“門確實打不開?！?/p>

“當(dāng)年冤枉翔翔了，小米SU7碰撞以后，車門確實不解鎖，特地回來道歉。”

2024年8月，博主“原來是翔翔啊”發(fā)布了一則小米SU7與極氪007對撞的視頻。在視頻中，小米SU7碰撞后出現(xiàn)了車門無法打開的情況。

可后來，這件事情卻發(fā)生了戲劇性反轉(zhuǎn)。

原來，翔翔團(tuán)隊在測試小米SU7時做了手腳，所以導(dǎo)致碰撞發(fā)生后車門無法打開。

一時之間，網(wǎng)友群起聲討。最終在2025年1月，小米法務(wù)部發(fā)文稱，從司法機(jī)關(guān)獲悉，翔翔已被依法緝拿歸案。

圖源：網(wǎng)絡(luò)

然而，就當(dāng)?shù)谝淮巍败囬T”門以小米完勝告終之際，事情卻起了變化。

2025年10月13日，成都市公安局交通管理局發(fā)布通報，在成都市天府大道發(fā)生一起事故。當(dāng)事人鄧某駕駛一輛轎車時與另一輛轎車發(fā)生碰撞，隨后越過道路中央綠化帶，起火燃燒。事故造成鄧某死亡。

網(wǎng)上流傳的視頻顯示，在車輛已經(jīng)燃起大火的情況下，多位見義勇為群眾試圖救出鄧某。

據(jù)媒體報道稱，有群眾用一根大扳手，砸開了一半車窗玻璃，其他人伸手就去開車門，但車門：

打不開。

與此同時，車內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)明顯爆炸聲，眾人只能后退。后來有人拿來滅火器滅火，但無法阻止車輛燃燒爆炸。

最終，消防救援人員趕到以后立即滅火，并用錘子和電鋸等工具破開車門。

這輛打不開車門的車，大家肯定已經(jīng)知道了，一輛小米SU7 Ultra。

也正是因為這是一輛小米SU7 Ultra，而且發(fā)生碰撞后打不開車門，所以才會出現(xiàn)文章開頭的名場面——網(wǎng)友排隊給翔翔道歉。

在慘烈的事故面前，筆者能夠理解廣大網(wǎng)友的心情。但筆者還是想說，翔翔自己也承認(rèn)在測試的過程中對小米SU7的做了手腳，所以還希望大家理性表達(dá)。

不過值得注意的是，這已經(jīng)不是網(wǎng)友第一次排隊給翔翔道歉。

今年3月，安徽銅陵，一輛小米SU7在NOA輔助駕駛的狀態(tài)下以116公里的時速行駛，不幸發(fā)生事故導(dǎo)致3人死亡。

有過路司機(jī)也曾前去救援，并用棍子打碎了車窗玻璃，可他發(fā)現(xiàn)，這輛小米SU7的車門：

打不開。

最終，他打碎了后車窗的玻璃并拉出一人，只可惜為時已晚。

圖源：網(wǎng)絡(luò)

不難發(fā)現(xiàn)，在銅陵和成都的兩起事故中都出現(xiàn)了車門打不開，影響救援情況。

可有很多網(wǎng)友認(rèn)為，成都事故和銅陵事故的性質(zhì)并不一樣，成都事故并非小米SU7 Ultra的問題，因為警方在通報中已經(jīng)寫明了：“經(jīng)檢測，鄧某某涉嫌酒后駕駛機(jī)動車?！?/p>

可問題是，發(fā)生事故和打不開車門，是兩個不同維度的事情。因為根據(jù)現(xiàn)行的《汽車正面碰撞的乘員保護(hù)》國標(biāo)規(guī)定：

車輛在碰撞發(fā)生后，至少應(yīng)保證一扇車門能夠打開。

今年9月，工信部發(fā)布了《汽車車門把手安全技術(shù)要求》征求意見稿，進(jìn)一步明確：

每個車門（不包括尾門）應(yīng)配置具備機(jī)械釋放功能的車門外把手，系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)滿足在鎖止裝置處于鎖止?fàn)顟B(tài)時，發(fā)生不可逆約束裝置展開或動力電池?zé)崾录仁鹿屎?，非碰撞?cè)車門應(yīng)能在不借助工具的情況下，通過車門外把手開啟車門。

不過，也有網(wǎng)友認(rèn)為在成都事故中，涉事車輛的時速很有可能遠(yuǎn)超國家標(biāo)準(zhǔn)的碰撞試驗速度50km/h±2km/h。

可據(jù)成都小米SU7事故現(xiàn)場的救援車主表示：車門看上去沒有明顯變形，但就是打不開。從救援現(xiàn)場的照片來看，出事的小米SU7 Ultra并未出現(xiàn)結(jié)構(gòu)變形。

當(dāng)然，變沒變形還是要以小米官方的最中解釋為準(zhǔn)。

畢竟，在2024年中保研發(fā)布的碰撞測試成績中，小米SU7在車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)，三大安全性測試項目中均取得G+的最高評級。

那么，為什么小米SU7的車門在最需要它打開的時候，就死活打不開呢？

問題出在哪里？

眾所周知，在造車的問題上，小米和雷軍一直都是高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，不論是座艙芯片，還是紙巾盒，那必須都是車規(guī)級的。

可為什么在成都和銅陵的事故中，車門就偏偏打不開呢？

汽車行業(yè)博主“飛走的云520”在最新一期節(jié)目中為網(wǎng)友分析了小米SU7的門鎖的工作原理。

他指出小米SU7的車門設(shè)計很特別，在半隱藏式門把手內(nèi)部，有類似鼠標(biāo)的微動按鍵來控制車門開關(guān)，只要車輛的高壓和低壓兩個電源有一個能保持工作，車門就可以打開。

但事故發(fā)生后，如果兩個電源都失效了，就會導(dǎo)致車門無法正常開啟的情況。

那么，小米SU7無法通過機(jī)械拉手解鎖，然后拉開車門嗎？

答案是，可以。

但是，小米的機(jī)械解鎖拉手在車門內(nèi)側(cè)。也就是說，不管有沒有事故，只要車輛處于斷電狀態(tài)，用機(jī)械拉手解鎖車門就必須人在車內(nèi)，或者把手伸進(jìn)車內(nèi)。

更何況在車輛已經(jīng)燃燒的狀態(tài)下，路過的車主們幾乎不可能頂著烈焰將手伸進(jìn)車內(nèi)拉開機(jī)械拉手解鎖車門。

“飛走的云520”的分析并非沒有根據(jù)。

早在回應(yīng)翔翔視頻的時候，小米官方就曾親自下場科普，在《小米SU7答網(wǎng)友問（第六十七集）》中，小米給網(wǎng)友詳細(xì)的分析了小米SU7的機(jī)械解鎖拉手位置和使用方法：

1. 小米SU7四門內(nèi)部均有應(yīng)急機(jī)械拉手，位置如圖所示，緊急情況下需要開門，可拉動應(yīng)急打開對應(yīng)側(cè)車門；

2. 車輛低壓電池虧電時，車門只能通過拉動車門內(nèi)應(yīng)急機(jī)械拉手進(jìn)行解鎖開門。

圖源：小米汽車

或許，這就是為什么在安徽和成都的兩起事故發(fā)生后，外部救援砸開車窗并用力拉拽也無法打開車門。最終，只能等待消防人員切割或破開車門才能完成救援。

最后還有一點值得注意，“飛走的云520”還為廣大網(wǎng)友科普了一種斷電情況下打開SU7車門的方式。他表示，可以找售后給小米SU7從車外搭電，給車輛供上電以后，就可以打開車門。

暫且不論此次事故中已經(jīng)燃燒的車輛能否搭電，至少得有小米客服人員在線吧。

可據(jù)澎湃新聞報道，小米汽車客服工作人員表示，因事發(fā)于凌晨三點，該時段無工作人員值班，未接到相關(guān)求助或報案電話。

“車企的維修客服，還有不是24小時在線的嗎？”一位車企內(nèi)部人士發(fā)出了這樣的感嘆。