近日，華盛頓陸軍協(xié)會(huì)年會(huì)剛剛落幕，西科斯基公司展示的無(wú)人黑鷹直升機(jī)引起了廣泛關(guān)注。這架以服役半個(gè)世紀(jì)的老黑鷹為基礎(chǔ)改進(jìn)升級(jí)的無(wú)人直升機(jī)，不僅能夠從機(jī)頭釋放無(wú)人戰(zhàn)車，還能掛載導(dǎo)彈執(zhí)行打擊任務(wù)，被外媒稱為“空中物流的怪物”。

美軍拆除了老款黑鷹的駕駛艙，對(duì)結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)進(jìn)行了全方位的重構(gòu)，每一處改動(dòng)都精準(zhǔn)戳中了現(xiàn)代戰(zhàn)場(chǎng)的痛點(diǎn)。

首先，最直觀的就是無(wú)人黑鷹機(jī)頭的改進(jìn)，移除了駕駛艙及其中的座椅、儀表，換成了三扇鉸鏈?zhǔn)降陌鰵らT，同時(shí)搭配液壓折疊坡道，旋翼不用停就能快速裝卸貨物。

傳統(tǒng)黑鷹的核心空間都被駕駛艙所占據(jù)，改進(jìn)后的無(wú)人黑鷹貨艙容積直接暴漲，如今可裝入4個(gè)軍用集裝箱，內(nèi)部載重也從1.2噸飆升至3噸，吊掛能力從3.6噸提升至4噸。

不僅如此，它還能夠?qū)C人狼無(wú)人戰(zhàn)車從機(jī)頭投送出去，實(shí)現(xiàn)空中運(yùn)輸和地面突擊的無(wú)縫銜接。

無(wú)人黑鷹還升級(jí)了系統(tǒng)，采用了自主飛行套件，可通過(guò)電腦規(guī)劃航線、操控起降，遇到障礙還能自動(dòng)規(guī)避。這不僅為美軍省去了大量培訓(xùn)飛行員的費(fèi)用，還大幅降低了使用成本。

此外，無(wú)人黑鷹的續(xù)航能力也顯著提升，貨艙內(nèi)加裝了可拆卸油箱，能夠連續(xù)飛行14小時(shí)，航程達(dá)到1600海里。

除此之外，無(wú)人黑鷹的貨艙功能還高度靈活，既能裝載火箭炮模塊變身為攻擊平臺(tái)，還能搭載無(wú)人機(jī)形成蜂群，執(zhí)行偵察、干擾甚至自殺式攻擊任務(wù)。

一個(gè)平臺(tái)就兼具運(yùn)輸、打擊、偵察等多種能力，顯然是為復(fù)雜戰(zhàn)場(chǎng)量身定制。這些改造讓無(wú)人黑鷹成為符合戰(zhàn)場(chǎng)需求的利器，也賦予其無(wú)可替代的優(yōu)勢(shì)。

以往有人黑鷹裝卸貨物需要先停轉(zhuǎn)旋翼，如今無(wú)人黑鷹懸停狀態(tài)下就能卸載，效率翻倍。長(zhǎng)續(xù)航能力使其能深入敵方火力覆蓋區(qū)運(yùn)送彈藥、撤離傷員，還能充當(dāng)無(wú)人機(jī)母機(jī)掃清障礙，戰(zhàn)術(shù)靈活性遠(yuǎn)超傳統(tǒng)裝備。

再者，依托退役機(jī)體改造，比全新研發(fā)省去大筆資金，且備件能與現(xiàn)有黑鷹機(jī)隊(duì)通用，無(wú)需重建保障體系。這種低成本和高功能改造，讓美軍能快速升級(jí)老舊機(jī)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人裝備的規(guī)模化列裝。

更重要的是，無(wú)人黑鷹無(wú)需搭載飛行員，可闖入核生化污染區(qū)、防空火力網(wǎng)等高危區(qū)域，大幅減少人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)。再加上自主避障系統(tǒng)和機(jī)身優(yōu)化帶來(lái)的低可探測(cè)性，其被擊落的概率顯著降低，戰(zhàn)場(chǎng)生存能力更強(qiáng)。

美國(guó)對(duì)老款黑鷹的升級(jí)改造引人注目，而中國(guó)的直-20已在陸、海、空三軍全面列裝，甚至亮相中埃聯(lián)合訓(xùn)練現(xiàn)場(chǎng)，成為大國(guó)裝備的名片。此次無(wú)人黑鷹的出現(xiàn)，能為直-20的改進(jìn)提供諸多借鑒靈感。

無(wú)人黑鷹和直-20同屬10噸級(jí)戰(zhàn)術(shù)通用直升機(jī)，主打多場(chǎng)景適用，這種多功能定位讓二者的改造需求高度重合。

再者，為兼顧可靠性和通用性，二者都采用雙發(fā)動(dòng)力、抗墜毀結(jié)構(gòu)，機(jī)身經(jīng)過(guò)加固處理，油箱也做了防漏設(shè)計(jì)。空間布局上均采用矮地板、大艙門設(shè)計(jì)，方便人員與物資進(jìn)出。這種相近的設(shè)計(jì)思路，說(shuō)明二者的研發(fā)需求具有共通性。

更關(guān)鍵的是，直-20的改裝潛力巨大。美國(guó)能將老款黑鷹改成無(wú)人版，而直-20從陸軍版到艦載版的改型速度快、效果好，有了這一基礎(chǔ)，直-20推進(jìn)無(wú)人化改造便具備了先天優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，直-20的技術(shù)模塊化基礎(chǔ)扎實(shí)，功能拓展空間比無(wú)人黑鷹更廣闊，可針對(duì)性開(kāi)發(fā)不同任務(wù)模塊。比如掛載反坦克導(dǎo)彈、巡飛彈，或裝載無(wú)人機(jī)，也能加裝電子干擾吊艙，充當(dāng)電子戰(zhàn)飛機(jī)。艦載型直-20F可依托聲吶等設(shè)備探測(cè)潛艇，若加裝反艦導(dǎo)彈，還能打擊軍艦，完美適配南海維權(quán)、遠(yuǎn)海護(hù)航的需求。

更關(guān)鍵的是，直-20的無(wú)人化改造不會(huì)照搬美國(guó)思路，而是會(huì)結(jié)合中國(guó)軍工需求定制優(yōu)化。比如針對(duì)高原邊境的高海拔環(huán)境，優(yōu)化自主飛行功能。針對(duì)南海遠(yuǎn)海的鹽霧環(huán)境，強(qiáng)化機(jī)身防腐蝕與長(zhǎng)續(xù)航能力。

美國(guó)無(wú)人黑鷹的設(shè)計(jì)雖讓人眼前一亮，但并不代表中國(guó)在直升機(jī)無(wú)人化領(lǐng)域落后。直-20若推進(jìn)無(wú)人化改造，既有成熟的技術(shù)儲(chǔ)備打底，又有明確的戰(zhàn)場(chǎng)需求指引，再加上平臺(tái)本身的優(yōu)勢(shì)加持，完全能走出一條后發(fā)先至的道路。

從直-20列裝到衍生出多個(gè)型號(hào)，已充分證明中國(guó)自主裝備的發(fā)展速度。相信用不了多久，國(guó)產(chǎn)無(wú)人直-20就會(huì)亮相，屆時(shí)一登場(chǎng)，必然能帶來(lái)比美國(guó)無(wú)人黑鷹更驚艷的表現(xiàn)。