中國電池制造商國軒高科近日宣布，其研發(fā)的"金石電池"全固態(tài)電池已具備小規(guī)模試生產(chǎn)能力。該技術(shù)突破有望使未來電動汽車單次充電續(xù)航里程達到1000公里，較當(dāng)前主流電動車型實現(xiàn)顯著提升。值得注意的是，國軒高科獲得德國大眾汽車集團戰(zhàn)略投資，此次技術(shù)進展備受行業(yè)關(guān)注。

經(jīng)過八年潛心研發(fā)，國軒高科于2024年5月首次公開披露金石電池技術(shù)參數(shù)。根據(jù)公司公布的數(shù)據(jù)，該電池單體能量密度達到350Wh/kg，較目前電動汽車普遍使用的三元鋰電池提升約40%。整套電池系統(tǒng)的能量密度設(shè)計為280Wh/kg，這一指標(biāo)在當(dāng)前動力電池領(lǐng)域處于領(lǐng)先水平。

在耐久性方面，該電池可承受超過3000次充放電循環(huán)，理論使用壽命可達100萬公里，這意味著電池壽命可能超過整車使用周期。同時，該電池具備寬溫域工作能力，在零下20攝氏度至85攝氏度的極端溫度環(huán)境下均能保持穩(wěn)定性能。

國軒高科透露，金石電池已通過多項嚴(yán)苛安全測試。在實驗中，電池樣品經(jīng)歷200攝氏度高溫環(huán)境、鋼針刺穿及擠壓測試后，均未發(fā)生熱失控等危險反應(yīng)。這些測試結(jié)果標(biāo)志著全固態(tài)電池在安全性能方面取得重要進展。

從實驗室研發(fā)到產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，國軒高科已建成首條試生產(chǎn)線，年產(chǎn)能為0.2GWh。目前生產(chǎn)線良品率穩(wěn)定在90%，表明大部分產(chǎn)品已達到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。相較于早期版本，工程師通過技術(shù)改進將電芯容量提升150%，并通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計使內(nèi)部壓力降低90%，大幅提升了產(chǎn)品可制造性。

為驗證實際應(yīng)用性能，該電池已在原型車上完成超過1萬公里的路試�；谠嚿a(chǎn)線的穩(wěn)定運行，公司已啟動年產(chǎn)能2GWh的大規(guī)模量產(chǎn)工廠設(shè)計工作。據(jù)行業(yè)估算，每GWh產(chǎn)能建設(shè)成本約在15億至20億元人民幣之間。

根據(jù)公司規(guī)劃，金石電池預(yù)計在2027年前搭載于少量車型，2030年實現(xiàn)規(guī)�；慨a(chǎn)。除電動汽車領(lǐng)域外，國軒高科正與中國電動垂直起降飛行器開發(fā)商億航智能合作，共同推進該電池在低空飛行器領(lǐng)域的應(yīng)用適配。

這一技術(shù)進展標(biāo)志著全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程取得實質(zhì)性突破，有望為新能源汽車及低空交通領(lǐng)域帶來新的發(fā)展機遇。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著全固態(tài)電池技術(shù)的逐步成熟，未來交通能源體系將迎來重要變革。