近期一組船廠現(xiàn)場圖片在網(wǎng)絡(luò)引發(fā)廣泛關(guān)注：我國052D型驅(qū)逐艦第一批次艦艇已搭起腳手架，疑似啟動(dòng)中期升級(jí)工作。

熟悉海軍裝備規(guī)律的人都知道，艦艇中期升級(jí)通常在服役15年后啟動(dòng)，而這批052D首艦2014年才服役，至今剛滿10年——足足提前了5年。

中國海軍為何敢打破常規(guī)提前啟動(dòng)升級(jí)，升級(jí)后的052D，真能實(shí)現(xiàn)對(duì)以先進(jìn)雷達(dá)著稱的英國45型驅(qū)逐艦的戰(zhàn)力反超，這份“老將煥新”的背后，又藏著中國軍工怎樣的實(shí)力突破？

要解答這些疑問，首先得看清“提前升級(jí)”并非盲目決策，而是應(yīng)對(duì)新型威脅的必然選擇，更離不開軍工技術(shù)成熟的支撐。

2020年代以來，低空突防導(dǎo)彈、隱身目標(biāo)等新型作戰(zhàn)力量快速發(fā)展，前兩批次052D搭載的雷達(dá)系統(tǒng)已逐漸難以滿足需求，升級(jí)需求日益迫切。

而光明網(wǎng)2024年曾報(bào)道，英法等國早明確提出“打造武器架構(gòu)可隨時(shí)調(diào)整、適應(yīng)40年戰(zhàn)爭變化的艦艇”，這一思路已成為全球海軍應(yīng)對(duì)威脅的共識(shí)，052D的提前升級(jí)正是對(duì)這一共識(shí)的實(shí)踐，且中國軍工的技術(shù)儲(chǔ)備，讓“提前”從設(shè)想變成了可能。

作為我國海軍主力驅(qū)逐艦，052D從2014年首艦服役至今已發(fā)展出四個(gè)批次，累計(jì)建造規(guī)?？捎^。

這款7000噸級(jí)驅(qū)逐艦（滿載排水量7000—7500噸），憑借64個(gè)大直徑垂發(fā)單元與4面346A型有源相控陣?yán)走_(dá)的成熟配置，至今已服役約30艘，預(yù)計(jì)最終規(guī)模將接近40艘，僅次于美國阿里伯克級(jí)驅(qū)逐艦。

而它的每一次迭代，都透著中國軍工“小步快跑、持續(xù)優(yōu)化”的特點(diǎn)，也為此次提前升級(jí)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

前兩批次052D作為“奠基者”，主桅桿搭載364型快反雷達(dá)，后桅桿配備517B型米波雷達(dá)，雖奠定了基礎(chǔ)雷達(dá)體系，但受限于較短的機(jī)庫與直升機(jī)平臺(tái)，僅能搭載直9系列直升機(jī)，反潛能力存在一定短板。

2019年后服役的第三批次則針對(duì)性優(yōu)化，后桅桿換用被稱為“蒼蠅拍”的YLC-8B型警戒雷達(dá)，同時(shí)加長機(jī)庫與直升機(jī)平臺(tái)，成功適配直20F反潛直升機(jī)，反潛半徑較直9大幅提升，解決了此前的反潛痛點(diǎn)。

到了最新的第四批次，升級(jí)更進(jìn)一步：主桅桿的364型雷達(dá)被替換為368型雙面快反雷達(dá)，這款采用氮化鎵組件的雷達(dá)性能更為出色。

不僅對(duì)低空、小目標(biāo)的探測精度與抗干擾能力顯著增強(qiáng)，還已成為054B型護(hù)衛(wèi)艦、075型兩棲攻擊艦的標(biāo)配，這種跨艦艇的技術(shù)通用化，正是中國軍工技術(shù)成熟的直接體現(xiàn)，也讓首批052D的升級(jí)有了可參考的成熟方案。

從升級(jí)方案來看，首批052D大概率會(huì)參考第四批次的核心配置：主桅桿換用368型快反雷達(dá)，后桅桿更新為YLC-8B型警戒雷達(dá)，同時(shí)升級(jí)艦艇內(nèi)部電子系統(tǒng)，不過受限于原始設(shè)計(jì)，機(jī)庫與直升機(jī)平臺(tái)預(yù)計(jì)無法加長，仍將保留直9搭載能力。

這種“有限升級(jí)”模式看似保守，實(shí)則兼顧了成本、工期與戰(zhàn)力提升：單艦升級(jí)周期或壓縮至12個(gè)月內(nèi)，既能快速提升核心戰(zhàn)力，又避免了大規(guī)模改造帶來的資源浪費(fèi)，完全符合海軍高效部署的需求。

而升級(jí)后的052D，之所以能實(shí)現(xiàn)對(duì)英國45型驅(qū)逐艦的戰(zhàn)力反超，從數(shù)據(jù)對(duì)比中就能找到清晰答案。

英國45型驅(qū)逐艦滿載排水量7350噸，與052D噸位相近，但核心配置的差距卻十分明顯：它僅配備48個(gè)垂發(fā)單元，比052D少25%，持續(xù)作戰(zhàn)能力天然受限。

雷達(dá)系統(tǒng)方面，45型搭載的桑普森有源相控陣?yán)走_(dá)自服役以來從未進(jìn)行大規(guī)模升級(jí)，探測距離與抗干擾能力已逐漸落后于052D的368型雷達(dá)與346A型雷達(dá)組合。

更關(guān)鍵的是，45型驅(qū)逐艦的動(dòng)力系統(tǒng)存在固有缺陷，多次在遠(yuǎn)洋部署中出現(xiàn)故障，影響任務(wù)執(zhí)行，而052D則無此類問題，可靠性更勝一籌，一增一減之間，052D升級(jí)后的戰(zhàn)力優(yōu)勢(shì)已十分明確。

這種“務(wù)實(shí)高效”的升級(jí)模式，放在全球同類艦艇中對(duì)比更顯優(yōu)勢(shì)，以美國阿里伯克級(jí)驅(qū)逐艦為例，其FlightⅠ型在服役12年后才啟動(dòng)升級(jí)，且因改動(dòng)幅度大，單艦升級(jí)成本超過2億美元，工期也相對(duì)漫長。

而052D選擇的“小步快跑”模式，既避免了大規(guī)模改造帶來的工期延誤，又能通過技術(shù)迭代持續(xù)縮小與世界頂尖水平的差距，這種平衡性能、成本與周期的思路，正是中國海軍裝備發(fā)展的鮮明特點(diǎn)，也從側(cè)面印證了中國軍工對(duì)裝備全生命周期管理的成熟把控。

值得關(guān)注的是，網(wǎng)絡(luò)上有傳言稱第四批次將是052D的“終章”，后續(xù)我國可能轉(zhuǎn)向9000噸級(jí)新一代通用驅(qū)逐艦的研發(fā)。

國外媒體結(jié)合衛(wèi)星圖推測，這款新艦或?qū)⒄细冗M(jìn)的綜合電力系統(tǒng)與更多垂發(fā)單元，不過目前該消息尚未得到官方認(rèn)證。

但從裝備發(fā)展規(guī)律來看，052D的漸進(jìn)式升級(jí)已為新一代艦艇積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，無論是雷達(dá)系統(tǒng)的集成優(yōu)化，還是反潛體系的構(gòu)建完善，亦或是模塊化、通用化的設(shè)計(jì)思路，都為新艦研發(fā)奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

再加上我國近年來在艦艇動(dòng)力、電子設(shè)備領(lǐng)域的持續(xù)突破，新一代驅(qū)逐艦的研發(fā)條件確實(shí)日趨成熟。

從052C到052D的持續(xù)迭代，再到如今早期批次的提前升級(jí)，中國海軍用十余年時(shí)間走出了一條從“引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新”到“自主迭代引領(lǐng)”的發(fā)展道路。

052D的升級(jí)絕不僅是單型艦艇的性能躍升，更是中國海軍裝備體系成熟的縮影：通過標(biāo)準(zhǔn)化雷達(dá)、通用化垂發(fā)等設(shè)計(jì)，不同艦艇間實(shí)現(xiàn)了后勤互通與協(xié)同作戰(zhàn)，而這正是現(xiàn)代海軍戰(zhàn)斗力的核心所在。

近40艘的龐大裝備規(guī)模，意味著此次升級(jí)后將形成規(guī)模化戰(zhàn)力，這對(duì)我國維護(hù)遠(yuǎn)海利益、保障海洋安全具有重要意義。

對(duì)期待中國海軍走向深藍(lán)的人來說，這場“老將煥新”或許只是一個(gè)開始，隨著中國軍工技術(shù)的持續(xù)突破，更先進(jìn)的艦艇、更強(qiáng)大的編隊(duì)力量正在迭代中逐步成型。

052D提前5年升級(jí)的背后，是中國軍工實(shí)力的自信彰顯，也是中國海軍應(yīng)對(duì)復(fù)雜安全環(huán)境、守護(hù)海洋權(quán)益的堅(jiān)定準(zhǔn)備——未來，這支不斷成長的海上力量，還將書寫更多屬于中國的深藍(lán)故事。