江蘇經(jīng)濟(jì)出色，人口多，交通優(yōu)，但仍常出現(xiàn)高速擁堵、高鐵一票難求的情況，因此江蘇仍在努力。

這不，江蘇這條高速正在擴(kuò)建中，不過了解了這條高速擴(kuò)建工程后，不少網(wǎng)友有抱怨，甚至表示有點(diǎn)“拉胯”！江蘇這條高速擴(kuò)建工程就是揚(yáng)溧高速公路鎮(zhèn)江南互通至丹徒樞紐段擴(kuò)建工程。

揚(yáng)溧高速公路鎮(zhèn)江南互通至丹徒樞紐段是潤揚(yáng)長江公路大橋南接高速，為雙向4車道。

首先要說的是，作為潤揚(yáng)長江公路大橋的紓解高速，在標(biāo)準(zhǔn)上竟然比潤揚(yáng)長江公路大橋還低，如此怎么能為潤揚(yáng)長江公路大橋紓解流量，對于這一點(diǎn)，一直是就網(wǎng)友抱怨的點(diǎn)。

而隨著江蘇的不斷發(fā)展，過江需求越來越大，潤揚(yáng)長江公路大橋也有了些流量，其中揚(yáng)溧高速公路鎮(zhèn)江南互通至丹徒樞紐段成為了“腸梗阻”，不得不擴(kuò)建了，也就有了揚(yáng)溧高速公路鎮(zhèn)江南互通至丹徒樞紐段擴(kuò)建工程。

揚(yáng)溧高速公路鎮(zhèn)江南互通至丹徒樞紐段長13.081公里，采用雙向4車道擴(kuò)建至雙向6車道的方案，標(biāo)準(zhǔn)上雖不高，但卻可同步于潤揚(yáng)長江公路大橋，如此還是可以勉強(qiáng)為潤揚(yáng)長江公路大橋紓解流量的。

然而就是這樣一個(gè)工程，竟然要干近3年時(shí)間。揚(yáng)溧高速公路鎮(zhèn)江南互通至丹徒樞紐段擴(kuò)建工程于2023年9月28日開工建設(shè)的，建設(shè)至今已有兩年時(shí)間，也算是取得了一定成就，但要全線建成，預(yù)計(jì)要等到2026年6月，也就是差不多3年時(shí)間。

雖然高速工程動(dòng)輒就要三四年時(shí)間，但也是要根據(jù)實(shí)際情況的。上面說過，揚(yáng)溧高速公路鎮(zhèn)江南互通至丹徒樞紐段擴(kuò)建工程里程不長，標(biāo)準(zhǔn)也一般般，而且還時(shí)常封閉施工，竟然也要近三年時(shí)間建設(shè)，這就有點(diǎn)說不過去了。

要知道，同樣是連接長江大橋的高速擴(kuò)建工程，連接江陰大橋的京滬高速廣陵至靖江段擴(kuò)建工程，在今年開工的，計(jì)劃建成時(shí)間是在2026年，差不多僅一年建設(shè)時(shí)間，雖然里程也不長，但標(biāo)準(zhǔn)上是雙向6車道擴(kuò)建至雙向10車道，工程難度不比揚(yáng)溧高速公路鎮(zhèn)江南互通至丹徒樞紐段擴(kuò)建工程低的。

如此來看，也難怪網(wǎng)友說揚(yáng)溧高速公路鎮(zhèn)江南互通至丹徒樞紐段擴(kuò)建工程有點(diǎn)“拉胯”了。

最后，只希望揚(yáng)溧高速公路鎮(zhèn)江南互通至丹徒樞紐段擴(kuò)建工程能如愿建成，別再出“幺蛾子”，否則就更會(huì)被抱怨不斷了！