9月份，客車市場如期迎來了“金九”旺季，而且含金量十足。

根據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年9月，全國27家重點(diǎn)客車企業(yè)6米以上客車銷量為12909輛，同比增長24.48%，環(huán)比增長17.59%。

這一份實(shí)打?qū)嵉摹半p增長”成績單，是由政策、需求、企業(yè)三駕馬車齊發(fā)力驅(qū)動的結(jié)果，釋放出了中國客車市場穩(wěn)步復(fù)蘇的信號。

"金九" 旺季：政策、需求、企業(yè)三駕馬車齊發(fā)力

客車市場能在“金九”交出亮眼成績，并非偶然，而是政策紅利、需求復(fù)蘇與企業(yè)攻堅(jiān)形成的合力。這正是經(jīng)濟(jì)學(xué)中 "供給側(cè)改革" 與 "需求側(cè)刺激" 協(xié)同作用的典型案例——政策為市場托底，需求為行業(yè)注入活力，企業(yè)則通過創(chuàng)新將潛在機(jī)會轉(zhuǎn)化為實(shí)際銷量。

政策端，“以舊換新”補(bǔ)貼政策在2025年全面落地，尤其對公交系統(tǒng)老舊車輛的淘汰形成強(qiáng)力推動。需求端則呈現(xiàn) "旅游復(fù)蘇+城鄉(xiāng)一體化" 雙輪驅(qū)動的態(tài)勢，國內(nèi)旅游市場的全面回暖，尤其是短途周邊游、定制化旅游線路的興起，對中型旅游客車、定制化巴士的需求顯著回升；同時(shí)，城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化推進(jìn)，縣域公交、鎮(zhèn)村通線路的加密，也為客車提供了廣闊市場。企業(yè)方面，通過產(chǎn)品創(chuàng)新、海外拓展等方式，積極回應(yīng)市場需求。

這三股力量的合力，推動了客車在“金九”的“雙增長”。那么，在客車市場的“金九”旺季中，各家企業(yè)的表現(xiàn)又是怎樣呢？

9月：宇通穩(wěn)坐榜首，安凱成“黑馬”

9月份的銷量前十榜單，既有宇通這樣的龍頭穩(wěn)坐榜首，也有安凱、吉利商用車這樣的黑馬異軍突起。

宇通客車在9月的表現(xiàn)，再次詮釋了什么是 "行業(yè)巨頭"。它以4131輛的銷量穩(wěn)居第一，同比增長20.23%，環(huán)比增長10.31%，市場份額高達(dá)32%，而且單月銷量超過第二至第四名之和（蘇州金龍1355 輛+中通客車1106輛+廈門金龍978輛=3439輛）。

蘇州金龍（海格客車）從8月的第三躍升至第二，銷量1355輛，同比增幅高達(dá)64.84%，環(huán)比增長34.96%，市場份額達(dá)到10.50%。

中通以1106輛的銷量位列第三，同比增長36.88%，市場份額為8.57%。中通雖然增速不如蘇州金龍，但在傳統(tǒng)客車企業(yè)中表現(xiàn)穩(wěn)健。

廈門金龍978輛，同比增長26.52%，環(huán)比增長27.18%，市場份額為7.58%，排名由8月的第五升至第四。

安凱客車是名副其實(shí)的“黑馬”，9月銷量819輛，同比暴增241.25%，環(huán)比增長19.04%，排名由8月份的第六升至第五。盡管基數(shù)較小，但其爆發(fā)式增長仍反映出企業(yè)在產(chǎn)品迭代與市場策略上的積極調(diào)整。

從同比增幅來看，銷量前十企業(yè)中，八家實(shí)現(xiàn)同比正增長，七家實(shí)現(xiàn)“雙增長”，市場整體在回暖，而非“零和博弈”，這是一個(gè)積極信號，說明行業(yè)正呈現(xiàn)“增量式發(fā)展”。其中，安凱客車同比增長241.25%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展?jié)摿?；而中通客車?6.88%）、廈門金龍（26.52%）、福田歐輝（34.04%）、申沃客車（40.61%）也保持了穩(wěn)健增長。

環(huán)比增幅上，同樣有八家企業(yè)實(shí)現(xiàn)正增長。遠(yuǎn)程新能源商用車（291.46%）、申沃客車（202.73%）超付均超過200%，展現(xiàn)強(qiáng)大的爆發(fā)力。中車電動是榜單上唯一一家“雙下降”的企業(yè)，同比下降31.21%，環(huán)比下降0.66%。

1-9月："兩通三龍" 壟斷半壁江山，市場格局趨于固化

從前9個(gè)月的累計(jì)數(shù)據(jù)來看，行業(yè)共銷售89020輛，同比增長11.42%，增速不及9月單月，市場格局趨于固化。

從累計(jì)銷量來看，"兩通三龍" 的市場份額合計(jì)超過66%（宇通32.25%、中通10.12%、蘇州金龍8.93%、廈門金龍8.19%、金旅客車6.94%），幾乎壟斷了近三分之二的市場，行業(yè)集中度進(jìn)一步提升，再加上安凱、福田、比亞迪等，前十名企業(yè)幾乎瓜分了全部市場。

宇通累計(jì)銷量28705輛，市場份額32.25%，超過第二、三、四名企業(yè)總和，這再次印證了其在客車市場的“統(tǒng)治力”。

中通（9010輛）、蘇州金龍（7948輛）、廈門金龍（7292輛）分別位列第二至第四位，累計(jì)銷量均在7000輛以上，這三家企業(yè)與宇通共同構(gòu)成了“兩通三龍”的市場格局。

福田歐輝、安凱客車、比亞迪、亞星客車、遠(yuǎn)程新能源商用車雖然銷量不及第一梯隊(duì)，但仍保持正增長。其中，遠(yuǎn)程新能源商用車借助吉利集團(tuán)的強(qiáng)大資源和技術(shù)，快速切入客車市場并已初見成效，同比增幅高達(dá)95.94%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長潛力。安凱客車也實(shí)現(xiàn)了63.49%的同比增長，表現(xiàn)同樣不俗。

總體來看，共有九家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了同比正增長，符合整個(gè)客車市場穩(wěn)步復(fù)蘇的趨勢，金旅客車則同比下跌了7.37%，有掉隊(duì)的壓力。

9月份，在客車市場整體復(fù)蘇的形勢下，宇通的一騎絕塵、蘇州金龍的強(qiáng)勢躍升、安凱的“黑馬”崛起……每一個(gè)企業(yè)的表現(xiàn)，都是行業(yè)變革的縮影。

"金九" 旺季開了個(gè)好頭，10月份客車市場還會再創(chuàng)新高嗎？市場格局又會有什么變化？拭目以待！