上海
什么？京東也要涉足造車了？
就在昨天下午，京東官方賬號突然發(fā)布一則消息：京東將進軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)！
不過和其他造車新勢力不同，京東并不涉足汽車的生產(chǎn)制造，而是讓寧德時代提供電池，廣汽集團負責代工，自己則提供消費者洞察和獨家銷售渠道，簡單來說就是貼牌。
官方資料顯示，京東汽車將涉及3個價位段，分別是5-10萬，15-20萬、25-30萬。好家伙，競爭最激烈的區(qū)間。
而且還會支持換電，號稱要打造一站式配齊的汽車消費新模式。
京東汽車這步棋并不復雜，他們想憑借京東在消費領域的影響力，引導消費者線上購車，甚至開辟京東網(wǎng)上4S店。
但實際上，這種事情的成功概率非常低，有兩個原因。
第一，幾輪價格戰(zhàn)打完，新能源汽車已經(jīng)進入超低利潤時代。
別的新勢力品牌有資質(zhì)，有工廠，還不一定能賺錢。京東沒資質(zhì)，還要找別人代工，賺錢的可能性太低。
第二，京東雖然是互聯(lián)網(wǎng)公司，但它和華為、小米不一樣，幾乎沒有智能化的開發(fā)經(jīng)驗。
當下汽車的核心競爭力，智能駕駛和智能座艙，京東什么都沒有，拿什么跟別人競爭？
不過，京東如果在電動自行車和新能源卡車兩個領域發(fā)力，或許還真能有所成就。
一方面，競爭相對來說沒那么激烈，而且自己的需求自己滿足，市場不用發(fā)愁，技術(shù)要求也不高。另一方面，在不巨虧的前提下，讓京東實現(xiàn)自己的汽車產(chǎn)業(yè)布局。
你們覺得，京東造車，有戲嗎？
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