在剛剛過去的國慶中秋雙節(jié)期間

蓉北商圈的核心地鐵站點(diǎn)

成都地鐵人民北路站

日均進(jìn)站量達(dá)27040人次

在全市所有商圈站點(diǎn)中位列第二

（僅次于“百年頂流”春熙路商圈的春熙路站）

曾以貨物批發(fā)為標(biāo)簽的“荷花池”

如何戰(zhàn)勝一眾“強(qiáng)敵”

“逆襲”成為商圈“流量新貴”？

這場深刻轉(zhuǎn)型的秘訣

或許就在不斷延伸的軌道之上

蓉北商圈的商業(yè)變遷

與地鐵網(wǎng)絡(luò)的生長幾乎同步

自2010年成都地鐵1號線開通

人民北路站成為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)以來

3號線7號線5號線

6號線27號線一期17號線二期

等多條線路相繼在此交匯

十余座地鐵站在此密布

站點(diǎn)密度位居成都各大商圈前列

實(shí)現(xiàn)了從“單線經(jīng)過”

“多線成網(wǎng)”的跨越

蓉北商圈“7線交織”地鐵線路圖

不斷織密的軌道線網(wǎng)

顯著提升了蓉北商圈的“可達(dá)性”

數(shù)據(jù)顯示，2025年以來

穿越蓉北商圈的7條軌道交通線路

日均可為商圈帶來340多萬人次客流

巨大的客流伴隨著商流、資金流

在軌道上快速流動

持續(xù)為商圈輸送活力

地鐵人民北路站與蓉北商圈

地鐵不僅帶來了巨大的客流

更帶來了新客群的新需求

以往，踏足蓉北的

多是拖著推車、行色匆匆的批發(fā)商

他們目標(biāo)明確

采貨、議價、打包、離場

消費(fèi)集中于貨品本身

幾乎不會做任何多余的“停留”

也鮮有閑情進(jìn)行額外消費(fèi)

荷花池市場老照片 圖源：掌上金牛

如今，地鐵的便捷性與網(wǎng)絡(luò)化

吸引了不同的人群來到蓉北

身著個性服飾前來參加漫展的年輕人

推著嬰兒車周末出門“遛娃”的親子家庭

握著手機(jī)邊走邊拍的外地游客

如今的荷花池國際服飾時尚中心

這些由地鐵輸送而來的新客群

顯著的特征就是愿意“停留”

他們的到來，不再只是為了采買批發(fā)

更是為了“逛吃”、“社交”和“體驗(yàn)”

數(shù)據(jù)顯示，今年國慶中秋雙節(jié)期間

城北體育館、龍湖上城天街等

附近的地鐵人民北路站

平均停留時間達(dá)到4.37小時

有停留便有消費(fèi)

地鐵客流在此加速轉(zhuǎn)化為

文旅“留量”、消費(fèi)“能量”、經(jīng)濟(jì)“增量”

人民北路站與蓉北商圈

當(dāng)前，成都軌道交通

運(yùn)營里程已突破700公里

穩(wěn)居全國軌道交通“第一方陣”

密織的軌道線網(wǎng)推動著蓉北商圈

從單一采購地轉(zhuǎn)化為

融合了購物、社交、休閑多元功能的

“城市生活目的地”

蓉北商圈夜景

如今漫步蓉北商圈

設(shè)計(jì)師首店、文創(chuàng)市集、快閃展覽等

“新場景”如雨后春筍般涌現(xiàn)

荷花池成都美生活中心也引入

電商直播、高級定制

從“賣貨場”轉(zhuǎn)身為“時尚新天地”

蓉北商圈內(nèi)的中國西部高級定制中心

未來，蓉北商圈將繼續(xù)依托

城際高鐵、市域快鐵、地鐵及

城市公交綜合的立體交叉零換乘交通網(wǎng)絡(luò)

“一圈一策”“站城一體”

TOD綜合開發(fā)的指引下

不斷“上新”“升級”消費(fèi)場景

打造“成渝雙城樞紐門戶”

更好服務(wù)于成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)

蓉北商圈效果圖