9月27日發(fā)生的華南理工大學(xué)校內(nèi)交通事故引起廣泛關(guān)注后，高校交通安全問題再次進入大眾視野。10月11日，同濟大學(xué)保衛(wèi)處微信公眾號“平安同濟”發(fā)布《校園交通安全提示》，明確校內(nèi)機動車違規(guī)超速行駛的懲處機制。除同濟大學(xué)外，國內(nèi)多所高校近日也相繼發(fā)布校園交通安全通告，強調(diào)校內(nèi)機動車限速規(guī)定，表示將加強校內(nèi)機動車通行管理。

但也要看到，大學(xué)校內(nèi)限速規(guī)定的“存在”是一方面，能否嚴格實施并取得成效又是另一方面。關(guān)于高校機動車行駛的規(guī)定，若脫離實際、執(zhí)行無力，顯然無助于提升高校治理效能，給校園交通安全留下隱患，唯有“重拳出擊”的“硬辦法”才能讓規(guī)定“活起來”。

“硬辦法”首先“硬”在態(tài)度。校內(nèi)機動車限速規(guī)定要落實，校內(nèi)人員需先擺正“心態(tài)”。在一般觀念中，作為“象牙塔”的高校，其道路交通理應(yīng)比人員相對復(fù)雜的校外更加安全。但事實是，多數(shù)高校校園內(nèi)道路狹窄、人車共道，車輛通行多靠“禮讓行人”的自覺。在上下課高峰時段，更有不少因趕路發(fā)生的剮蹭碰撞事件。此前發(fā)生的多起校內(nèi)交通事故都給出警醒：面對潛藏風(fēng)險，校內(nèi)行人應(yīng)有安全意識，司機當(dāng)有規(guī)則意識，校園管理者更應(yīng)有防備意識。只有將“問題”當(dāng)回事，才能作出有效“解答”。

“硬辦法”還應(yīng)“硬”在力度。各高校應(yīng)設(shè)立嚴格、合理的懲處機制，確保實現(xiàn)相關(guān)人員“權(quán)責(zé)一體”、違規(guī)者“罪責(zé)相應(yīng)”。例如，9月29日華南農(nóng)業(yè)大學(xué)保衛(wèi)處通告稱，對超速、無證駕駛等嚴重違規(guī)行為，將依據(jù)學(xué)校機動車管理規(guī)定處理，并通報所在單位；不服從管理者將移交公安機關(guān)交通管理部門處理；屢次違規(guī)或拒不改正者，將注銷校園通行權(quán)限。

在明確違規(guī)駕駛責(zé)任的基礎(chǔ)上，各高校還應(yīng)進一步壓實校園保衛(wèi)部門責(zé)任，明確管理主體與分工，對教學(xué)區(qū)、生活區(qū)、主干道等進行分區(qū)管理，細分責(zé)任；建立健全校園交通安全管理辦法，完善保衛(wèi)部門管理的權(quán)責(zé)依據(jù)等。

“硬辦法”的“硬”，還應(yīng)體現(xiàn)在治理精度上。一方面，高校應(yīng)規(guī)范車輛準(zhǔn)入機制、科學(xué)規(guī)劃校內(nèi)道路，推動“人車分流”，避免人、車互相占道搶道。另一方面，高校應(yīng)積極推動校園智慧交通系統(tǒng)建設(shè)，通過智能監(jiān)控等方式，實時監(jiān)測違規(guī)超速、無證駕駛等車輛；在主干道或主要路口設(shè)立電子指示牌；通過技術(shù)手段對校內(nèi)車流量進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計，為管理決策與規(guī)則制定提供數(shù)據(jù)支持。

規(guī)則的制定不存在一勞永逸的答案，現(xiàn)實需求正呼吁更持續(xù)有效的治理方法。當(dāng)今，高校的大門越“開放”，校內(nèi)交通管理就應(yīng)越“有力”。在既有慘痛教訓(xùn)和未來的風(fēng)險面前，能夠落到實處的“硬辦法”，才是保障校園交通安全最為牢固的“盔甲”。

來源：中國青年報客戶端