辣椒汽車·熱點關(guān)注：最近，一名年輕男子在成都市區(qū)駕駛小米汽車，又葬身火海。

雖然2天過去了，至今未見小米汽車公開回應(yīng)，也未見廠家公布事故發(fā)生時的后臺數(shù)據(jù)。小米汽車在這個時候，為什么裝聾作啞？

這次慘禍，可不是發(fā)生在深夜的高速公路上，而是在不夜城成都，目擊者眾多，能夠看得真真切切，給人帶來的沖擊和震撼，也非常強烈，要想逃避公眾的質(zhì)疑，將非常困難。

特別是目擊者拍攝的現(xiàn)場視頻顯示，一輛官方售價50多萬的黑色小米SU7（參數(shù)丨圖片）Ultra停在路邊，頂部和右側(cè)起火，多名路人想辦法試圖打開車門，救出里面的司機，就是無法打開車門。隨后火勢突然變大，燃起了熊熊大火，將車輛吞沒。還有目擊者稱，著火的過程中，伴隨爆炸聲。這樣的場景，無不令人揪心。在現(xiàn)場救援者中，有人因為打不開車門，救援失敗，而當(dāng)場落淚。

這次遇難的駕駛員，是一名年輕男性，只有31歲，比三月份那三名開小米SU7在高速公路上碰撞起火遇難的女大學(xué)生，大了約10歲。

在高速公路上碰撞起火，在城區(qū)道路上碰撞也起火，并且車門還打不開，小米汽車的安全性，究竟靠不靠譜？

雷軍和小米汽車在介紹自家產(chǎn)品的電池安全性和門把手時，曾經(jīng)吹得天花亂墜，神乎其神。例如，雷軍公開聲稱小米汽車采用了行業(yè)最嚴(yán)苛的電池安全標(biāo)準(zhǔn)，哪怕面對一系列疊加的各種破壞測試的話，也能完成最嚴(yán)苛的IP6K 9K的密閉測試。而成都警方發(fā)布的警情通報顯示，這輛小米汽車只是與前車發(fā)生碰撞，隨后越過道路中央綠化帶，就起火燃燒了。其碰撞大概主要有3次，一次是追尾，然后是與中央綠化帶，最后是對面道路的路面。這種在城區(qū)道路上的碰撞，難道會很嚴(yán)重嗎？但小米汽車竟然就起火了。

而小米汽車的半隱藏式門把手，不僅申請了專利，雷軍還親自演示講解，稱贊它的設(shè)計細節(jié)如何如何，夸它有多么好。但為什么在這種城區(qū)交通事故中，卻無法打開車門呢？一個不能順利打開的門把手，一個妨礙救援的門把手，能夠稱得上好的門把手嗎？在安全性上，它是否合格，都值得疑問。

因此，小米汽車還是應(yīng)該盡快公布后臺數(shù)據(jù)，以便于公眾更好地認識和判斷這次事故，或許還能夠讓人看出一些敢作敢當(dāng)?shù)恼嬲\。尤其是事故發(fā)生時的車速，還有車輛的相關(guān)情況，對于了解事故的真相，非常重要，也有利于澄清各種流言和防止水軍興風(fēng)作浪。否則，對小米汽車形象的損失，可能會更大。

那么小米汽車官方，還有營銷時宛如話癆一般的雷軍，為何卻保持沉默呢？是不敢面對真相，還是在尋找合理的說辭？或是想通過數(shù)據(jù)保密，有助于一些人的洗白開脫？成都慘禍發(fā)生后，就有人在網(wǎng)上散布起火車輛的速度，高達150km/h甚至250km/h ，似乎在暗示這才是碰撞起火和車門打不開的原因。但在車來車往的非封閉城區(qū)道路上，這種可能性究竟有多大？為什么有人敢這樣說？這是不是故意放煙幕彈呢？依據(jù)又是什么？

也不排除小米汽車至今不公布后臺數(shù)據(jù)，可能是出于另外什么原因，這只有小米汽車自己最清楚了。

但不論什么原因，一個車企的車輛發(fā)生了這樣的慘禍，激起如此大的輿論關(guān)注和社會關(guān)注，無論如何都應(yīng)該勇敢地面對，而不是逃避，尤其是及時滿足公眾和消費者的知情權(quán)。

當(dāng)然，權(quán)威可靠的結(jié)論，最終還需要等待相關(guān)部門的調(diào)查結(jié)果，會更有助于公眾和消費者參考和吸取教訓(xùn)。但三月份三名女大學(xué)生開小米SU7在高速公路上發(fā)生碰撞起火遇難事故，至今仍沒有見到調(diào)查結(jié)果公布，等待的時間似乎有些太長了。公眾和消費者，當(dāng)然是信息了解的越早越好，因為只要信息真實，就會具有參考價值。其中包括小米汽車，究竟是否值得購買。