特朗普又放大招，揚言要對咱中國禁運波音飛機和零部件！

結(jié)果，波音自己都快急哭了：這不是逼我“早點下班”嗎？民航專家直言，這一刀下去，對波音絕對是毀滅性的，空客和國產(chǎn)C919笑得都合不攏嘴了！

特朗普又出“王炸”

說起特朗普這人，大家都知道他嘴上沒把門的，動不動就來句“讓對手抓狂”的狠話。這次他又把炮口對準了波音和咱中國，公開揚言要限制波音飛機和零部件對華出口。

表面上是想給咱中國制造壓力，其實仔細一琢磨，這槍口都快懟自家企業(yè)頭上了。要知道，波音這幾年本來就已經(jīng)日子難過了。

事故一波未平，財務(wù)報表一波三折，疫情又讓民航業(yè)“跌進冰窟窿”。剛喘口氣，特朗普又來這么一出，波音高管心里估計都在罵：“是不是還嫌我死得不夠快？”

波音可不是一般企業(yè)，它對美國的經(jīng)濟、就業(yè)、科技、國際影響力，都是“重量級”。特朗普一句話，直接讓波音的股價當場跳水，員工全都跟著揪心。

美國媒體也開始擔心：這玩笑，開大了！很多人可能還記得，早些年，波音的飛機幾乎是全球民航的“標配”，咱中國每年都要給波音送去一大筆訂單。

就拿2023年來說，咱中國民航市場每年新飛機需求全球第一，波音在咱中國吃得可香了。但這幾年局勢變了。

波音自身問題一堆，交付慢，質(zhì)量問題頻發(fā)，咱中國也在大力扶持國產(chǎn)大飛機C919。就連訂單量，已經(jīng)慢慢被空客甚至自家C919分走了不少。

現(xiàn)在特朗普一句“要禁”，其實咱中國這邊更想說：“正好，省得我們還要裝作很需要你。”而且，咱中國的民航市場是全世界航空巨頭都想搶的“蛋糕”。

誰能進來，誰就能賺得盆滿缽滿?，F(xiàn)在特朗普一刀切，直接把波音踢出去，只能說便宜了別人，特別是空客和國產(chǎn)大飛機。

“命門”其實早被咱中國抓在手里

如果說十年前，波音在咱中國市場還有點“高高在上”，那現(xiàn)在情況早就不一樣了。波音飛機的全球交付，每賣出五架就有一架是賣給咱中國。

缺了咱中國的大訂單，波音的流水線立馬“減速”，工人吃飯都成問題。而且，波音不僅要賣飛機，還要靠咱中國的供應(yīng)鏈。

你別看波音是美國企業(yè)，飛機上不少關(guān)鍵零部件甚至部分組裝工序，全都在咱中國完成。禁運一出，不光賣不了飛機，連供應(yīng)鏈都要被自己“斷了根”。

美國有民航專家就說得直白：特朗普要真禁了波音飛機對華出口，那對波音來說幾乎是“毀滅性”的。別說股價跳水，連公司能不能熬過這一輪都得打個問號。

波音的高層這幾年已經(jīng)快被折騰出心理陰影了。前腳剛和咱中國談成訂單，后腳美國政壇就開始折騰。

特朗普上一次任期時，波音就被當成中美貿(mào)易摩擦的“籌碼”，這次又來？波音心里苦，可沒人能替他們說話。

最讓波音頭疼的是，他們明明只是想賣飛機、搞研發(fā)、賺點錢，結(jié)果每次都被“拉上戰(zhàn)車”。這么大個公司，動不動就被當成“外交牌”，誰還能心安理得搞生產(chǎn)？

有網(wǎng)友調(diào)侃：“波音現(xiàn)在最大的敵人不是競爭對手，而是自家領(lǐng)導(dǎo)人。”這話雖然玩笑，但也點中了波音的痛處。特朗普要是再這么折騰下去，波音真有可能“死得更快”。

說到波音受傷，最大贏家是誰？答案很簡單：空客和咱中國自己的C919。這兩年，空客在咱中國市場的份額一路飆升。

波音一出事，空客訂單立馬漲，笑得嘴都合不攏。歐洲人心里清楚，特朗普越是“閉門造車”，他們賺得越多?，F(xiàn)在波音要被“禁”，空客說不定還要加班加點趕新訂單。

其實，波音的“自爆”給了咱中國民航產(chǎn)業(yè)一個絕佳的“提速窗口期”。用不了幾年，等C919、CR929再多飛幾條國際航線，波音就算想回來，門檻也不是那么容易邁過的了。

誰笑到最后？

這場“特朗普攪局波音”的大戲，影響早就超出了中美兩國本身。全球航空公司、供應(yīng)商、上下游產(chǎn)業(yè)鏈都在關(guān)注。

但有一點可以肯定：航空業(yè)不是誰說禁就禁、說斷就斷的。民航安全、維修、零部件供應(yīng)、國際航線運營，都是靠全球協(xié)同才能運轉(zhuǎn)。

一旦政治“摻和”太多，行業(yè)就會亂套，最后吃虧的，往往都是普通消費者。對于咱中國來說，這正是加快國產(chǎn)化、產(chǎn)業(yè)鏈自主的最好機會。

只要踏實搞研發(fā)、搞制造、搞市場，波音、空客都只能看著咱中國市場流口水。等到C919、CR929全面鋪開，誰還敢再拿“禁運”說事？

特朗普這人最大的特點就是“敢說敢做”，但有時候就是“光圖嘴痛快”。他想用“禁運波音”給咱中國上眼藥，結(jié)果很可能最后是波音自己喝下苦酒。

而咱中國這邊，反倒越挫越勇。市場規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈布局、技術(shù)研發(fā)都在不斷升級，民航自主可控的路子越走越寬。特朗普整出的這一出，最后反而成了咱中國國產(chǎn)大飛機的“神助攻”。

這場“禁運風(fēng)波”，特朗普覺得自己是國際舞臺上的“狠角色”，但實際上，波音卻成了最大的“背鍋俠”。

空客和國產(chǎn)C919樂開了花，咱中國航空人信心倍增。全球民航格局正在悄悄換擋，主動權(quán)慢慢轉(zhuǎn)到咱中國手里。

所以說，特朗普嘴上再狠，也別忘了市場規(guī)律才是硬道理。波音想活下去，就得和市場搞好關(guān)系，而不是天天跟著政客瞎起哄。

咱中國民航產(chǎn)業(yè)這步棋走得穩(wěn)，未來誰能贏麻了，答案其實越來越明白了。

參考資料：
《特朗普揚言限制波音飛機零部件對華出口，民航專家：此舉對波音是毀滅性的》——觀察者網(wǎng)