2012年9月的大連港，碼頭邊人聲鼎沸，中國第一艘航母——遼寧艦正式交付海軍。

身穿普通夾克的徐增平站在人群之中，目光里滿是復(fù)雜和激動。

很少有人知道，這位其貌不揚的中年男人，花了1億買了一艘航母，送給祖國。

可當(dāng)這艘航母歷經(jīng)千辛萬苦終于抵達(dá)中國，可徐增平卻在不久之后宣布破產(chǎn)了。

那么，為祖國傾家蕩產(chǎn)的徐增平，如今怎么樣了？

徐增平1952年出生在山東青島，父輩們都是樸素的碼頭工人，從小他就與大海結(jié)下了不解之緣。

1969年，他還未成年，便應(yīng)征入伍，成為一名海軍士兵。

十四年的軍旅生涯，徐增平從未想過，日后有一天，他的人生會與中國海軍的命運緊密相連。

退伍那年，改革的春風(fēng)剛剛吹起，脫下軍裝的徐增平，和無數(shù)同齡人一樣選擇南下闖蕩。

他先在工廠做小生意，從倒賣家電起步，勤勤懇懇，積攢下第一桶金。

八十年代末，他來到香港，憑著軍人般的堅韌和細(xì)致，逐漸在地產(chǎn)、金融、科技等行業(yè)扎下根基。

短短十幾年，他一手創(chuàng)辦的創(chuàng)律集團(tuán)已然成為業(yè)界知名企業(yè)。

身家豐厚、事業(yè)如日中天，徐增平的名字很快出現(xiàn)在港島商界名流名單上。

九十年代中期，徐增平開始頻繁關(guān)注國內(nèi)新聞，彼時，中國經(jīng)濟(jì)蒸蒸日上，但海軍實力薄弱，仍被外國媒體反復(fù)提及。

每當(dāng)他在電視里看到西方國家的航空母艦列隊航行，心頭總有揮之不去的失落。

1996年春，偶然間一則消息闖入了他的視野——烏克蘭要出售一艘未完工的航空母艦。

徐增平當(dāng)即決定：要把瓦良格號航母買下來，送給祖國。

1997年的夏天，徐增平手中攥著一疊資料和護(hù)照，踏上了前往烏克蘭基輔的航班。

烏克蘭彼時政局動蕩，經(jīng)濟(jì)凋零，所以才要把瓦良格號賣出去，可當(dāng)他們得知有人買的時候，一下就變得高高在上起來了。

談判的過程，比徐增平設(shè)想中還要復(fù)雜百倍。

烏克蘭方面深諳航母的分量，不僅層層設(shè)限，只肯賣給“個人買家”，還需要嚴(yán)格審查買家的資金、身份和用途。

與此同時，歐美國家擔(dān)心中國獲得航母技術(shù)會影響到他們對中國的軍事威脅，明里暗里施壓。

幸好徐增平早有準(zhǔn)備，他在澳門注冊了一家“旅游娛樂有限公司”，宣稱要將航母改建成海上娛樂城堡，以此消解烏克蘭和國際社會的疑慮。

為了打動對方，他帶著公司證明和200萬美元保證金，反復(fù)奔波于基輔和尼古拉耶夫之間。

語言不通，習(xí)俗迥異，談判桌上的每個細(xì)節(jié)都需要他親自斡旋，最讓人印象深刻的是那一場轟動的“白酒外交”。

黑海造船廠的代表素來豪爽，把敬酒視為試探對方誠意的“儀式”。

徐增平硬著頭皮，十分鐘內(nèi)連干六斤白酒，桌上烏克蘭官員們被他的“拼命三郎”氣勢震住，竟然破天荒主動搭話，氣氛也隨之緩和。

酒桌之外，關(guān)于技術(shù)圖紙、配套設(shè)備等問題的博弈更為艱難。

起初烏方只同意出售艦體，徐增平反復(fù)周旋，動之以情、曉之以理，最終用多輪討價還價換來了包含全套圖紙的協(xié)議。

這場“買賣”本以為已經(jīng)塵埃落定，烏克蘭政府卻臨時變卦，宣布瓦良格號將公開拍賣，并要求三天內(nèi)所有材料全部備齊。

此時許多潛在買家還在觀望或材料不全，徐增平憑著此前的周密準(zhǔn)備，成了唯一合法競標(biāo)人。

最終，他以2000萬美元的價格拍下了航母和全部圖紙，成為那個歷史性時刻的“唯一贏家”。

拿到圖紙的那一刻，他馬不停蹄，將裝滿八輛卡車的技術(shù)資料運往機(jī)場，第一時間空運回國。

看著圖紙被飛機(jī)帶離基輔，徐增平終于松了口氣，但心里卻明白，當(dāng)航母啟程前往中國時，真正的考驗才剛剛開始。

瓦良格號航母的零部件早已被烏克蘭拆卸得七零八落，要將它安全拖回中國，不僅需要龐大的資金，更是一場和時間、地理與國際政治的拉鋸賽。

徐增平雇傭了專業(yè)的荷蘭拖船公司，制定了橫跨歐亞非三洲的漫長航線——從黑海出發(fā)，穿越地中海、直布羅陀海峽，南下繞過非洲好望角，經(jīng)新加坡、馬六甲，最后到達(dá)大連港。

計劃聽起來順理成章，實際操作卻每一步都萬分艱難。

1999年7月，浩浩蕩蕩的拖帶隊伍緩緩離港，瓦良格號啟程了，但剛出黑海不久，意外便接踵而至。

當(dāng)航母途經(jīng)土耳其海域，準(zhǔn)備穿越博斯普魯斯海峽時，土耳其方面突然亮出了“紅燈”。

他們以瓦良格號體積巨大，存在堵塞水道風(fēng)險為由，強(qiáng)行禁止其通行。

實際上，這番說辭只是表象，真正的阻力來自于土耳其與西方國家的博弈——誰都不愿看到中國獲得現(xiàn)代化航母，打破既有的海上力量格局。

航母就這樣在黑海外錨地被困，拖船停靠、港口費用、各種“管理費”每日如流水般消耗，壓力一日重過一日。

徐增平不惜重金多次派代表試探土耳其政府口風(fēng)，結(jié)果卻屢屢碰壁。

對方開出10億美元保證金、拖船數(shù)量加倍、簽署多項安全協(xié)議等一連串苛刻條件，明擺著是不讓他把航母運回中國。

身處困境的他并沒有選擇放棄，而是四處奔走，尋求中國外交的支持。

漫長的等待和焦慮，消磨著他的耐心和資金，時間一天天過去，瓦良格號被困黑海將近兩年。

期間，不僅要面對經(jīng)濟(jì)損失，還有不可預(yù)測的自然災(zāi)害，一次大風(fēng)暴差點將拖船掀翻，險些讓這場航母歸國夢化為泡影。

更讓人焦灼的是，媒體和外界的質(zhì)疑聲浪開始增大，許多人對這筆交易是否值得產(chǎn)生動搖。

徐增平卻沒有動搖半分，他頂著巨大債務(wù)壓力，咬牙堅持下來。

最終，在中國政府的多方斡旋下，土耳其終于松口，同意瓦良格號通過。

但他們依然附加了諸多嚴(yán)苛條件——海峽航行全程護(hù)航、拖船數(shù)量增至11艘、全程消防船陪同，航行計劃環(huán)環(huán)受控。

2001年11月，瓦良格號在浩浩蕩蕩的拖帶編隊簇?fù)硐拢?strong>終于駛離黑海。

途中再次遭遇風(fēng)暴、設(shè)備故障等諸多突發(fā)情況，徐增平和團(tuán)隊只能一邊協(xié)調(diào)一邊補救。

歷經(jīng)近三年波折，2002年3月3日，瓦良格號終于抵達(dá)中國大連港。

瓦良格號終于安全抵達(dá)大連港的那一天，徐增平在港口人群的喧嘩和禮炮聲中，靜靜地站在一旁。

他沒有對媒體發(fā)表豪言壯語，也沒有接受外界的鮮花和掌聲。

那一刻，所有人看到的是中國歷史上第一艘航空母艦的輝煌起點，卻很少有人注意到這個把航母送回祖國的人。

從談判，收購航母，把航母運回國，以及期間在海上停留的各種費用，徐增平為了買這艘航母，花費了1億左右，幾乎散盡家財。

他注冊的“旅游娛樂公司”在抵達(dá)次日便宣布吊銷營業(yè)執(zhí)照，公司名下的債務(wù)如山，宣告破產(chǎn)。

事實上，徐增平早就預(yù)料到了這一切，他深知自己所背負(fù)的風(fēng)險有多大，為此才選擇以空殼公司承接全部買賣和財務(wù)風(fēng)險。

破產(chǎn)的現(xiàn)實確實讓他一度陷入巨大的債務(wù)和經(jīng)濟(jì)壓力中，三年多時間里，徐增平不得不靠變賣資產(chǎn)、四處籌款度日。

但命運并沒有虧待他，經(jīng)歷短暫的低谷后，他憑借多年的商界經(jīng)驗和廣泛的人脈，慢慢走出了泥潭。

徐增平低調(diào)而堅韌地重拾事業(yè)，重新踏足房地產(chǎn)、金融、科技等行業(yè)，逐步還清了債務(wù)，東山再起。

2011年清華大學(xué)百年校慶時，他大手筆捐贈2億元人民幣，支持青年科技創(chuàng)新。

他始終未曾放棄對祖國的關(guān)心和熱愛，2013年，徐增平受邀登上改裝后的遼寧艦參觀。

當(dāng)看到那艘曾經(jīng)滿身銹跡、命懸一線的空殼子，如今變成現(xiàn)代化的航母，他眼里含著淚光，久久不語。

海軍特意為他定制了一艘遼寧艦?zāi)Ｐ?/strong>，贈予他以示紀(jì)念。

他把這個模型擺在辦公室最顯眼的位置，逢人便自豪地介紹那段驚心動魄的往事。

2022年，遼寧艦服役十周年紀(jì)念，徐增平作為嘉賓發(fā)表感言，談及當(dāng)年買航母的艱難和對未來中國海軍的自信。

如今的他，早已從“破產(chǎn)商人”變成廣東省國防科技產(chǎn)業(yè)促進(jìn)會榮譽主席，繼續(xù)默默為國家的科技與國防事業(yè)貢獻(xiàn)力量。

歲月流轉(zhuǎn)，徐增平的名字，或許早已淡出大眾視線，但屬于他的傳奇故事，已經(jīng)永遠(yuǎn)刻在了中國海軍發(fā)展史上。