網(wǎng)友提出質(zhì)疑，“比亞迪為何要冒充吉利團(tuán)隊(duì) 如果不是比亞迪 那么這個(gè)團(tuán)隊(duì)為什么冒充比亞迪冒充吉利團(tuán)隊(duì)”“她說(shuō)是吉利你覺(jué)得就是吉利，她說(shuō)是比亞迪，你就覺(jué)得是比亞迪？”

圖源：公眾號(hào)截圖

據(jù)《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》報(bào)道，一位不愿具名的汽車(chē)信息安全汽車(chē)供應(yīng)商表示，因?yàn)橹苯訄?bào)出比亞迪的家門(mén)會(huì)令人有防備心，這是業(yè)內(nèi)都知道的事情，他們也曾有過(guò)類(lèi)似的遭遇。

值得一提的是，就“冒充極氪人員騙取方案”一事，比亞迪相關(guān)人員對(duì)媒體表示，該事件不屬實(shí)，還在確認(rèn)中。

圖源：微博截圖

但該人員回應(yīng)中矛盾的是，既然事件還在確認(rèn)中，怎么就確認(rèn)此事不屬實(shí)呢？而截至10月13日中午，比亞迪公司、犬安科技和吉利極氪方面均未對(duì)此事進(jìn)行公開(kāi)回應(yīng)。

如果確實(shí)是比亞迪團(tuán)隊(duì)人員冒充極氪人員，那此事或許大概率也會(huì)是該員工個(gè)人的“擅自行為”，與比亞迪公司無(wú)關(guān)；但是正如李均在文中所提出的疑問(wèn)，何種企業(yè)文化會(huì)促使團(tuán)隊(duì)做出此類(lèi)行為？公司對(duì)團(tuán)隊(duì)成員職業(yè)操守如何要求？

據(jù)比亞迪集團(tuán)官網(wǎng)顯示，比亞迪品牌核心價(jià)值觀為“競(jìng)爭(zhēng)、務(wù)實(shí)、激情、創(chuàng)新”。

圖源：比亞迪官網(wǎng)截圖

02.

比亞迪和吉利這對(duì)“冤家”在今年可謂是在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)、輿論公關(guān)等方面多次交鋒。

在今年6月的重慶論壇上，吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良就曾公開(kāi)批判行業(yè)過(guò)度內(nèi)卷現(xiàn)象，他批評(píng)部分企業(yè)“爭(zhēng)當(dāng)卷王，以卷為榮”，并警告稱(chēng)，國(guó)家巨額財(cái)政支持建立的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)良好生態(tài)，“可能被這些所謂的卷王帶向邪路”。

針對(duì)近期沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“油箱門(mén)”事件，楊學(xué)良力挺長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍此前對(duì)比亞迪常壓油箱的舉報(bào)。他稱(chēng)魏建軍是“正直的人、誠(chéng)實(shí)的人，是行業(yè)的吹哨人”，并表示吉利通過(guò)拆車(chē)測(cè)試得出的結(jié)論，與長(zhǎng)城舉報(bào)信息“完全一致”。楊學(xué)良呼吁該事件“一定要有公開(kāi)的結(jié)論，不能不了了之”，強(qiáng)調(diào)公開(kāi)透明的必要性。

圖源：新聞截圖

而比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛則是在論壇圓桌討論中，斥責(zé)部分品牌“不拉踩一下別人就不自在”，將其言論稱(chēng)為“厚黑學(xué)”，稱(chēng)其可能短期博取流量但終將“反噬自己”。他雖未點(diǎn)名企業(yè)，但強(qiáng)調(diào)比亞迪“不是不敢回應(yīng)，而是懶得回應(yīng)”，并重申比亞迪原則是“扎扎實(shí)實(shí)做自己的事”。

李云飛還提到王傳福董事長(zhǎng)明確要求發(fā)布技術(shù)和傳播時(shí)“不要拉踩別人”，并呼吁各方“比技術(shù)、拼產(chǎn)品，拒絕陰陽(yáng)，反對(duì)拉踩”。

對(duì)于“常壓油箱”和“車(chē)圈恒大”的質(zhì)疑，李云飛還發(fā)文回應(yīng)表示“我們歡迎同行之間相互監(jiān)督，但針對(duì)惡意舉報(bào)、拉幫結(jié)派、詆毀抹黑等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，我們也保留追究其法律責(zé)任的權(quán)利。”

圖源：微博截圖

不過(guò)，這條微博發(fā)布后不久，不知道具體是什么原因，李云飛下線了這條微博。

一系列“明爭(zhēng)暗斗”背后，其實(shí)是新能源汽車(chē)行業(yè)殘酷競(jìng)爭(zhēng)的縮影。

比亞迪今年交出了“最強(qiáng)財(cái)報(bào)”，2024年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入7771.02億元，同比增長(zhǎng)29.02%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)402.54億元，同比增長(zhǎng)34.00%。

2024年，比亞迪銷(xiāo)量427 萬(wàn)輛，位居全球第五、中國(guó)第一；吉利集團(tuán)銷(xiāo)量333.7 萬(wàn)輛，位列全球第十、中國(guó)第二。

據(jù)“乘聯(lián)分會(huì)”發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，9月零售銷(xiāo)量排名前5的廠商分別為比亞迪汽車(chē)、吉利汽車(chē)、一汽大眾、長(zhǎng)安汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)。

圖源：乘聯(lián)會(huì)

9月比亞迪汽車(chē)?yán)^續(xù)斷崖式領(lǐng)跑?chē)?guó)內(nèi)市場(chǎng)，是榜單中唯一一家月銷(xiāo)超30萬(wàn)輛的車(chē)企，銷(xiāo)量達(dá)34.7萬(wàn)輛，但同比下滑10.2%，市場(chǎng)份額達(dá)15.5%。9月吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)3家自主品牌均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，分別同比增長(zhǎng)42.8%、32.1%、37.3%，吉利汽車(chē)同比漲幅最高。

隨著全球汽車(chē)行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的步伐加快以及弱勢(shì)車(chē)企的退場(chǎng)，無(wú)論是自主品牌還是合資品牌均面臨前所未有的轉(zhuǎn)型壓力；不過(guò)，截止目前，汽車(chē)行業(yè)并沒(méi)有真正的“贏家”。