山東
近日，2025款奧迪A5（參數(shù)丨圖片）典藏版正式上市，推出兩款配置車型，起售價38.58萬元，搭載2.0T低功率發(fā)動機，提供前驅(qū)與四驅(qū)選項。然而新車剛亮相，網(wǎng)友的質(zhì)疑聲便撲面而來：“改點細節(jié)就叫典藏版，誰會當大聰明？”
所謂“典藏升級”，實則多為細節(jié)微調(diào)：后車門新增四環(huán)標識，提供9種車身顏色與10種輪輞可選，內(nèi)飾增加不同材質(zhì)飾條搭配，標配了座椅電動調(diào)節(jié)、矩陣式LED大燈等基礎(chǔ)配置。銷售口中的“加量不加價”，在網(wǎng)友看來更像“換殼套路”，有聲音直言“這就是換標A4L，改改外觀就想多賣錢”。
爭議核心集中在性價比與產(chǎn)品力上。38萬起的售價，與入門級A6L價格重疊，同價位可選擇寶馬4系等更具運動屬性的競品，或配置更豐富的電動車型。且新車全系僅搭載2.0T低功率發(fā)動機，無高配版本，與寶馬430i等車型相比動力差距明顯，更被博主吐槽“20萬以上還用前驅(qū)，實在說不過去”。
實用性短板同樣刺眼。溜背造型導(dǎo)致后排頭部空間局促，不符合多數(shù)國人對空間的需求，陷入“喜歡的年輕人買不起，買得起的看不上”的尷尬境地。更有老車主吐槽其品控問題，“燒機油成常態(tài)，后備箱常備機油成標配”。
在電動化浪潮下，這款缺乏核心升級的進口燃油轎跑，似乎難掩頹勢?；蛟S正如網(wǎng)友所言，愿意為這份“德系老味道”買單的，只能是少數(shù)情懷玩家了。
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