工信部亮劍！全隱藏式門把手徹底涼了？安全終于給設計按下暫停鍵。

10月13日小米SU7 Ultra事故中車門無法打開的痛還沒散去。值得一提的是，工信部其實早在9月24日就直接甩出——《汽車車門把手安全技術要求》征求意見稿！核心就一句話：全隱藏式門把手，禁了！

征求意見截止：2025年11月22日，留給車企改設計的時間不多了。

根據意見要求，門拉手手部操作空間：必須≥60mmx20mmx25mm（再也不能為了"隱身"藏到手指都摸不到）。強制機械釋放：內外門把手都得有物理逃生把手，電動把手必須配機械應急款（電子容易失靈？物理的永遠靠譜）

以前車企總拿"隱藏式門把手=高級感"當賣點，把門鎖藏得比私房錢還深，出事了消防員拿撬棍都打不開?，F(xiàn)在新規(guī)直接掀桌子：顏值再高，能救命才是真本事！這次是血的教訓倒逼標準升級——安全是1，設計是0，沒了1，后面多少0都是白搭。

而此前雷軍早在2024年1月曾發(fā)帖稱，小米SU7 半隱藏式門把手，不同于早年純機械結構“上翻式半隱藏門把手”!采用固定式設計，通過按壓內部微動開關實現(xiàn)電動解鎖，無需物理抬起就能開門。我看有人黑SU7半隱藏式門把手，特此說明一下!

可以說，雷氏算法一出，誰與爭鋒？拿成立時間硬算，小米汽車竟“秒”了百年奔馳，這腦洞也是沒誰了！但現(xiàn)實可不是數學題，小米SU7碰撞后車門打不開的尷尬還歷歷在目，成都天府街又曝類似事故，這“先進”的隱藏式車把手，風阻是降了，可車主安全咋保障？

另據媒體報道，與今年3月份的高速悲劇一樣，事故發(fā)生后，小米汽車的車門同樣無法打開。

根據多名目擊者拍攝的現(xiàn)場畫面顯示，事故發(fā)生后，駕駛員被困車內，多名路人主動參與救援，徒手或用工具猛砸車窗，有路人的手都流了血，還有人拿來了滅火器，但因車門無法打開且火勢迅猛，救援失敗。直到消防人員趕到將火撲滅，車門還是未能打開，最終消防人員只能用電鋸破門，但駕駛員已不幸遇難。

據了解，小米SU7采用的是半隱藏式門把手，這是一種非機械的外門把手，日常開門依賴電信號觸發(fā)門鎖。如果發(fā)生事故后車輛斷電，或相關線路/傳感環(huán)節(jié)受損，外部電控把手可能瞬時“失效”。

有業(yè)內人士指出，“半隱藏式、隱藏式門把手都屬于新事物，很多車企為了體現(xiàn)高科技，將開門方式設計得五花八門，很多人并不知道如何開門，這也可能是救援失敗的原因?！?/p>

值得一提的是，當記者問到“如果開門不成，能否砸窗自救”時，小米該客服人員表示，目前SU7系列并沒有配備砸窗用的安全錘。

多位車企高層也開始公開反思隱藏式門把手的設計不足。小鵬汽車董事長何小鵬曾透露：“正研發(fā)極端情況下更好開的門把手，重點解決低溫冰凍和電路故障等場景的可靠性問題?！?/p>

事實上，近年來在新能源汽車上出現(xiàn)甚至普及的不合理設計，遠遠不止于隱藏式門把手，還有深受吐槽的平底方向盤、屏幕換擋、觸摸按鍵轉向燈、攝像頭替代后視鏡等，主管部門此番強制性制定標準和新規(guī)，或許只是個開始。

對此，你怎么看呢？