誰(shuí)還沒(méi)被劉強(qiáng)東這波操作驚到？前陣子大家聊京東，要么是網(wǎng)購(gòu)送貨快，要么是家電售后靠譜，沒(méi)人想到他悄咪咪憋了個(gè) “大招”——10 月 14 號(hào)京東官方微博一官宣，要跟廣汽、寧德時(shí)代一起造汽車，還把時(shí)間線都擺得明明白白：10 月底先開(kāi)內(nèi)測(cè)和大眾試駕，11 月 9 號(hào)就正式發(fā)布新車。這消息一出來(lái)，不少人都忍不住說(shuō)：“東哥果然不出手則已，一出手就是王炸！”
其實(shí)細(xì)琢磨琢磨，京東造車還真不是 “頭腦發(fā)熱”。你想啊，廣汽是造汽車的老行家，從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)，從底盤到做工，人家有幾十年的經(jīng)驗(yàn)打底，造出來(lái)的車至少在 “靠譜” 這塊兒有保障；寧德時(shí)代更不用多說(shuō)，現(xiàn)在買電動(dòng)車，大家最關(guān)心的就是電池，而寧德時(shí)代就是電池領(lǐng)域的 “龍頭”，續(xù)航夠不夠長(zhǎng)、安全有沒(méi)有保障，有它在就能讓人放心大半。

再看京東自己，手里的 “牌” 也不少。這些年京東積累了海量用戶數(shù)據(jù)，知道老百姓開(kāi)車最在意啥 —— 是通勤續(xù)航？還是智能中控好不好用？或是保養(yǎng)方不方便？這些數(shù)據(jù)都能幫新車精準(zhǔn)踩中用戶需求。而且京東還有遍布全國(guó)的物流網(wǎng)和線下門店，以后賣車、做售后，完全不用從零開(kāi)始建渠道，這可比很多新勢(shì)力車企省了不少功夫。這么一看，廣汽、寧德時(shí)代、京東這三方湊一起，簡(jiǎn)直是 “專業(yè)的人干專業(yè)的事”，優(yōu)勢(shì)全湊齊了。
這事兒最慌的，估計(jì)得是車市的友商們?，F(xiàn)在新能源車市場(chǎng)本來(lái)就卷得厲害，有的品牌拼價(jià)格，有的拼智能，有的拼服務(wù)，大家都在搶用戶。結(jié)果京東突然帶著 “強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合” 的陣容殺進(jìn)來(lái)，等于多了個(gè)實(shí)力超強(qiáng)的對(duì)手。要知道京東最擅長(zhǎng)的就是把供應(yīng)鏈效率提上去，要是它造的車能做到 “質(zhì)量好、價(jià)格實(shí)在、售后方便”，說(shuō)不定真能從現(xiàn)有的市場(chǎng)里搶走不少份額，就像當(dāng)年它靠自營(yíng)物流在電商圈站穩(wěn)腳跟一樣。

對(duì)咱們普通老百姓來(lái)說(shuō)，這其實(shí)是件好事。車企競(jìng)爭(zhēng)越激烈，就越會(huì)花心思做產(chǎn)品、降價(jià)格。以后咱們選車，又多了一個(gè)靠譜的選項(xiàng) —— 有廣汽保證品質(zhì)，有寧德時(shí)代兜底電池，還有京東負(fù)責(zé)服務(wù)，要是價(jià)格再給力點(diǎn)，那可不就是 “撿便宜” 嘛?，F(xiàn)在已經(jīng)有人開(kāi)始盼著 10 月底的試駕了，想趕緊去體驗(yàn)下這款 “三方合作款” 到底啥樣。

眼看 11 月 9 號(hào)的正式發(fā)布越來(lái)越近，車市的氣氛已經(jīng)開(kāi)始緊張起來(lái)。有人猜新車定價(jià)會(huì)在多少，有人討論它的智能功能會(huì)不會(huì)有驚喜，也有人替其他車企捏把汗。但不管怎么說(shuō)，京東這波跨界造車，肯定會(huì)讓車市掀起一陣波瀾。對(duì)咱們消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，只要車企能拿出真材實(shí)料的好車，競(jìng)爭(zhēng)再激烈也不怕 —— 畢竟最終受益的，還是咱們這些想買車的人。

平地一聲驚雷，京東造車橫空出世，是喜是憂自有評(píng)價(jià)，你是看好京東造車還是心有所憂，咱們?cè)u(píng)論區(qū)聊聊！

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