新能源汽車的市場(chǎng)之爭(zhēng)，呈現(xiàn)出針尖對(duì)麥芒的態(tài)勢(shì)，已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，從當(dāng)前的市場(chǎng)行情來(lái)看，純電車型的較量也是相當(dāng)?shù)募ち?，無(wú)論是合資品牌還是國(guó)產(chǎn)品牌，包括吉利星愿、日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）、零跑B01、五菱繽果等純電車型，沖擊市場(chǎng)的力度也是比較明顯。

當(dāng)然，作為全球新能源銷冠的比亞迪，在保持插混車型優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，包括海鷗、元UP等在內(nèi)的純電車型，在市場(chǎng)中的熱度也比較高，尤其是已展露出收割市場(chǎng)勢(shì)頭的海獅06EV，盡管該車上市時(shí)間并不長(zhǎng)，但其崛起的勢(shì)頭非常明顯。
觀察、解讀與分析系列第141期，本期話題就來(lái)聊聊海獅06EV上市三個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)。

作為比亞迪海洋網(wǎng)旗下的主力車型之一，今年7月份上市的海獅06EV，定位是純電中型SUV，采用的是單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)總功率分別為170kW和180kW，提供了520公里和605公里CLTC純電續(xù)航里程的車型可供選擇，既支持快充也支持對(duì)外放電。
海獅06EV擁有濃郁的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，是一款并不缺少審美感的車型，封閉式的前臉，在犀利的前大燈組、導(dǎo)流槽以及進(jìn)氣口的襯托下，有著很好的視覺(jué)美感和辨識(shí)度。尾部設(shè)計(jì)與前臉遙相呼應(yīng)，既有時(shí)尚感也有清晰可見的層次感。

擁有4810mm車長(zhǎng)，軸距達(dá)到2820mm的海獅06EV，車內(nèi)采用大面積軟質(zhì)材料加以覆蓋，內(nèi)飾布局規(guī)整且看似簡(jiǎn)約但不簡(jiǎn)單，支撐性很好的座椅，橫幅式空調(diào)出風(fēng)口，大量的儲(chǔ)物空間等，既注重實(shí)用性也透著審美感。集合了很多功能的中控大屏，也顯示出一定的科技感。
采用前雙球節(jié)麥弗遜式懸架+后五連桿式獨(dú)立懸架的海獅06EV，標(biāo)配哨兵模式、可變懸架、透明底盤、360度全景影像、陡坡緩降、全速自適應(yīng)巡航、遙控泊車等，入門就是高配也是其最為誠(chéng)意的體現(xiàn)，而且，還能夠?qū)崿F(xiàn)L2級(jí)輔助駕駛。

內(nèi)卷的車市中，已經(jīng)上市三個(gè)月的海獅06EV，其市場(chǎng)表現(xiàn)如何呢？
根據(jù)公開的單車型銷量顯示，2025年7月份上市的比亞迪海獅06EV，上市當(dāng)月銷量為3129臺(tái)，8月銷量升至16897臺(tái)，9月銷量突破2萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，達(dá)到了20956臺(tái)。從海獅06EV的銷量走勢(shì)來(lái)看，該車的市場(chǎng)熱度明顯在提升，已具備車市“黑馬”的潛質(zhì)和實(shí)力。

另外，作為海獅06家族成員之一的海獅06DM-i，其市場(chǎng)熱度也讓競(jìng)品難以忽視，同樣是上市三個(gè)月的海獅06DM-i，單月銷量已升至9576臺(tái)。9月份，海獅06EV、海獅06DM-i這兩款車的累計(jì)銷量達(dá)到了30532臺(tái)，毫不夸張的說(shuō)，海獅06也是一款讓競(jìng)品難纏的實(shí)力派產(chǎn)品。
上市三個(gè)月單月銷量突破2萬(wàn)臺(tái)，海獅06EV果然沒(méi)讓人失望，后續(xù)還會(huì)帶來(lái)多大的驚喜，我們拭目以待。
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