車(chē)東西（公眾號(hào)：chedongxi）
作者 ｜ 張睿
編輯 ｜ 志豪

車(chē)東西11月17日消息，日前， Arm舉辦了一場(chǎng)汽車(chē)技術(shù)溝通會(huì)。

Arm汽車(chē)事業(yè)部產(chǎn)品和解決方案副總裁Suraj Gajendra和Arm汽車(chē)事業(yè)部市場(chǎng)總監(jiān)Robert Day進(jìn)行了演講，介紹了Arm Zena計(jì)算子系統(tǒng)（Compute Subsystems, CSS）和SOAFEE（面向嵌入式邊緣的可擴(kuò)展開(kāi)放架構(gòu)）的最新進(jìn)展。

▲Arm汽車(chē)技術(shù)溝通會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

Arm汽車(chē)事業(yè)部產(chǎn)品和解決方案副總裁Suraj Gajendra表示中國(guó)市場(chǎng)對(duì)Arm的汽車(chē)業(yè)務(wù)至關(guān)重要：“大家都在談?wù)撝袊?guó)速度。對(duì)Arm而言，我們很榮幸已經(jīng)通過(guò)與合作伙伴深度合作，無(wú)論是芯片廠商、整車(chē)廠（OEM），還是Tier 1供應(yīng)商，參與和推動(dòng)了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，并持續(xù)保持這一強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭?！?/p>

Suraj Gajendra將演講的內(nèi)容總結(jié)為三點(diǎn)：

第一：我們正邁入AI定義汽車(chē)（AI-defined vehicle）的新時(shí)代。Arm將全力以赴，提供所需的算力基礎(chǔ)和生態(tài)系統(tǒng)支持，確保 AI 定義汽車(chē)真正走向消費(fèi)者。

第二：中國(guó)市場(chǎng)對(duì)Arm非常重要。中國(guó)市場(chǎng)正在引領(lǐng)技術(shù)發(fā)展方向，“中國(guó)速度”是Arm必須緊跟的節(jié)奏。

第三：最關(guān)鍵的一點(diǎn)，沒(méi)有任何一家公司能獨(dú)自實(shí)現(xiàn)“AI定義汽車(chē)”這一使命。Arm必須與整個(gè)生態(tài)緊密協(xié)作。因此，推動(dòng)開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)至關(guān)重要。

一、推出計(jì)算子系統(tǒng) 推動(dòng)云端開(kāi)發(fā)新環(huán)境

Arm汽車(chē)事業(yè)部產(chǎn)品和解決方案副總裁Suraj Gajendra介紹了Arm Zena計(jì)算子系統(tǒng)（Compute Subsystems, CSS）。

Suraj Gajendra表示，Arm目前看到的趨勢(shì)是用戶(hù)將會(huì)獲得更融合無(wú)縫的體驗(yàn)。無(wú)論在家、辦公室還是車(chē)內(nèi)，設(shè)備都將實(shí)現(xiàn)無(wú)縫協(xié)同，提供一致且連貫的交互體驗(yàn)。

對(duì)于Arm而言，作為一家計(jì)算平臺(tái)提供商，它希望通過(guò)自身提供的解決方案，滿足行業(yè)對(duì)算力的巨大需求。

因此，Arm于今年年中發(fā)布了Arm Zena CSS，并堅(jiān)定致力于面向中國(guó)市場(chǎng)推進(jìn) CSS 技術(shù)的路線圖。

目前，Arm已著手開(kāi)發(fā)第二代產(chǎn)品，它將覆蓋車(chē)內(nèi)多層級(jí)的計(jì)算需求，無(wú)論是座艙、ADAS，還是其他域控制架構(gòu)與控制器。Arm正在打造具備可擴(kuò)展性的CSS架構(gòu)。

同時(shí)，Arm也在架構(gòu)中集成了關(guān)鍵能力：例如可驅(qū)動(dòng)安全關(guān)鍵型應(yīng)用的安全配置；還從底層設(shè)計(jì)了TrustZone等信息安全功能，以滿足新一代高安全需求的應(yīng)用（如支付、身份認(rèn)證等）。

Arm打造的Zena CSS計(jì)算子系統(tǒng)，其核心計(jì)算單元幾乎可賦能車(chē)內(nèi)的全部計(jì)算場(chǎng)景，從 L2+ ADAS、智能座艙，到更高級(jí)別的駕駛輔助（該場(chǎng)景下可能需要集成多個(gè)基于 CSS 的 SoC 芯片）。為更好地幫助合作伙伴應(yīng)對(duì)開(kāi)發(fā)需求，Arm的計(jì)算子系統(tǒng)擁有極高的靈活性，為他們提供豐富的定制選項(xiàng)與適配空間，使合作伙伴能根據(jù)自身需求對(duì)計(jì)算子系統(tǒng)進(jìn)行編程和定制。

Arm Zena CSS無(wú)論在CPU核心數(shù)量，還是其他資源配置等方面，都可靈活調(diào)整。同時(shí)，這套架構(gòu)也具備強(qiáng)大的可擴(kuò)展性，能夠覆蓋車(chē)內(nèi)所有計(jì)算。

同時(shí)，Arm正與龐大的軟件及合作伙伴生態(tài)緊密協(xié)作，共同打造基于Arm Zena CSS的全棧解決方案。Zena CSS是這一生態(tài)的核心，Arm已攜手領(lǐng)先的EDA和云服務(wù)設(shè)計(jì)合作伙伴，如亞馬遜云科技（AWS）、楷登電子（Cadence）、西門(mén)子和新思科技，打造基于 Zena CSS 的虛擬原型平臺(tái)。

此外，Arm也在全球范圍內(nèi)與軟件廠商、Tier 1 供應(yīng)商廣泛合作，覆蓋車(chē)載系統(tǒng)的各個(gè)領(lǐng)域——包括通信與標(biāo)準(zhǔn)、信息娛樂(lè)、關(guān)鍵模塊等多個(gè)方向，還積極與ELISA （Enabling Linux in Safety Applications）、GitHub等合作伙伴深度合作，全力構(gòu)建一個(gè)更強(qiáng)大、更完整的Zena CSS生態(tài)系統(tǒng)。

▲Arm Zena CSS的全棧解決方案生態(tài)

在半導(dǎo)體領(lǐng)域，無(wú)論是汽車(chē)還是數(shù)據(jù)中心，一個(gè)重大技術(shù)趨勢(shì)就是“芯?！保╟hiplet）。芯粒架構(gòu)對(duì)于滿足各類(lèi) AI 應(yīng)用的算力擴(kuò)展需求至關(guān)重要。Arm的做法是讓Zena CSS（即下圖中紫色框所示部分）原生支持芯粒架構(gòu)。合作伙伴可通過(guò) UCIe（Universal Chiplet Interconnect Express）互連標(biāo)準(zhǔn)，在單一封裝內(nèi)集成多個(gè)基于Zena CSS的芯粒，從而構(gòu)建更具擴(kuò)展性的解決方案。

▲Armchiplet

Arm汽車(chē)事業(yè)部市場(chǎng)總監(jiān)Robert Day介紹了SOAFEE在過(guò)去一年取得的進(jìn)展。

首先，SOAFEE.next 已落地推進(jìn)。這是一個(gè)旨在為軟件定義汽車(chē)（SDV）打造云端開(kāi)發(fā)新環(huán)境的倡議。其關(guān)鍵價(jià)值在于：能讓開(kāi)發(fā)者在實(shí)車(chē)交付前，就提前在云端軟件運(yùn)行和測(cè)試，從而大幅縮短SDV的開(kāi)發(fā)周期。

同樣關(guān)鍵的是，Arm提供了大量實(shí)例，展示在SOAFEE架構(gòu)下各類(lèi)技術(shù)、工作負(fù)載和實(shí)際用例如何運(yùn)行。

如今，SOAFEE已經(jīng)迎來(lái)四周年，取得了顯著的成就：全球成員已突破 150 家，其中亞太區(qū)占比達(dá) 38%。在中國(guó)，SOAFEE迎來(lái)了新的OEM成員，包括吉利汽車(chē)、廣汽集團(tuán)等。

在SOAFEE藍(lán)圖方面，運(yùn)作方式主要是由成員提交的案例，展示他們的技術(shù)、用例或應(yīng)用如何在SOAFEE架構(gòu)下運(yùn)行。Arm利用這些藍(lán)圖，驗(yàn)證 SOAFEE 架構(gòu)和方法論中定義的標(biāo)準(zhǔn)化接口。同時(shí)，Arm也通過(guò)藍(lán)圖展示SOAFEE與其他行業(yè)聯(lián)盟的合作，比如說(shuō)像AUTOSAR、COVESA、Eclipse SDV，共同推動(dòng)軟件定義汽車(chē)的落地。

此外，SOAFEE 在亞太地區(qū)積極開(kāi)展大量線下活動(dòng)。過(guò)去兩年半，SOAFEE的研討會(huì)已吸引超過(guò) 750 人次參與，呈現(xiàn)了 70 多場(chǎng)演講，這些成果也持續(xù)反哺亞太區(qū)域中心的建設(shè)。

二、Arm推動(dòng)開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn) 已有吉利廣汽加入

在活動(dòng)中，Arm汽車(chē)事業(yè)部產(chǎn)品和解決方案副總裁Suraj Gajendra和Arm汽車(chē)事業(yè)部市場(chǎng)總監(jiān)Robert Day接受了車(chē)東西在內(nèi)的媒體采訪，探討了有關(guān)Arm產(chǎn)品及后續(xù)發(fā)展等方面。

1、Arm現(xiàn)在能夠幫助車(chē)廠把新車(chē)型的上市時(shí)間提前一年，具體怎么樣幫助車(chē)廠實(shí)現(xiàn)這些的？

Suraj Gajendra：隨著汽車(chē)應(yīng)用對(duì)計(jì)算的需求攀升，芯片設(shè)計(jì)也同步變得更加復(fù)雜，過(guò)去的汽車(chē)中主要是4核和8核的系統(tǒng)，現(xiàn)在市場(chǎng)上我們看到對(duì)16核或者32核系統(tǒng)的需求正在加大。隨著系統(tǒng)的復(fù)雜性進(jìn)一步增加，合作伙伴就需要花費(fèi)更多的時(shí)間來(lái)設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)這些系統(tǒng)。這就是我們推出計(jì)算子系統(tǒng)的關(guān)鍵原因，也是我們計(jì)算子系統(tǒng)的價(jià)值所在。

作為預(yù)驗(yàn)證、預(yù)集成的計(jì)算平臺(tái)，Zena CSS可以幫助客戶(hù)解決計(jì)算的復(fù)雜度，從而將精力集中在其他部分?？蛻?hù)可以復(fù)用核心計(jì)算組件，借由AI加速器子系統(tǒng)的升級(jí)、I/O的增添或是其他功能的調(diào)整，就能進(jìn)行產(chǎn)品的迭代更新。

此外，除了 Zena CSS 外，Arm還通過(guò)虛擬原型平臺(tái)加快產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期。一般來(lái)說(shuō)，針對(duì)Arm IP開(kāi)發(fā)出來(lái)面向汽車(chē)領(lǐng)域的芯片，通常是在 Arm IP 推出后兩年面世。舉例來(lái)說(shuō)，Arm在2021年發(fā)布的IP，會(huì)在兩年后才能在汽車(chē)市場(chǎng)上看到對(duì)應(yīng)的芯片問(wèn)市，彼時(shí)，廣大的軟件開(kāi)發(fā)者才能開(kāi)始進(jìn)行開(kāi)發(fā)。這是一段很長(zhǎng)的延遲，所以，去年Arm發(fā)布Cortex-A720AE的同時(shí)，也推出了針對(duì)這款I(lǐng)P開(kāi)發(fā)的虛擬原型，用以解決軟件開(kāi)發(fā)滯后的問(wèn)題。通過(guò)啟用虛擬原型的技術(shù)，我們?cè)贗P發(fā)布當(dāng)天，就將平臺(tái)以云服務(wù)的形式開(kāi)放給軟件開(kāi)發(fā)者，這相當(dāng)于將軟件開(kāi)發(fā)進(jìn)度提前了兩年。

2、SOAFEE亞太區(qū)域中心已經(jīng)成立了，這一兩年來(lái)自中國(guó)開(kāi)發(fā)者提交的數(shù)量以及他們的需求是怎樣的，Arm是怎么去活躍中國(guó)的SOAFEE生態(tài)的？

Robert Day：中國(guó)汽車(chē)行業(yè)對(duì)于采用SOAFEE相關(guān)技術(shù)表現(xiàn)出強(qiáng)烈的興趣。有許多中國(guó)本土企業(yè)正在積極參與SOAFEE。例如，在OEM方面有吉利汽車(chē)和廣汽集團(tuán)；在技術(shù)與解決方案層面有中科創(chuàng)達(dá)（ThunderSoft）、聯(lián)想（Lenovo）、ZADIENT、均聯(lián)智行（Joynext）、縱目科技（Zongmu）以及AutoCore等公司。他們正通過(guò)實(shí)際案例展示如何基于SOAFEE架構(gòu)開(kāi)發(fā)適配中國(guó)市場(chǎng)車(chē)輛需求的各類(lèi)工作負(fù)載。

在活躍中國(guó)SOAFEE生態(tài)方面，亞太區(qū)域中心發(fā)揮了很大的作用，通過(guò)定期進(jìn)行線上交流，以及線下的研討會(huì)，不僅是中國(guó)的合作伙伴，來(lái)自整個(gè)亞太地區(qū)（包括中國(guó)成員）的SOAFEE成員之間正在展開(kāi)非常積極的交流與探討，從不同角度推動(dòng)SOAFEE的發(fā)展方向，并思考如何將這些成果和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)一步帶回自己所在地區(qū)，并推動(dòng)本地化的應(yīng)用與創(chuàng)新。

而在拓展SOAFEE生態(tài)方面，需要指出的是，SOAFEE藍(lán)圖項(xiàng)目不僅限于SOAFEE成員，面向整個(gè)行業(yè)開(kāi)放。任何企業(yè)都可以獲取并使用這些藍(lán)圖，并與提供藍(lán)圖的行業(yè)伙伴開(kāi)展合作與實(shí)踐，這對(duì)推動(dòng)生態(tài)發(fā)展，加快汽車(chē)行業(yè)開(kāi)發(fā)起到極大的推動(dòng)作用。

3、從Arm的視角來(lái)看，汽車(chē)硬件架構(gòu)是否會(huì)像手機(jī)一樣走向統(tǒng)一？若走向統(tǒng)一，可能會(huì)遵循怎樣的發(fā)展路徑？

Suraj Gajendra：汽車(chē)行業(yè)正沿著與手機(jī)類(lèi)似的軌跡發(fā)展：邁向更標(biāo)準(zhǔn)化、集中化的計(jì)算平臺(tái)，但發(fā)展路徑并非完全一致。汽車(chē)的應(yīng)用環(huán)境本質(zhì)上更為復(fù)雜，需同時(shí)運(yùn)行實(shí)時(shí)系統(tǒng)、AI系統(tǒng)、云連接系統(tǒng)等多種差異化且關(guān)乎安全的工作負(fù)載。

因此，Arm聚焦通過(guò)可擴(kuò)展異構(gòu)計(jì)算與單一平臺(tái)實(shí)現(xiàn)架構(gòu)統(tǒng)一，該平臺(tái)可靈活適配從入門(mén)級(jí)車(chē)型到高性能域控制器的各類(lèi)需求。Arm Zena CSS平臺(tái)及在SOAFEE等計(jì)劃中的布局正體現(xiàn)了這一方向：不強(qiáng)制推行“一刀切”模式，而是在不犧牲安全性與性能的前提下，實(shí)現(xiàn)架構(gòu)一致性、軟件復(fù)用性與工作負(fù)載整合。

4、現(xiàn)在Soc的車(chē)機(jī)架構(gòu)，除了Arm之外還有其他的分支，在Arm看來(lái)，汽車(chē)硬件架構(gòu)是不是像手機(jī)一樣走向統(tǒng)一，如果走向統(tǒng)一是什么樣的發(fā)展過(guò)程？

Suraj Gajendra：汽車(chē)硬件架構(gòu)最終會(huì)走向中央集中式發(fā)展，但不是所有汽車(chē)都會(huì)采用同樣的路徑。當(dāng)我們談?wù)撥浖x汽車(chē)或AI定義汽車(chē)時(shí)，核心是實(shí)現(xiàn)軟件對(duì)汽車(chē)的控制和管理，比如很多功能的更新這些都需要通過(guò)軟件進(jìn)行。但如果汽車(chē)采用分布式架構(gòu)，就會(huì)涉及大量不同組件的更新與升級(jí)工作，整個(gè)過(guò)程并非易事。因此，架構(gòu)整合至關(guān)重要。

但我看到我們的合作伙伴采用了不同策略：一、一步到位策略，他們?cè)谲?chē)上面安裝了1-2臺(tái)這樣的強(qiáng)大的中央計(jì)算架構(gòu)，全面支持車(chē)上的各種應(yīng)用；二、兩步走策略，先支持一些基于域的架構(gòu)，等技術(shù)成熟了，再進(jìn)一步整合成中央集中式架構(gòu)。我們這樣看就會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)最后是同一個(gè)進(jìn)程在不同層次上都是有所發(fā)生的。

5、從 AI 定義汽車(chē)的整個(gè)方向來(lái)看，小鵬、理想、蔚來(lái)汽車(chē)他們發(fā)展得比較快，Arm有沒(méi)有跟這些企業(yè)有直接的合作，或者是怎么合作的？

Suraj Gajendra：我們與小鵬、理想、蔚來(lái)等中國(guó)領(lǐng)先車(chē)企保持著緊密且深入的合作。這些車(chē)企在智能駕駛、智能座艙等AI定義汽車(chē)的核心領(lǐng)域發(fā)展迅速，始終走在行業(yè)創(chuàng)新前沿。Arm很榮幸能與他們展開(kāi)坦誠(chéng)而開(kāi)放的溝通，傾聽(tīng)他們?cè)诩夹g(shù)研發(fā)中面臨的挑戰(zhàn)，以及在車(chē)輛智能化場(chǎng)景下的具體需求，比如輔助駕駛、座艙交互等場(chǎng)景的算力支撐、功能安全保障等關(guān)鍵訴求。同時(shí)，基于此前在汽車(chē)計(jì)算領(lǐng)域的大量經(jīng)驗(yàn)與洞察，Arm針對(duì)性地優(yōu)化計(jì)算架構(gòu)、軟硬件生態(tài)支持方案，確保我們的技術(shù)能更好地適配他們的創(chuàng)新方向，幫助他們打造更具競(jìng)爭(zhēng)力的智能汽車(chē)技術(shù)和解決方案。

6、SOAFEE本身是強(qiáng)調(diào)軟硬件的解耦，剛才提到了吉利、廣汽已經(jīng)加入了生態(tài)，請(qǐng)分享一下他們加入一起合作的進(jìn)程，以及主要的合作點(diǎn)有哪些？

Suraj Gajendra：Arm在汽車(chē)業(yè)務(wù)拓展的一大重點(diǎn)，是推動(dòng)一種能夠覆蓋不同車(chē)輛級(jí)別、具備高度可擴(kuò)展性的體系架構(gòu)。與此同時(shí)，Arm 也在推進(jìn)一項(xiàng)更具特色的“完整解決方案”戰(zhàn)略。通過(guò)SOAFEE伙伴及其他生態(tài)合作伙伴，Arm正在為合作伙伴提供多種關(guān)鍵的可選方案與集成能力。具體到與OEM的合作，當(dāng)我們與他們交流時(shí)，不僅會(huì)介紹Arm的核心技術(shù)方案，還會(huì)分享我們與不同合作伙伴共同開(kāi)發(fā)的參考SDK和參考解決方案。因此，當(dāng)我們拜訪不同的OEM時(shí)，我們是以“整體解決方案”的思路進(jìn)行溝通，展示如何獲得并整合不同功能組件。此外，我們也在通過(guò)與兩家客戶(hù)的深入合作，不斷完善我們的技術(shù)貢獻(xiàn)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

Robert Day：從SOAFEE的角度來(lái)看，OEM實(shí)際上是SOAFEE的最終用戶(hù)，也是這項(xiàng)架構(gòu)的直接受益者。因此，Arm非常重視來(lái)自O(shè)EM的指導(dǎo)意見(jiàn)，了解他們認(rèn)為最重要的方向是什么。在亞太區(qū)域中心的活動(dòng)中，我們會(huì)邀請(qǐng)OEM前來(lái)向我們分享他們的需求和要求，以便我們能夠在SOAFEE框架下，從接口、藍(lán)圖項(xiàng)目或其他層面，幫助構(gòu)建他們真正需要的功能與能力。

結(jié)語(yǔ)：Arm緊跟中國(guó)節(jié)奏推動(dòng)開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)

當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)正以前所未有的速度演進(jìn)，大量新技術(shù)不斷涌現(xiàn)。中國(guó)市場(chǎng)正是一個(gè)典范，

Arm汽車(chē)事業(yè)部產(chǎn)品和解決方案副總裁Suraj Gajendra表示，中國(guó)的OEM 合作伙伴正在引領(lǐng)這些新技術(shù)的應(yīng)用落地。過(guò)去，汽車(chē)采用的是分布式計(jì)算架構(gòu)，車(chē)內(nèi)有大量獨(dú)立的電子控制單元。而如今，在合作伙伴的推動(dòng)下，該架構(gòu)正變得更加集中化。更重要的是，特定的AI應(yīng)用已經(jīng)開(kāi)始部署：無(wú)論是將大語(yǔ)言模型 用于智能座艙、對(duì)話式 AI，還是先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)，背后都依賴(lài)于高度定制化的算法。

而中國(guó)市場(chǎng)對(duì)Arm非常重要。中國(guó)市場(chǎng)正在引領(lǐng)技術(shù)發(fā)展方向，“中國(guó)速度”是Arm必須緊跟的節(jié)奏。