根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場信息聯(lián)席分會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2025年9月全國乘用車零售銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的224.1萬輛，同比增長6.3%。1-9月累計(jì)零售1,700.5萬輛，同比增長9.2%。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，9月份有超過40個(gè)汽車品牌的70多款車型發(fā)布。乘著“金九銀十”銷售旺季，各家車企已進(jìn)入沖刺階段，能否順利完成年度銷量KPI，成為行業(yè)共同關(guān)注的焦點(diǎn)。

處于300萬輛級(jí)的“第一梯隊(duì)”有2家企業(yè)。比亞迪依舊是中國汽車市場車企銷量冠軍，前三季度累計(jì)銷售3,260,146輛，其中，乘用車及皮卡海外累計(jì)銷售701,579輛。10月9日，第1400萬輛新能源汽車——宋Pro在巴西巴伊亞州卡馬薩里乘用車工廠正式下線。

不過值得注意的是，9月份比亞迪銷量同比下滑5.5%，這是自去年3月以來首次出現(xiàn)銷量單月同比下滑，結(jié)束了18連漲。有媒體報(bào)道稱，比亞迪已將2025年銷量目標(biāo)從550萬輛下調(diào)至460萬輛，但并未得到官方渠道確認(rèn)。

上汽集團(tuán)在時(shí)隔5個(gè)月后重新奪回上市車企月度銷量冠軍，9月整車批售43.98萬輛，同比增長40.39%，實(shí)現(xiàn)“九連漲”。自主品牌表現(xiàn)優(yōu)異，銷量同比上升50.4%至29.4萬輛；新能源車銷售近19萬輛，同比增長46.5%，其中智己汽車銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的11,107輛

1-9月累計(jì)銷量319.3萬輛，同比增長20.53%。隨著與華為合作打造的尚界H5（售價(jià)15.98萬-19.98萬元）于9月28日開啟交付，集團(tuán)有望受益華為智駕、座艙等核心技術(shù)賦能，利用其營銷、渠道能力進(jìn)一步提振銷量。

處于200萬輛級(jí)“第二梯隊(duì)”的車企中，吉利汽車表現(xiàn)尤為突出，9月銷量達(dá)到273,125輛，其中新能源汽車165,201輛，占比突破60%，創(chuàng)歷史新高。分品牌來看，吉利221,966輛，同比增長43.4%（銀河系列120,868輛，同比增長131%；中國星系列101,098輛）；極氪18,257輛，同比下降14.4%；領(lǐng)克32,902輛，同比增長27.5%。

7月1日，吉利汽車就將全年目標(biāo)從271萬輛上調(diào)至300萬輛，可見信心滿滿。前三季度累計(jì)銷量2,170,189輛，已追平2024年全年總銷量；2025年銷量目標(biāo)達(dá)成率72%，在銷量前十車企中位列完成率第一。

東風(fēng)汽車、北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)完成年度銷量目標(biāo)難度不小。2025年，廣汽集團(tuán)提出了挑戰(zhàn)15%的增長目標(biāo)（即在2024年200.3萬輛的基礎(chǔ)上增長至230.35萬輛）。

前三季度累計(jì)銷量118.37萬輛，同比減少11.34%，目標(biāo)完成度堪堪過半。其中，廣汽本田22.39萬輛，廣汽傳祺23.31萬輛，廣汽埃安18.14萬輛，同比分別減少27.58%、15.84%、19.99%。廣汽豐田成為唯一銷量增長的品牌，同比上升4.89%至54.32萬輛，主打新能源產(chǎn)品鉑智3X銷量緩步抬升，9月賣出9,017輛，創(chuàng)7個(gè)月以來新高。

繼2024年首次錄得年度虧損后，今年上半年廣汽集團(tuán)凈利潤虧損25.38億元，創(chuàng)下20年來首次半年虧損記錄，上年同期盈利15.16億元；營收同比下降7.95%至421.66億元。

壓力之下，廣汽集團(tuán)積極求變。一方面加快新產(chǎn)品推出，包括埃安RT煥新款、埃安霸王龍、傳祺向往M8乾崑、傳祺向往M8鴻蒙座艙版、昊鉑HL增程版等，還與華為合作成立華望汽車，將打造面向30萬元級(jí)高端市場的創(chuàng)新產(chǎn)品，首款車型預(yù)計(jì)明年面世。另一方面拓展海外市場，1-9月共出口9.2萬輛，其中自主品牌超過8.5萬輛，同比增長16.5%。9月份，首批埃安車型正式進(jìn)軍葡萄牙市場，這也是廣汽在歐洲正式上市的第二個(gè)市場。