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（來源：睿財(cái)經(jīng)）

Hot point / by.iruicj / 2025.10.17

FINANCE NEWS

從目前市面上的汽車起火現(xiàn)象來看，大部分是因?yàn)闃O端碰撞引起的。汽車受到了侵入性破壞。從概率學(xué)角度來講，起火是個小概率事件，但人命關(guān)天，在事故面前，每一家車企都應(yīng)該深刻的反思，防微杜漸，盡可能的減少人員的傷亡。

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睿財(cái)經(jīng) ( 微信ID：iruicj )

文 |王永明

近日，第一財(cái)經(jīng)日報以《造年輕人的第一臺車而不是最后一臺》，來警醒小米汽車第二次起火燃燒造成人員傷亡事件。實(shí)際上，其他品牌比如蔚來汽車，也發(fā)生過起火現(xiàn)象。所以，廣大新能源車主普遍關(guān)心：汽車為什么會起火？

小米是一家科技創(chuàng)新型企業(yè)，最早因?yàn)槭謾C(jī)操作系統(tǒng)優(yōu)化而積累了一大批粉絲，后來小米推出了小米手機(jī)，在中國獲得了龐大的用戶。在獲得流量之后，小米產(chǎn)業(yè)鏈也趁勢崛起，截止目前，小米已經(jīng)成為一個橫跨手機(jī)，家電和汽車的大型科技企業(yè)。

雷軍，在行業(yè)里有勞模的美譽(yù)。他在手機(jī)和家電大獲成功之后，開始全身心投入到汽車創(chuàng)業(yè)之中。實(shí)際上，小米針對汽車安全，做了很多有價值的嘗試。但汽車失火，依然是所有企業(yè)要重視的一個問題，任何電動汽車起火，根本原因通?？梢詺w結(jié)于 “熱失控” 。我們將從三個層面進(jìn)行分析：

潛在的根本原因

（所有電動車的共同風(fēng)險）

電池本身的問題：

? 電芯缺陷： 在生產(chǎn)過程中，電芯內(nèi)部混入金屬雜質(zhì)、極片邊緣出現(xiàn)毛刺、隔膜質(zhì)量不佳等，都可能在長期使用中引發(fā)內(nèi)短路，導(dǎo)致熱失控。

? 電池包機(jī)械損傷： 車輛發(fā)生碰撞后，即使外觀無恙，電池包內(nèi)部可能已發(fā)生形變或隔膜破損，為日后熱失控埋下隱患。

? 電池老化： 隨著循環(huán)次數(shù)增加，電池內(nèi)部會產(chǎn)生鋰枝晶，刺穿隔膜，造成短路。

? 電池管理系統(tǒng)（BMS）失效：

?過充過放： BMS是電池的“大腦”。如果它發(fā)生故障，導(dǎo)致電池在充滿后繼續(xù)充電（過充），或電量耗盡后繼續(xù)放電（過放），都會嚴(yán)重?fù)p害電池結(jié)構(gòu)，引發(fā)熱失控。

?熱管理失效： 電動汽車需要一套復(fù)雜的冷卻/加熱系統(tǒng)來維持電池在最佳溫度窗口。如果冷卻系統(tǒng)（如液冷板、泵）故障，導(dǎo)致電池在快充或高速行駛時過熱，風(fēng)險會急劇增加。

?不一致性管理不佳：電池包由數(shù)千個電芯組成，BMS需要確保它們電壓、電量、內(nèi)阻保持一致。如果管理不善，個別電芯會長期處于“亞健康”工作狀態(tài)，加速老化并成為整個電池包的安全短板。

外部因素：

? 碰撞： 這是最直接的原因。嚴(yán)重的底部碰撞或側(cè)面碰撞可能直接刺破電池包，造成瞬間短路。

? 涉水： 雖然電池包有嚴(yán)格的密封標(biāo)準(zhǔn)，但極端涉水情況可能破壞密封性，導(dǎo)致絕緣失效和短路。

? 不當(dāng)改裝或維修： 非官方的電路改裝或?qū)﹄姵匕倪`規(guī)維修，可能破壞原有的安全設(shè)計(jì)。

通過分析，我們不難判斷，小米汽車失火燃燒的主要原因，是碰撞。這和很多因素有關(guān)系，比如司機(jī)的駕駛速度等。不過，需要加強(qiáng)的是，在汽車失火之后的汽車救援，汽車企業(yè)應(yīng)該優(yōu)先考慮司機(jī)的生命安全，所有設(shè)計(jì)應(yīng)該有助于司機(jī)逃生或者外部人員救援。

實(shí)際上，小米汽車在發(fā)布時，特別強(qiáng)調(diào)了其電池安全技術(shù)，可以看作是針對上述風(fēng)險的“防護(hù)盾”：

電芯層面：

? 供應(yīng)商選擇： 小米SU7采用了寧德時代和比亞迪等頂級供應(yīng)商的電芯，這些廠商的生產(chǎn)工藝和質(zhì)量控制體系是全球領(lǐng)先的，能從源頭上降低電芯缺陷率。

? “倒置電芯”技術(shù)： 這是小米的一項(xiàng)重點(diǎn)宣傳技術(shù)。將電芯倒置，使防爆閥朝下。這樣在熱失控時，噴出的高溫高壓氣流和物質(zhì)會向下通過預(yù)設(shè)的泄壓通道排出車外，而不是直接沖擊上方的電池包上蓋或乘員艙，極大地提升了安全性。

電池包結(jié)構(gòu)層面：

? “鎧甲”電池包： 小米強(qiáng)調(diào)了其電池包的物理防護(hù)能力，使用了高強(qiáng)度鋼、鋁合金和復(fù)合材料組成的14層硬核物理防護(hù)結(jié)構(gòu)，旨在抵御碰撞、擠壓和針刺。

? 雙層鋁合金蜂窩鋼板： 聲稱能有效抵抗10倍于國標(biāo)的底部沖擊。這對于預(yù)防日常托底和碎石撞擊至關(guān)重要。

? 超過17個高壓力電池固定點(diǎn)： 確保電池包與車身緊密結(jié)合，提升整體剛性，減少碰撞時的形變。

電池管理系統(tǒng)（BMS）與熱管理：

? 小米自研BMS： 小米強(qiáng)調(diào)其自研的BMS系統(tǒng)具備ASIL-D最高功能安全等級，可以實(shí)現(xiàn)毫秒級的實(shí)時監(jiān)控和多輪冗余的故障處理，能更精準(zhǔn)地預(yù)防過充、過放和熱失控。

? 雙大主動冷卻系統(tǒng)： 采用雙面冷卻設(shè)計(jì)和大面積水冷板，宣稱冷卻面積達(dá)到7.8m2，能快速帶走快充和激烈駕駛時產(chǎn)生的大量熱量，將電芯溫差控制在2℃以內(nèi)，延緩電芯老化不一致。

云端預(yù)警：

小米利用其IoT生態(tài)優(yōu)勢，建立了云預(yù)警系統(tǒng)。通過大數(shù)據(jù)和AI算法，對電池?cái)?shù)據(jù)（如電壓、溫度異常波動）進(jìn)行7x24小時分析，理論上可以在熱失控發(fā)生前提前預(yù)警，通知用戶和服務(wù)中心。

小結(jié)：從目前市面上的汽車起火現(xiàn)象來看，大部分是因?yàn)闃O端碰撞引起的。汽車受到了侵入性破壞。從概率學(xué)角度來講，起火是個小概率事件，但人命關(guān)天，在事故面前，每一家車企都應(yīng)該深刻的反思，防微杜漸，盡可能的減少人員的傷亡。