趕在開盤前，萬科緊急公告董事長辛杰因個人原因辭職，選舉黃力平為新任董事長。

這里至少透露了兩個信息。

側(cè)面佐證了辛杰(深圳地鐵、萬科董事長)目前處于被調(diào)查狀態(tài)；

辛杰的被調(diào)查與萬科無關(guān)。

自9月18日以來，辛杰就一直傳聞被調(diào)查。20多天后萬科才發(fā)公告，意味著萬科似乎不知道辛杰為何被調(diào)查，或者這種調(diào)查仍處于初步階段。

接任者是深圳地鐵黨委副書記兼總經(jīng)理的黃力平，他早在2021年就已加入萬科董事會。

從辛杰到黃力平，無論是對于深圳地鐵還是萬科，都是一個平穩(wěn)過渡，這至少代表著深圳國資方面的態(tài)度：

深圳地鐵對萬科的支持將保持穩(wěn)定。

辛杰被調(diào)查，引起如此大市場反響，皆因作為第一大股東，深圳地鐵對萬科的救助尚處于關(guān)鍵時(shí)期。

再進(jìn)一步，萬科就能挺過，作為中國房地產(chǎn)行業(yè)市場化樣本房企活下來；

如果退一步，萬科就會步碧桂園、融創(chuàng)之后塵，進(jìn)入痛苦繁瑣的債務(wù)重組程序，給各方帶來損失最大化。

辛杰辭職消息一出，萬科H股股價(jià)跌超4%，萬科A股跌3%。

這個不大不小的跌幅，恰好體現(xiàn)了市場似乎相信，深圳地鐵將繼續(xù)支持萬科，但也會帶來干擾和不確定性。

應(yīng)該沒有人否認(rèn)，十年前深圳地鐵砸下600多億元，在“寶萬之爭”中成為萬科第一大股東，是來自深圳國資乃至更高層的指示。

同樣的道理，如今萬科陷入債務(wù)危機(jī)，深圳地鐵緊急支援200多億元，當(dāng)然也不會是深圳地鐵的單獨(dú)決策，同樣是來自更上層指示。

邏輯上如此，但辛杰的被調(diào)查，顯然會對救助萬科，產(chǎn)生不必要的干擾與影響。

為了救助萬科，辛杰帶領(lǐng)國資團(tuán)隊(duì)年初進(jìn)駐了萬科，真正行使第一大股東權(quán)利，如今這一布局多少受到了影響。

銀行的態(tài)度最為關(guān)鍵。

目前銀行是萬科最大債權(quán)人，也是參與萬科改革化險(xiǎn)、“以時(shí)間換空間”的關(guān)鍵角色。

上個月，萬科已經(jīng)在與銀行談判下調(diào)利率。這種談判博弈，顯然背后有著深圳地鐵的信用支持。

如今辛杰被調(diào)查的消息傳出，銀行對于萬科的債務(wù)置換以及利率談判，是否需要重新評估？

萬科的資產(chǎn)騰挪策略是否發(fā)生變化？

深圳地鐵未進(jìn)駐萬科之前，萬科管理層是想要保留地產(chǎn)開發(fā)、物業(yè)、長租公寓三項(xiàng)主業(yè)，出售物流、商業(yè)等經(jīng)營性業(yè)務(wù)。

辛杰“掌舵”萬科之后，在6月份的年度股東大會上，肯定了萬科泊寓、物業(yè)、物流等業(yè)務(wù)的經(jīng)營效率。

物流業(yè)務(wù)似乎被保留了，且深圳地鐵借助自身業(yè)務(wù)場景，與萬科旗下萬緯物流開展了充分合作。

萬科另一項(xiàng)重要物流資產(chǎn)，是8年前近170億元入股的普洛斯，前段時(shí)間傳出明年擬將中國業(yè)務(wù)進(jìn)行IPO。

如果沒有銀行的支持，萬科就必須快速銷售資產(chǎn)償債。

牽一發(fā)而動全身，如果不是因?yàn)槭袌鲣N售回暖，從而帶領(lǐng)萬科走債務(wù)泥潭，其余任何策略的細(xì)微變化，都會對萬科發(fā)展走向產(chǎn)生重大影響。

萬科需要力挽狂瀾之人，退而求其次有穩(wěn)定局面之人也好。

有總比沒有好。