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國慶假期剛過，工信部第400期新車申報(bào)信息就已經(jīng)公布，其中包含即將換代的奧迪A6L（參數(shù)丨圖片）、Q5L，小鵬的P7+、G6增程版，吉利銀河最新的插混轎車星耀7等等。接下來我們就一起來看看這些新車都有哪些亮點(diǎn)。

特斯拉Model Y后驅(qū)長續(xù)航版

今年以來，特斯拉在中國市場的銷量持續(xù)下滑，這種背景下，特斯拉也需要通過降價(jià)、推新等辦法來提振銷量。就在前不久，Model 3車系新增了后驅(qū)長續(xù)航版本，如今Model Y的后驅(qū)長續(xù)航版也已經(jīng)登陸工信部，預(yù)計(jì)一個(gè)月內(nèi)就會正式上市。

目前Model Y只有2個(gè)配置，分別為26.35萬的后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航，和31.35萬的四驅(qū)長續(xù)航版，兩者價(jià)差高達(dá)5萬元，這就讓預(yù)算有限、但對續(xù)航需求較高的消費(fèi)者有些難受了。

雖然目前還沒有公布詳細(xì)數(shù)據(jù)，但參考Model 3的情況，Model Y后驅(qū)長續(xù)航版的續(xù)航預(yù)計(jì)也將達(dá)到820公里左右，較后驅(qū)標(biāo)續(xù)版的593公里提升200多公里。

值得一提的是，Model Y后驅(qū)長續(xù)航版的電機(jī)，采用了新的3D6型號，最大功率306馬力，較后驅(qū)標(biāo)續(xù)版4D3電機(jī)的299馬力稍有提升，同時(shí)電池類型也從磷酸鐵鋰改為三元鋰，預(yù)計(jì)會和四驅(qū)版一樣采用LG品牌。

除此之外，Model Y后驅(qū)長續(xù)航版的造型、內(nèi)飾沒有明顯變化，但前后logo都進(jìn)行了“黑化”，同時(shí)輪轂也增加了深色選項(xiàng)。

至于售價(jià)，同樣參考Model 3車系的定價(jià)邏輯，Model Y后驅(qū)長續(xù)航版定價(jià)預(yù)計(jì)會處于28-29萬元之間，從而讓Model Y車系整體的配置、定價(jià)體系變得更加合理。

全新奧迪A6L

在全新的A5L系列上市后，奧迪A6L也即將迎來換代。和寶馬5系、奔馳E級這兩個(gè)老對手不同，全新A6L的造型變動并不算大，前臉經(jīng)典的大嘴中網(wǎng)依然得以保留。但是在整體氣質(zhì)上，新車確實(shí)要更運(yùn)動了，犀利的前大燈、尾燈及下包圍設(shè)計(jì)，幾乎徹底抹去了這款車的商務(wù)和穩(wěn)重氣質(zhì)。

尺寸方面，全新奧迪A6L國產(chǎn)版的軸距，相較海外版增加了143mm，達(dá)到3066mm，但是依然不及現(xiàn)款的5系和E級，同時(shí)其整體車身長度增加到5142mm，處于5系、E級之間。

雖然車身大幅增加，56E這三款燃油C級轎車的車寬都依然克制，保持在1.88-1.9米之間，沒有像新能源車那樣動輒達(dá)到2米，這對城區(qū)內(nèi)駕駛顯然是更友好的。

另外，全新A6L的車身高度，相較上一代不增反降，只有1464mm，比5系、E級都低一大截，進(jìn)一步強(qiáng)化了它的運(yùn)動姿態(tài)。

動力方面，全新A6L搭載了五代EA888 2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到272馬力，性能比現(xiàn)款的低功率（190馬力）、高功率（245馬力）都要更強(qiáng)，至于3.0T版本是否引進(jìn)，目前還沒有消息。

全新奧迪Q5L

和奔馳GLC、寶馬X3相比，奧迪Q5L也是換代最晚的一個(gè)，現(xiàn)款Q5L的產(chǎn)品競爭力已經(jīng)有些落伍。

造型方面，全新Q5L也采用了新的前臉設(shè)計(jì)，但中網(wǎng)面積較小，氣質(zhì)不像全新A6L那樣犀利。不過在整體氣質(zhì)上，全新Q5L和A6L一樣，都明顯變得更運(yùn)動，尤其是全新Q5L的側(cè)面，窗線從前往后有明顯的上揚(yáng)，側(cè)窗面積被壓縮，形成了俯沖姿態(tài)。

有意思的是，全新Q5L的尾燈依然保持了貫穿式布局，而全新A6L已經(jīng)改為分體式，同一代的兩款車，在造型設(shè)計(jì)上有了更多的差異化。

尺寸方面，全新Q5L車身終于突破4米8，介于X3、GLC之間，但是2945mm的軸距依然是3款車型最短的一個(gè)。

高度方面，全新Q5L相較現(xiàn)款也做了明顯下調(diào)，只有1640mm，比X3、GLC都更低，尤其是高度達(dá)到1714mm的GLC，雖然車身最短，卻是3款車型中氣場最強(qiáng)的一個(gè)。

小鵬P7+增程版

小鵬很早就官宣了加入增程陣營的規(guī)劃，如今P7+增程版已經(jīng)申報(bào)，預(yù)計(jì)很快就將上市。

根據(jù)公布的信息，P7+增程版搭載了一臺150馬力的1.5T增程器，和市場主流的增程車型一樣，均由東安提供。真正負(fù)責(zé)驅(qū)動的電機(jī)方面，P7+增程版只發(fā)布了單電機(jī)版本，功率和純電低功率版一致，均為245馬力。

和其它品牌的增程產(chǎn)品相比，入局增程較晚的小鵬，在技術(shù)層面并不落伍，P7+增程版的詳細(xì)參數(shù)還沒有公布，但根據(jù)小鵬此前發(fā)布的信息，其增程產(chǎn)品將具備800V高壓平臺、5C高倍率電芯等技術(shù)，CLTC工況純電續(xù)航能達(dá)到430-450公里。

如果這些都能出現(xiàn)在P7+增程版上，那么它影響的不僅僅是其它增程競品，而有可能吸引到很多此前并未考慮增程車型的消費(fèi)者。

吉利銀河星耀7

在推出星耀8、星耀6、A7之后，吉利銀河又一款插混轎車——星耀7也即將上市。

造型方面，星耀7和星耀6的前臉類似，都有很強(qiáng)的奔馳AMG的風(fēng)格，但是星耀7的尺寸大了很多，整體比例更加大氣、舒展，是一臺運(yùn)動、沉穩(wěn)兼具的B級中型轎車。

在銀河品牌體系內(nèi)，銀河星耀7尺寸介于星耀6和星耀8之間，和另一個(gè)銷售渠道的銀河A7比較將近，但是軸距、車身都比銀河A7略長一些。

而在主要對手比亞迪面前，星耀7瞄準(zhǔn)的則是秦L DM-i、海豹06 DM-i，但它的尺寸其實(shí)已經(jīng)接近比亞迪的海豹07 DM-i，如果星耀7定價(jià)有驚喜的話，比亞迪核心的插混轎車市場，也會受到更大的沖擊。

日產(chǎn)N6

東風(fēng)日產(chǎn)借助中國合作伙伴的技術(shù)推出的純電轎車N7，上市后很快就成為日產(chǎn)在華最暢銷的新能源產(chǎn)品。如今又一款日產(chǎn)品牌的新能源車也即將上市，它就是定位緊湊級插混轎車的日產(chǎn)N6。

日產(chǎn)N6采用了和N7相似的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型非常簡約，前臉采用封閉式設(shè)計(jì)，看起來更像一臺純電、而非插混轎車。

動力方面，日產(chǎn)N6搭載了東風(fēng)汽車的一臺1.5L自吸發(fā)動機(jī)，最大功率102馬力，匹配一臺211馬力的前置驅(qū)動電機(jī)。尺寸方面，日產(chǎn)N6和比亞迪秦L DM-i非常接近，軸距還略長一些，算是一臺中規(guī)中矩的B級轎車，這意味著它的核心競品，也瞄準(zhǔn)了秦L DM-i。不過在銀河A7、星耀7面前，N6明顯就小了半個(gè)級別。

至于定價(jià)方面，采用純電動力的日產(chǎn)N7起步價(jià)11.99萬，而N6除了尺寸小一圈之外，插混動力的成本也會更低，起步價(jià)大概率會進(jìn)入10萬元內(nèi)，甚至有望做到8字頭，和秦L DM-i目前的終端價(jià)看齊。

而如果日產(chǎn)N6在配置方面也比較良心的話，那么N6吸引的就不僅僅是比亞迪、吉利銀河的客戶，也可能以可油可電的優(yōu)勢，對豐田、本田、大眾在10萬價(jià)位的燃油家轎產(chǎn)生沖擊。

以上就是最新一期工信部申報(bào)新車的盤點(diǎn)，這里有你感興趣的車型嗎？歡迎評論區(qū)討論~