撰文 / 龍詩慧

編輯 / 蘭雨

從昨天下午開始，“京東新車即將發(fā)布”一消息傳出，全網(wǎng)關(guān)注度就徹底沸騰起來。

你說京東在“擠牙膏”也好，官方始料不及輿論高度關(guān)注也罷。我們是從前前后后幾條消息，才“拼湊”起事件的全貌。今年雙十一期間，京東將聯(lián)合寧德時代旗下的時代電服和廣汽集團，共同推出一款純電“國民好車”，并在“寧德時代巧克力京東自營旗艦店 ”獨家銷售，而這輛“國民好車”的定價估計在親民的10-12萬元，并采用寧德時代巧克力換電模式。

“電池可充可換，手機下達指令無需下車，換電時間低至99秒，電池承諾只換不修”可以說正中消費者下懷。至于車型是什么，各方禮貌回應“目前不方便透露”，但擋不住網(wǎng)友進入了猜車模式，換電版廣汽埃安UT呼聲很高。

其實看到這，大家也能得出“京東造國民好車”的醉翁之意在“賣車”，本來就是數(shù)一數(shù)二的零售及零售基礎設施服務商，又布局汽車行業(yè)多年，此刻進軍整車銷售，吃更大的蛋糕，一點也不奇怪。

但“京東造車”妙就妙在資源整合，也是其創(chuàng)新之處，京東主要提供用戶消費洞察和獨家銷售，不直接涉及制造環(huán)節(jié)，而寧德時代、廣汽集團都愿意拿出最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、資源和服務，給京東零售帶去更適合年輕人買車的新玩法。比如京東提出“車電分離”購車模式、“電池只換不修”、“電池可充可換”等概念，為其兜底的是寧德時代的電池技術(shù)及換電生態(tài)“巧克力換電”，以及廣汽集團智能制造、全域安全技術(shù)進行整車生產(chǎn)落地。背靠鐵三角互補優(yōu)勢，產(chǎn)生“1+1+1＞3”的效應，所以京東才敢于打出“買車像買手機一樣方便”的一站式配齊新模式。

讓專業(yè)的人來做專業(yè)的事，就是三方聯(lián)合能產(chǎn)生化學反應的根源?！皣窈密嚒痹掝}在京東APP已有超過14萬人參與此次互動。無論車賣成怎樣，這次營銷已經(jīng)破圈，在車市旺季時搶占了用戶心智，之后就是運營的打法問題。而對寧德時代一直在盤的“巧克力換電生態(tài)”，也是一個極好的傳播和發(fā)力點，截至今年8月底，巧克力換電已在全國34座城市累計落站512座，離1000座的目標還有距離，換電的標簽更加未打響，經(jīng)此一役，“換電”標簽不只有蔚來一家，多少也有寧德時代的存在感了。

敏感的資本市場已經(jīng)給到這場“1+1+1＞3”的合作正向反饋，截止10月15日收市，京東集團港股上漲2.06%，報129港元/股；寧德時代A股上漲3.16%，報369.30元/股。而廣汽集團股價高開高走，A股大漲7.44%創(chuàng)60日新高，港股更一度大漲超13%，收市上漲9.84%，3.46港元/股。

左手京東，右手寧德時代，作為三方合作的中心橋梁，也作為“車”這件大宗商品的核心載體，廣汽集團會是這次“京東造車”的最大贏家嗎？雖然廣汽早早對外宣布“京東目前沒有參與研發(fā)環(huán)節(jié)，各方暫時也沒有成立合資公司的打算”，但我們認為，廣汽在新能源領域積累的優(yōu)勢，正轉(zhuǎn)化為更多的可能性和更強的可塑性，越來越多給終端市場看到。

廣汽集團股價的攀升，就是對這場合作直接的肯定，對于廣汽而言，與京東合作意味著能借助其龐大的線上流量和線下服務網(wǎng)絡，突破傳統(tǒng)銷售渠道的地域限制，更快速觸達更廣泛的C端客戶群體，尤其加緊對年輕用戶的滲透。如果真如傳言所說，第一輛“國民好車”是埃安UT換電版，還加上京東“車衣定制版、車品配裝版、養(yǎng)護加持版”等營銷手法，為這輛本就面對年輕人群的車，帶來很多銷量增長的想象空間。

京東有渠道，寧德有換電，為什么第一臺“國民好車”花落廣汽呢？其實今年以來，寧德時代和廣汽之間就換電合作也已多次宣布相關(guān)進展。早在今年4月，廣汽集團就宣布埃安UT、埃安RT、埃安V霸王龍和一款即將上市的A級SUV，將全面推出寧可時代巧克力換電車型。雙方也簽訂了全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，作為首家與巧克力換電全生態(tài)合作的車企，廣汽集團將在更多旗下車型引入巧克力標準，還覆蓋多項換電生態(tài)鏈條展開合作。

所以這次三方聯(lián)手的新合作模式，對廣汽來說既是順勢而為，資源整合的優(yōu)勢也在于無需單獨投入巨資自建換電網(wǎng)絡或數(shù)字化零售平臺，能通過合作就能快速補齊能力短板。而隨著未來埃安全系新車型，均將配備巧克力換電版本，在“京東造車”花名冊下廣汽的車也越來越多。

踏入2025年第四季度，廣汽集團變革的速度也在加快。早前，廣汽旗下合資公司廣汽本田收購東本發(fā)動機50%的股權(quán)，強化廣汽本田在非純電新能源汽車的優(yōu)勢，股東雙方也真金白銀加速推進廣本的電動化與智能化轉(zhuǎn)型。當市場還在質(zhì)疑新能源時代，還在買發(fā)動機廠是不是“冤大頭”的時候，資本市場就立馬給出廣汽股價漲超3%作為回應。

這邊大手筆買發(fā)動機廠，那邊參與“京東造車”組局，之前沒有人做過，之后有沒有車企“摸著石頭過河”不知道。但想說的是，在造車這項講究長期主義工程，車企需要前瞻的視野，更需要有膽識去破局，去做一些前人沒做過的事，才能開拓新的模式，由此穿越周期的風浪。

很多人會惋惜廣汽當年錯失了鴻蒙智行，好好的“X界”沒有了，但如果他能看到今年在“番禺行動”下的廣汽集團，開啟“二次創(chuàng)業(yè)”的精氣神，會篤定看好這家傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型：加入全球搶人大戰(zhàn)、不滿一年，廣汽華為乾崑ALL IN的“啟境”從0到1、旗下合資、自主品牌產(chǎn)品大年、自研技術(shù)百花齊放和出海戰(zhàn)略進入?yún)f(xié)同階段……一點一滴，廣汽都在摸索最適合自己的路，去打一場持久的價值升維之戰(zhàn)。

無疑，那個敢為人先，愛吃“頭啖湯”的廣汽集團，又回來了。