從促進就業(yè)的角度來看，低空經(jīng)濟的發(fā)展前景，取決于該領(lǐng)域誕生的新職業(yè)能讓多少年輕群體捧上新飯碗。隨著我國低空經(jīng)濟規(guī)模將突破萬億大關(guān)，與之相關(guān)的就業(yè)新生態(tài)正在形成。

新職業(yè)潮涌，低空賽道上的就業(yè)增量

低空經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展重構(gòu)職業(yè)圖譜，從空中作業(yè)到地面保障，一批新職業(yè)的誕生與推廣，已開始形成規(guī)?；?yīng)。其中，無人機操控員是最具代表性的新興職業(yè)之一，民航局的數(shù)據(jù)顯示，截至2024年末，我國無人機執(zhí)照持有量達24.73萬本，較2023年增長了5.29萬本，存在100萬人左右的缺口。

更細分的職業(yè)需求持續(xù)涌現(xiàn)，并迅速嵌入到當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展之中。比如，江蘇南京的無人機應(yīng)用場景規(guī)劃師，專注于開發(fā)河道巡檢無人機的智能識別功能，通過反復(fù)測試與優(yōu)化野釣、野泳的識別模型，很好地行使了“智能巡檢員”職責(zé)。在湖北秭歸，200多名平均年齡30歲的“新農(nóng)人”飛手，通過無人機吊運當(dāng)?shù)厣絽^(qū)的臍橙，為果農(nóng)解憂的同時，自身月均增收超萬元，該業(yè)務(wù)模式在重慶、甘肅等地也開始流行。

為迎接下一步的熱潮，億航智能、御風(fēng)未來等eVTOL（電動垂直起降飛行器）領(lǐng)域的頭部企業(yè)已開始布局運維人才的培養(yǎng)，其儲備崗位瞄準2.5噸級飛行器的日常檢測與系統(tǒng)維護，薪資較傳統(tǒng)航空運維崗位高出30%以上。

低空就業(yè)，為何吸引年輕群體

低門檻、新技能、可跨界，這是低空經(jīng)濟對年輕就業(yè)群體的莫大吸引力。

2019年無人機駕駛員納入國家職業(yè)大典后，跨行業(yè)轉(zhuǎn)型案例不斷涌現(xiàn)。有人通過短期培訓(xùn)成為植保無人機飛手，借助智能航線規(guī)劃系統(tǒng)，實現(xiàn)“一鍵操作”完成農(nóng)田噴施，旺季月收入超過8000元。無需擔(dān)心被專業(yè)水平嚇退，以現(xiàn)代農(nóng)業(yè)無人機為例，其自動化程度，已降低了70%的操作難度，適應(yīng)輕松上手操作。

目前，不少地方還對低空經(jīng)濟就業(yè)提供了相應(yīng)的政策補貼。比如，福建南安對無人機駕駛員培訓(xùn)實施分級補貼，其中，多旋翼裝調(diào)操控證書補貼為500元，超視距駕駛員執(zhí)照補貼最高可達3900元。

職業(yè)教育增強低空經(jīng)濟領(lǐng)域人才供給

為填補低空經(jīng)濟相關(guān)人才的供需缺口，教育部新增的“低空技術(shù)與工程”專業(yè)，已先在北航、北理工等6所高校落地，其中，關(guān)于物流、應(yīng)急救援等應(yīng)用場景的跨學(xué)科人才培養(yǎng)、低空物流與空域管理領(lǐng)域的定向育才備受企業(yè)關(guān)注。

上述專業(yè)的優(yōu)秀畢業(yè)生已大多提前收到順豐物流、億航智能等頭部企業(yè)的實習(xí)邀約，起薪普遍為8000-12000元。據(jù)悉，從無人機專業(yè)畢業(yè)生成長為集“飛手、交付員、教員”于一身的復(fù)合型人才，更是受到業(yè)界熱捧。

職業(yè)培訓(xùn)市場同樣火熱，截至2025年8月，全國正式的無人機培訓(xùn)機構(gòu)已超過3600家，較之去年增長了近2000家。CAAC執(zhí)照培訓(xùn)成為核心業(yè)務(wù)，在甘肅慶陽，大學(xué)生群體假期參與CAAC執(zhí)照培訓(xùn)的比例，占同期學(xué)員總數(shù)的6成以上。對此，業(yè)界的頭部機構(gòu)，如廣州黃埔飛校等開始實施10倍教員擴招計劃。另一個人力需求極大的農(nóng)用無人機培訓(xùn)，吉林等地推行的“1500元學(xué)費+生產(chǎn)商直訓(xùn)”模式已全面鋪開，2024年全國累計培訓(xùn)農(nóng)用飛手超7萬人次，今年的該項數(shù)據(jù)還在穩(wěn)步提升。

隨著培訓(xùn)體系的完善與相關(guān)行業(yè)標(biāo)準的統(tǒng)一，預(yù)計到2035年，低空經(jīng)濟相關(guān)從業(yè)人員將突破千萬，成為吸納就業(yè)的核心增長極。