2025年10月13日凌晨，成都天府大道上的一場(chǎng)大火，再次將小米汽車的安全問(wèn)題，推到了公眾面前 。

一輛小米SU7碰撞后瞬間起火爆燃，路人拼到手臂流血也沒(méi)能砸開(kāi)車窗救人，最終駕駛員不幸遇難。

自從這個(gè)消息曝光之后，小米的股價(jià)暴跌，雷軍的評(píng)論區(qū)淪陷，不少人都想知道打不開(kāi)車門(mén)的原因究竟是什么。

直到事情越鬧越大，更多細(xì)節(jié)的曝光之后，這才明白了事情的真相，原來(lái)這個(gè)車主不僅身份不簡(jiǎn)單，還私自改車，難怪打不開(kāi)車門(mén).......

成都電車起火

根據(jù)官媒報(bào)道顯示，這件事情是發(fā)生在昨天的凌晨3點(diǎn)左右，涉事車輛先是行駛軌跡搖擺不定，隨后在紅綠燈處傳出駕駛員呼喊聲。

接著便超速失控、撞向綠化帶，最終翻滾到對(duì)向車道起火，路過(guò)的七八個(gè)人里，三四人第一時(shí)間沖上去。

有人直接用拳頭硬砸車窗，有人翻出自己車上的滅火器，可前者砸不出逃生口，后者根本壓不住火勢(shì) 。

而且事發(fā)路段連個(gè)修車鋪都沒(méi)有，沒(méi)有專業(yè)工具的救援，等到消防人員帶著電鋸趕到，火是滅了，但人已經(jīng)沒(méi)了。

后來(lái)就有附近居住的網(wǎng)友在樓上拍下了視頻，只見(jiàn)那輛車已經(jīng)被燒體無(wú)完膚，他還表示，這個(gè)救援黃金時(shí)間極短，而且也暴露了汽車本身所存在的漏洞。

其實(shí)說(shuō)實(shí)話，這已經(jīng)不是小米汽車第一次因 “車門(mén)問(wèn)題” 陷入爭(zhēng)議，早在2025年4月，就有一起高速事故導(dǎo)致三人遇難。

當(dāng)時(shí)同樣出現(xiàn)車門(mén)無(wú)法打開(kāi)的情況，家屬公開(kāi)怒斥后，小米官網(wǎng)回應(yīng)稱車輛處于智能輔助駕駛狀態(tài)。

且事發(fā)路段限速80公里/小時(shí)，涉事車卻開(kāi)到116公里/小時(shí)，最終認(rèn)定 “人車共責(zé)”，輿論才逐漸反轉(zhuǎn)。

可僅僅半年，相似的 “車門(mén)困局” 再次上演，難免讓公眾質(zhì)疑：整改是否真的到位？應(yīng)急逃生設(shè)計(jì)是否存在固有缺陷？

要知道，新能源汽車的電池起火速度本就比傳統(tǒng)燃油車快得多，行業(yè)內(nèi)有個(gè)共識(shí)：從電池冒煙到完全爆燃，黃金救援時(shí)間往往只有3到5分鐘。

在這樣的窗口期里，車門(mén)和車窗就是 “生命通道”，可現(xiàn)實(shí)是，為了車身強(qiáng)度和隔音效果，現(xiàn)在很多新能源汽車用的是強(qiáng)化玻璃，徒手幾乎砸不碎。

有些車型的車門(mén)解鎖邏輯依賴電子系統(tǒng)，碰撞后一旦電路故障，機(jī)械應(yīng)急開(kāi)關(guān)又藏得隱蔽，路人甚至車主自己都找不到。

就像這次成都事故，要是車窗能像老式公交車那樣，有個(gè)易破的應(yīng)急窗，或者車門(mén)在碰撞后能自動(dòng)彈開(kāi)一條縫，結(jié)局或許會(huì)不一樣。

當(dāng)然，也有聲音認(rèn)為小米這次有點(diǎn) “躺槍”，畢竟從一些知情人的爆料發(fā)現(xiàn)，這次車禍，也算是車主一手造成.....

知情人發(fā)聲

根據(jù)當(dāng)?shù)毓俜酵▓?bào)顯示，這個(gè)駕駛小米車輛的男子叫做鄧某，今年才僅僅只有31歲，這個(gè)年紀(jì)去世屬實(shí)有點(diǎn)可惜，但這個(gè)鄧某卻犯了一個(gè)大忌。

大家都知道，在我們中國(guó)有一句老話，叫做喝酒不開(kāi)車，開(kāi)車不喝酒，這鄧某就是典型的例子，不僅喝酒開(kāi)車，還超速行駛。

雖然事發(fā)時(shí)是在凌晨，路上也沒(méi)有多少車，但鄧某在酒精的驅(qū)使下，肆無(wú)忌憚，直接猛踩油門(mén)后與一輛轎車發(fā)生碰撞。

由于速度非常快，鄧某根本來(lái)不及控制住車輛，最后直接越過(guò)了道路中間的綠化帶，最后在對(duì)面的車道上發(fā)生燃燒。

最關(guān)鍵的是，這個(gè)鄧某在出事之前還有不少違規(guī)行為，有代駕小哥在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)生，曾幾次問(wèn)他要不要代駕，結(jié)果都被拒絕。

而那個(gè)時(shí)候，這個(gè)鄧某已經(jīng)喝的走路都不穩(wěn)當(dāng)了，就一轉(zhuǎn)眼的功夫，就直接將車從地下車庫(kù)開(kāi)到了路上，直接走了。

還有聊天記錄顯示，這個(gè)鄧某之前在修理店換過(guò)網(wǎng)上買(mǎi)的機(jī)蓋，雖然后者稱 “只換機(jī)蓋沒(méi)動(dòng)其他部件”，但這些信息都指向 “車主或有操作不當(dāng)”。

在這里給大家做一個(gè)簡(jiǎn)單的科普，電車跟油車有很大的區(qū)別，油車可能加個(gè)油就走了，但電車?yán)锩嬗胁簧倬€路，是不允許私自進(jìn)行改裝的。

可能一個(gè)前車蓋的問(wèn)題，有些人看來(lái)影響并不大，但不知道動(dòng)了那個(gè)線頭，或者啥的，都不是一句兩句說(shuō)的清楚。

后來(lái)也有消息指出，這個(gè)鄧某的家庭條件應(yīng)該不錯(cuò)，父親在當(dāng)?shù)貞?yīng)該也算是一個(gè)大人物，只可惜了因?yàn)樽约旱娜涡愿冻隽松?/p>

不過(guò)，當(dāng)這個(gè)說(shuō)法曝光之后，也有不少網(wǎng)友稱這些細(xì)節(jié)只是為了轉(zhuǎn)移注意力，畢竟車門(mén)打不開(kāi)是一個(gè)很大的問(wèn)題。

后來(lái)在輿論全面爆發(fā)的時(shí)候，小米的客服表示，關(guān)于這次的交通事故，線上客服未獲取詳細(xì)信息。

除此之外，客服還表示當(dāng)車輛發(fā)生碰撞且車輛接受到碰撞信號(hào)后，將會(huì)觸發(fā)整車解鎖，通過(guò)拉動(dòng)車門(mén)外把手，可開(kāi)啟車門(mén)。

而且小米汽車是有機(jī)械式門(mén)把手，用手一掰開(kāi)就行了，而車主在經(jīng)過(guò)撞擊后，再加上酒精，就導(dǎo)致意識(shí)不清醒，根本沒(méi)法自救。

也正因?yàn)槿绱?，也有人替小米喊冤?如果不是鄧某非要喝酒駕駛，如果沒(méi)有拒絕代駕，恐怕都能避開(kāi)這場(chǎng)災(zāi)難。

就算是鄧某執(zhí)意如此，不管駕駛那個(gè)品牌的車，恐怕都會(huì)造成很大的輿論，只能說(shuō)這件事情再次給新能源敲響了警鐘。

這些年大家都在比拼續(xù)航里程、加速性能，把 “能跑多遠(yuǎn)”、“能開(kāi)多快” 當(dāng)核心賣點(diǎn)，卻常常忽略 “出事了能不能跑出來(lái)” 這個(gè)最基本的安全需求。

就像有些車型，把機(jī)械應(yīng)急開(kāi)關(guān)藏在扶手箱深處，還要先扣開(kāi)塑料蓋、再撥動(dòng)手柄，別說(shuō)路人，就算是車主，沒(méi)提前研究過(guò)也找不到。

這種 “反人性” 的設(shè)計(jì)，本質(zhì)上就是對(duì)生命的漠視，路人的熱血救援與悲劇結(jié)局的反差，也給所有車主提了個(gè)醒：汽車從來(lái)不是 “飆車的玩具”。

最后想說(shuō)，“道路千萬(wàn)條，安全第一條” 從來(lái)不是一句口號(hào)，希望大家一定要珍惜自己的生命，而不是挑戰(zhàn)生命的底線....

對(duì)此，你們?cè)趺纯茨兀?/p>