沒有激光雷達(dá)的選裝限制，擺脫四驅(qū)僅限頂配的銷售策略，杜絕芯片配置上的隱性降級(jí)——在汽車市場(chǎng)普遍盛行“配置差異化”的背景下，領(lǐng)克品牌首款中大型插電混合動(dòng)力轎車——領(lǐng)克10 EM-P，以“反傳統(tǒng)”的誠意舉措開啟預(yù)售。19.2萬元起的預(yù)售價(jià)，配合全系標(biāo)配激光雷達(dá)、四驅(qū)系統(tǒng)與英偉達(dá)Thor芯片的“頂配即標(biāo)配”策略，甫一亮相便引發(fā)強(qiáng)烈反響。這款靠“真誠”贏得關(guān)注的新車，將于9月上旬正式上市，為中大型插混轎車市場(chǎng)注入強(qiáng)勁活力。

造型與舒適兼?zhèn)洌茉旄呒?jí)座艙氛圍

設(shè)計(jì)上，領(lǐng)克10 EM-P采用新一代TheNext Day設(shè)計(jì)語言，車頭部分標(biāo)志性的分體燈組極具識(shí)別度，上方“破曉之光”日行燈形態(tài)銳利，點(diǎn)亮后視覺沖擊力十足。車身提供極夜黑、流體灰、璃光紫、拂曉白、天云米、鎏光金六種顏色，無論是傾向穩(wěn)重典雅，或是青睞時(shí)尚潮流，均能找到心儀之選。

座艙內(nèi)部，新車實(shí)現(xiàn)了4.8㎡的寬敞空間，人均享有超過1.2㎡的舒適區(qū)域，確保全車乘客都能獲得充裕腿部伸展空間。四張?jiān)聘辛銐鹤渭骖櫲彳洶c有力支撐，緩解行駛中的顛簸不適。此外，車輛還配備了哈曼卡頓23揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，提供沉浸式聽覺盛宴；全新升級(jí)的LYNK Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)，搭配高通驍龍8295芯片，實(shí)現(xiàn)美學(xué)設(shè)計(jì)與智能交互的雙重進(jìn)階，并擴(kuò)展更多實(shí)用功能，讓駕乘體驗(yàn)兼具樂趣與便捷。

390kW強(qiáng)勁動(dòng)力+4.2L超低油耗，實(shí)現(xiàn)性能與節(jié)能兼?zhèn)?/strong>

動(dòng)力方面，領(lǐng)克10 EM-P搭載由1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、DHT Evo電驅(qū)系統(tǒng)以及后橋P4電機(jī)組成的高性能混動(dòng)系統(tǒng)。系統(tǒng)綜合功率高達(dá)390kW，最大扭矩755N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅為5.1秒，性能輸出可比肩豪華品牌車型。更難能可貴的是，該車在CLTC工況下的虧電油耗低至4.22L/100km，真正實(shí)現(xiàn)了駕駛激情與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡，滿足用戶對(duì)強(qiáng)動(dòng)力、低耗能的雙重期待。

激光雷達(dá)+Thor芯片，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景安全守護(hù)

在感知與安全層面，領(lǐng)克10 EM-P依然誠意滿滿。全系標(biāo)配速騰聚創(chuàng)M1 PLUS激光雷達(dá)，堪稱“車輛的千里眼”，能夠在100-150米范圍內(nèi)保持厘米級(jí)高精度感知，為行車環(huán)境識(shí)別提供精準(zhǔn)信息。首度搭載的英偉達(dá)Thor芯片，憑借700TOPS的超高算力實(shí)時(shí)處理多源數(shù)據(jù)，配合行業(yè)領(lǐng)先的千里浩瀚H7輔助駕駛系統(tǒng)，使車輛感知更敏銳、決策更智能。

基于可靠的感知與計(jì)算硬件，新車支持22項(xiàng)主動(dòng)安全功能，能有效預(yù)防潛在風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)全系標(biāo)配21項(xiàng)高階駕駛輔助功能，進(jìn)一步降低駕駛強(qiáng)度，讓長(zhǎng)途出行更輕松、城市通勤更安心，為每一位用戶構(gòu)建周全防護(hù)。

從“無需選配、沒有捆綁、拒絕減配”的出發(fā)點(diǎn)，到19.2萬元起即標(biāo)配“激光雷達(dá)+四驅(qū)+高算力芯片”的硬核組合，領(lǐng)克10 EM-P已為中大型插混轎車市場(chǎng)樹立了“誠意典范”。隨著9月上旬上市時(shí)間臨近，這款打破行業(yè)常規(guī)的新車，不僅為用戶帶來“不必妥協(xié)”的優(yōu)質(zhì)出行選擇，更將有望重塑該級(jí)別市場(chǎng)格局。其上市后的表現(xiàn)，令人倍感期待。