充電樁極速內(nèi)卷，意味著競(jìng)爭(zhēng)將不再是充電樁本身的競(jìng)爭(zhēng)，而是其產(chǎn)業(yè)鏈所承載的能源生態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)。

但這并非易事，在近日舉辦的SNEC第十一屆（2025）國(guó)際儲(chǔ)能展上，星星充電戰(zhàn)略市場(chǎng)中心總經(jīng)理孔彥康向電動(dòng)卡車(chē)觀(guān)察分享了星星充電構(gòu)建“智能充電網(wǎng)、場(chǎng)景微電網(wǎng)、虛擬電廠(chǎng)網(wǎng)”的發(fā)展思路。

據(jù)此，我們深入get到了星星充電從“建樁者”轉(zhuǎn)型到“能源參與者”，從設(shè)備供應(yīng)商到智慧能源服務(wù)商的躍遷。
轉(zhuǎn)型“必然”

突破建樁天花板，實(shí)現(xiàn)能源生態(tài)的長(zhǎng)期價(jià)值

當(dāng)前，充電樁已不再僅僅是新能源汽車(chē)的配套設(shè)施，而是逐漸演進(jìn)為新型能源網(wǎng)絡(luò)中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

充電樁企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。

作為國(guó)內(nèi)充電樁行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，星星充電主動(dòng)跳出“單一充電樁運(yùn)營(yíng)商”的角色局限，積極向“綜合能源服務(wù)商”轉(zhuǎn)變。

這一轉(zhuǎn)變，既是應(yīng)對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力的必然選擇，也是順應(yīng)能源結(jié)構(gòu)變革的戰(zhàn)略布局，更是企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、構(gòu)筑長(zhǎng)期價(jià)值的核心路徑。

回顧行業(yè)發(fā)展，早期的充電樁市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)高度集中于“布點(diǎn)”與“數(shù)量”，各家比拼的是建樁規(guī)模和城市覆蓋。

然而，粗放式的擴(kuò)張很快使行業(yè)陷入發(fā)展困境：

盈利模式單一，收入嚴(yán)重依賴(lài)充電服務(wù)費(fèi)，利潤(rùn)微薄且易陷入價(jià)格戰(zhàn)；場(chǎng)地租金、運(yùn)維成本及設(shè)備折舊持續(xù)攀升，企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力加??；產(chǎn)品與服務(wù)同質(zhì)化嚴(yán)重，難以形成差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

若還是固守于“樁企”的定位，將不可避免地深陷于低層次價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的“泥潭”。

所幸，星星充電率先洞察到這一趨勢(shì)，并敏銳地認(rèn)識(shí)到：汽車(chē)電動(dòng)化只是表象，其本質(zhì)是一場(chǎng)深刻的能源系統(tǒng)革命。

在這場(chǎng)革命中，電力成為核心要素，而海量的新能源汽車(chē)則構(gòu)成了規(guī)模龐大的移動(dòng)儲(chǔ)能單元。它們與電網(wǎng)的實(shí)時(shí)互動(dòng)將深刻影響電網(wǎng)運(yùn)行的穩(wěn)定性與整體電力成本。

更為重要的是，在“雙碳”目標(biāo)及全球“零碳”發(fā)展浪潮下，企業(yè)的碳管理能力已直接關(guān)系到其生存空間與發(fā)展?jié)摿Γ褂镁G電、實(shí)現(xiàn)碳減排成為剛需。

正因如此，星星充電的轉(zhuǎn)型探索更具行業(yè)借鑒意義。

它從解決“給車(chē)充電”出發(fā)，逐步深入至電力調(diào)度與碳減排管理的系統(tǒng)性挑戰(zhàn)，最終目標(biāo)是成為未來(lái)智慧能源生態(tài)的構(gòu)建者與引領(lǐng)者。

正如孔彥康所言：“樁的數(shù)量并不是我們的唯一追求。如何實(shí)現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，提升場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，推動(dòng)能源業(yè)務(wù)的高質(zhì)量發(fā)展才是我們當(dāng)前關(guān)注的重點(diǎn)?！?/p>

三網(wǎng)融合

實(shí)現(xiàn)能源從生產(chǎn)到消費(fèi)的全鏈路效率躍升

當(dāng)前，充電樁企業(yè)向“綜合能源服務(wù)商”升級(jí)已成為發(fā)展的必由之路。

星星充電以清晰的戰(zhàn)略路徑回應(yīng)了這一趨勢(shì)，即通過(guò)構(gòu)建“智能充電網(wǎng)、場(chǎng)景微電網(wǎng)、虛擬電廠(chǎng)網(wǎng)”三張協(xié)同共進(jìn)的能源網(wǎng)絡(luò)，系統(tǒng)性地完成了從單一充電運(yùn)營(yíng)到綜合能源服務(wù)的躍遷。

智能充電網(wǎng)的構(gòu)建始于對(duì)行業(yè)早期“跑馬圈地”式低水平競(jìng)爭(zhēng)的突破。

星星充電從2014年起步時(shí)便引入移動(dòng)支付，將智能與聯(lián)網(wǎng)的基因深植于每一臺(tái)設(shè)備，依托“云管端一體化”架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)對(duì)充電樁的全程狀態(tài)感知、遠(yuǎn)程調(diào)控與高效運(yùn)維。

孔彥康表示，雖說(shuō)這些技術(shù)當(dāng)下看來(lái)司空見(jiàn)慣，但在當(dāng)時(shí)卻是很超前且大膽的。那時(shí)候的充電樁智能化功能較少，無(wú)法遙控，也缺乏交互，稱(chēng)之為“笨樁”也不為過(guò)。

星星充電采用的“云（軟件）+管（服務(wù)）+端（硬件）”高效模式打通了硬件制造、場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)與平臺(tái)服務(wù)的壁壘，降低了產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同成本，也為不同客戶(hù)提供了靈活的解決方案。

由此，每一根充電樁不再僅是充電工具，而是成為采集負(fù)荷數(shù)據(jù)、響應(yīng)系統(tǒng)指令的智能終端。

更為重要的是，此舉表面提升的是用戶(hù)的充電體驗(yàn)，實(shí)則為后續(xù)的能源調(diào)度與交易提供了強(qiáng)大的數(shù)據(jù)支撐。

然而，僅掌握負(fù)荷數(shù)據(jù)仍不足以應(yīng)對(duì)電力供需的實(shí)時(shí)平衡。新能源汽車(chē)充電行為具有隨機(jī)性與波動(dòng)性，若不加引導(dǎo)將對(duì)局部電網(wǎng)造成沖擊。

為此，星星充電將探索推進(jìn)至第二層，創(chuàng)新性地提出了“場(chǎng)景微電網(wǎng)”的概念。其實(shí)，“微電網(wǎng)”的概念由來(lái)已久，星星充電則在微電網(wǎng)的基礎(chǔ)上加入“場(chǎng)景”的說(shuō)法，來(lái)表示不同場(chǎng)景中微電網(wǎng)建設(shè)的差異性。

對(duì)此，孔彥康解釋?zhuān)谛切浅潆娍磥?lái)，微電網(wǎng)不光是做設(shè)備，而是基于不同的、獨(dú)特的場(chǎng)景配備系統(tǒng)的、針對(duì)性強(qiáng)的方案。其核心在于“因場(chǎng)景制宜”。

比如，我國(guó)的電力網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)相對(duì)穩(wěn)定，因此國(guó)內(nèi)的場(chǎng)景微電網(wǎng)項(xiàng)目更多關(guān)注的是如何盈利。而向非洲等電網(wǎng)不穩(wěn)定的國(guó)家，構(gòu)建微電網(wǎng)首要關(guān)注的則是如何讓電網(wǎng)穩(wěn)定供電。

在具體的實(shí)踐中，場(chǎng)景微電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了“源-網(wǎng)-荷-儲(chǔ)-充-放”一體化的協(xié)同運(yùn)行。

通過(guò)整合分布式光伏、用戶(hù)側(cè)儲(chǔ)能、充電設(shè)施與工商業(yè)負(fù)荷，系統(tǒng)可在并網(wǎng)與離網(wǎng)模式間靈活切換，實(shí)現(xiàn)能源的局域自平衡與高效利用。

早在2022年，星星充電便在常州發(fā)起“零碳常州”“五個(gè)100”示范工程，即100個(gè)碳中和家庭、100個(gè)智慧樓宇、100個(gè)智慧場(chǎng)站、100個(gè)智慧工廠(chǎng)，以及100個(gè)綠色運(yùn)力的零碳。目前，星星充電的場(chǎng)景微電網(wǎng)已有多個(gè)成功案例。

比如，常州潤(rùn)來(lái)科技工商業(yè)微電網(wǎng)項(xiàng)目，擁有70MWh儲(chǔ)能容量，通過(guò)谷充峰放策略，日均循環(huán)充放電2次，年調(diào)峰電量達(dá)數(shù)千萬(wàn)度；其能源管理系統(tǒng)通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控、優(yōu)化充放電策略和智能調(diào)度，最大化峰谷套利收益，平衡電網(wǎng)負(fù)荷；接入約5.6MW屋頂光伏，預(yù)計(jì)每年可生產(chǎn)500萬(wàn)度綠電。

再比如，全國(guó)已知最大的1P LFP電化學(xué)儲(chǔ)能項(xiàng)目——內(nèi)蒙古通遼魯固直流配套238萬(wàn)千瓦風(fēng)電項(xiàng)目，于2024年實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電。星星充電作為儲(chǔ)能設(shè)備提供方，為項(xiàng)目提供了整體直流電池側(cè)儲(chǔ)能系統(tǒng)，容量達(dá)476MW/476MWh。

可見(jiàn)，星星充電構(gòu)建的場(chǎng)景微電網(wǎng)是將“能源六鏈路”（生產(chǎn)、存儲(chǔ)、傳輸、交易、消費(fèi)、管理）與“云管端”技術(shù)架構(gòu)深度結(jié)合的產(chǎn)物。

這標(biāo)志著企業(yè)從“用電者”向“能源管理者”的轉(zhuǎn)變。

在夯實(shí)前兩張網(wǎng)的基礎(chǔ)上，星星充電進(jìn)一步邁向第三階段——虛擬電廠(chǎng)網(wǎng)的構(gòu)建。其目標(biāo)是將海量分散的充電樁、儲(chǔ)能系統(tǒng)、微電網(wǎng)及柔性負(fù)荷聚合起來(lái)，形成一個(gè)規(guī)?？捎^(guān)、可調(diào)可控的“虛擬電廠(chǎng)”，從而具備參與電力市場(chǎng)交易的能力。

虛擬電廠(chǎng)依托算法平臺(tái)實(shí)時(shí)接收電價(jià)與電網(wǎng)調(diào)度信號(hào)，精準(zhǔn)調(diào)節(jié)區(qū)域內(nèi)每把充電槍的功率，或靈活啟停儲(chǔ)能設(shè)備。

例如，在電價(jià)低谷時(shí)段引導(dǎo)車(chē)輛集中充電，高峰時(shí)段則適度降載甚至反向向電網(wǎng)送電，從而將電費(fèi)支出轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)收益。

至此，星星充電及其用戶(hù)共同完成了角色的蛻變——從單純的能源消費(fèi)者，升級(jí)為可參與交易、共享收益的“產(chǎn)銷(xiāo)者”。

綜觀(guān)星星充電的演進(jìn)路徑，“三張網(wǎng)”構(gòu)成了一個(gè)環(huán)環(huán)相扣、層層進(jìn)階的有機(jī)體系：

智能充電網(wǎng)負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)采集與指令執(zhí)行，場(chǎng)景微電網(wǎng)驗(yàn)證了分布式能源系統(tǒng)的落地可行性，虛擬電廠(chǎng)網(wǎng)則在廣域電力市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)資源的價(jià)值最大化。

未來(lái)，星星充電還將進(jìn)一步完善移動(dòng)能源網(wǎng)的建設(shè)，進(jìn)一步打破“交通”與“能源”的邊界。

“移動(dòng)能源網(wǎng)的概念早在2018年就已經(jīng)提出來(lái)，目前技術(shù)層面已經(jīng)成熟。加之國(guó)家出臺(tái)政策支持車(chē)網(wǎng)互動(dòng)（V2G）產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，相信不久的將來(lái)每一輛電動(dòng)汽車(chē)都能成為一個(gè)移動(dòng)的儲(chǔ)能單元，參與電網(wǎng)的調(diào)峰填谷與電力交易?！笨讖┛当硎尽?/p>