俄軍為何一路堅(jiān)持發(fā)展蘇-34，而不拿蘇-30當(dāng)“殲-16”搞重型多用途？

提到蘇-34，不少軍事愛(ài)好者耳熟能詳：那是一款俄羅斯空天軍重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，

最近幾年，俄媒接連爆料：空天軍陸續(xù)接收第5、6批次的蘇-34。

按照公開(kāi)報(bào)道，俄羅斯理論上已生產(chǎn)超200架蘇-34系列戰(zhàn)機(jī)，而實(shí)戰(zhàn)中在役數(shù)量可能在160架左右。

這個(gè)數(shù)字本身就耐人尋味：用如今全球的軍事思維，如果俄羅斯早像中國(guó)那樣，把蘇-30“升級(jí)變身”為“重型多用途殲-16”那樣的機(jī)型，豈不更省心么？

但俄羅斯沒(méi)有這么走。

先從蘇-34講起：在上世紀(jì) 80 年代末，蘇聯(lián)就有構(gòu)想在蘇-27平臺(tái)上研制新型的“戰(zhàn)斗轟炸機(jī)”以替代蘇-24。

那個(gè)時(shí)候，蘇-34這個(gè)項(xiàng)目就啟動(dòng)了。只不過(guò)蘇聯(lián)解體、經(jīng)費(fèi)斷裂，把這個(gè)項(xiàng)目放在了冰柜中，真正量產(chǎn)、裝備要到 2000 年代中后期才逐漸實(shí)現(xiàn)。

俄羅斯空天軍三駕馬車(chē)?yán)?，蘇-34地位特殊：它既有“轟炸機(jī)”的基因，也兼具戰(zhàn)術(shù)機(jī)打擊能力，是俄軍打擊地面、破防線、支援陸軍的重要平臺(tái)。

近年俄烏沖突里，蘇-34頻頻亮相，被譽(yù)為“打地面目標(biāo)的主力轟炸機(jī)”。在戰(zhàn)爭(zhēng)消耗的壓力下，俄羅斯不得不將蘇-34提速生產(chǎn)，集中資源補(bǔ)充損失。

那么問(wèn)題來(lái)了：蘇-30 系列本身性能不錯(cuò)，有機(jī)動(dòng)性、有空對(duì)空能力，為什么不把它往“重型多用途”方向改造，做出自家的 “殲-16” 版本？

俄羅斯真的嘗試過(guò)嗎？其難點(diǎn)到底在哪兒？

“俄羅斯版殲-16”

先說(shuō)中國(guó)的“殲-16”到底是什么，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，是在殲-11/蘇-30 系列基礎(chǔ)上，加入國(guó)產(chǎn)航電、相控陣?yán)走_(dá)、復(fù)合材料、現(xiàn)代化武器系統(tǒng)等，

演變成一種兼顧對(duì)空、對(duì)地、對(duì)海的重型多用途戰(zhàn)機(jī)，如今殲-16已成為中國(guó)空軍主力機(jī)型之一。

這條路，中國(guó)走通了，印度、巴基斯坦、韓國(guó)這些國(guó)家也在嘗試類(lèi)似路線。

俄羅斯卻沒(méi)有走出來(lái)，主要原因可以從如下幾點(diǎn)看，

把一個(gè)空優(yōu)戰(zhàn)機(jī)或重型戰(zhàn)機(jī)改造成真正的“多用途轟炸機(jī)”，核心難點(diǎn)在航電、雷達(dá)、電子戰(zhàn)、傳感器融合、數(shù)據(jù)鏈融合與現(xiàn)代戰(zhàn)法。

中國(guó)這些年在這些領(lǐng)域下了大注，投入了巨額科研資源，中國(guó)的相控陣?yán)走_(dá)、數(shù)據(jù)鏈、綜合電子戰(zhàn)系統(tǒng)、融合傳感器能力，在部分領(lǐng)域已經(jīng)趕超傳統(tǒng)強(qiáng)國(guó)。

俄羅斯在電子戰(zhàn)、微電子、計(jì)算機(jī)集成等方向雖然也有傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)——尤其在信號(hào)處理、干擾技術(shù)方面——但面對(duì)整體系統(tǒng)工程、可靠性、軟件復(fù)雜度與現(xiàn)代戰(zhàn)法融合，那堵墻依然很厚。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，俄羅斯能設(shè)計(jì)出一架蘇-30加掛炸彈、加掛新吊艙的改型沒(méi)問(wèn)題，要把它變成一個(gè)真正能兼顧空戰(zhàn)、打地、抗干擾、指揮引導(dǎo)的“統(tǒng)合平臺(tái)”，就沒(méi)那么容易。

組織與資源傾斜

在俄烏沖突中，蘇-34因?yàn)槠鋵?duì)地打擊能力極為貼合需求，被視為“主力轟炸機(jī)”，俄羅斯不得不把優(yōu)質(zhì)資源集中用于加快蘇-34生產(chǎn)，以彌補(bǔ)損失、滿足前線需求。

生產(chǎn)線、零部件供應(yīng)鏈、工廠產(chǎn)能、維護(hù)點(diǎn)布設(shè)、后勤支持……都要配套。

要再偷偷切出另一條線去改造蘇-30，那意味著分散資源、承擔(dān)更高的風(fēng)險(xiǎn)。

從近年的俄媒報(bào)道看，俄羅斯確實(shí)在努力擴(kuò)大蘇-34的產(chǎn)能，比如，新批次蘇-34 將在新型 M 改進(jìn)型之上繼續(xù)交付。新機(jī)交付與生產(chǎn)節(jié)奏成為俄軍補(bǔ)充“打擊機(jī)”陣線的關(guān)鍵。

任務(wù)分工與理念偏好

俄羅斯軍事傳統(tǒng)里，有“專(zhuān)機(jī)專(zhuān)用”“任務(wù)分化”的基因。戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、攻擊機(jī)職責(zé)分明，各司其職。

俄軍里，“最優(yōu)體制”往往不是一把刀切所有，而是刀割分工。對(duì)俄羅斯來(lái)說(shuō)，保留蘇-30 的空優(yōu)能力、保留專(zhuān)職轟炸平臺(tái)的蘇-34，是一種符合其體系思路的選擇。

中國(guó)走的是另一條路：戰(zhàn)法融合、平臺(tái)泛用化。中國(guó)空軍傾向一個(gè)平臺(tái)“打天下”——既能奪取制空，又能對(duì)地、對(duì)海開(kāi)火。

這種思路和現(xiàn)代信息化聯(lián)合作戰(zhàn)趨勢(shì)一致。俄羅斯體系在習(xí)慣里就沒(méi)那么強(qiáng)烈那種泛用化傾向。

風(fēng)險(xiǎn)、成本、時(shí)間因素

要在蘇-30 平臺(tái)上大規(guī)模改造出的“俄羅斯版殲-16”，從立項(xiàng)、研發(fā)、試飛、批量化都要投入巨資、漫長(zhǎng)周期。

俄在戰(zhàn)時(shí)情況下，資金、人才、時(shí)間都極度稀缺，這世上哪有多余空間讓你做長(zhǎng)期跨越式改革？

更重要的是，即便做成功了，換裝過(guò)程中損耗與磨合也很大，

俄軍可能更愿意在戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)下繼續(xù)用蘇-34 這種已有經(jīng)驗(yàn)、品系成熟的平臺(tái)，來(lái)穩(wěn)妥續(xù)航。

有一次，在某部蘇-30 機(jī)隊(duì)中，有工程師提出一個(gè)“改造想法”：在蘇-30LC 型號(hào)基礎(chǔ)上，給它裝一個(gè)新的電子戰(zhàn)吊艙、一個(gè)末段制導(dǎo)雷達(dá)模塊，還能改一改架內(nèi)電力供應(yīng)。

最初高層有興趣，但很快就被擱置了，原因是，每一次改動(dòng)，都意味著牽出一堆連鎖問(wèn)題：通道改、線束改、冷卻系統(tǒng)改、供電系統(tǒng)改，還要適配新的軟件、散熱新的電子模塊。

一次小小的硬件改動(dòng)，可能在飛行安全、可靠性、壽命上帶來(lái)連鎖麻煩。

更致命的是，前線部隊(duì)不敢冒險(xiǎn)試錯(cuò)：一把火一個(gè)殲擊機(jī)墜毀，后果太嚴(yán)重。

那案子最后不了了之。工程師們說(shuō)：“這平臺(tái)能改，但要三代人努力，哪怕按戰(zhàn)時(shí)速度，也來(lái)不及。”

這件“小事”正折射出一個(gè)道理：平臺(tái)改造看起來(lái)誘人，但掉進(jìn)系統(tǒng)工程的坑里，就很難跳出來(lái)。

小結(jié)

俄羅斯堅(jiān)持發(fā)展蘇-34，而不把蘇-30 做成“俄羅斯版殲-16”，表面看來(lái)或許有些保守。

實(shí)際上，這是技術(shù)基礎(chǔ)、資源限制、軍事理念與風(fēng)險(xiǎn)權(quán)衡的一種理性選擇，戰(zhàn)時(shí)環(huán)境下，穩(wěn)定、成熟、可靠，比創(chuàng)新更具吸引力。

未來(lái)如果俄羅斯的電子、信息、系統(tǒng)工程能力實(shí)現(xiàn)突破，或許還會(huì)看到那條“重用途統(tǒng)一平臺(tái)”的路。

但在當(dāng)下，波瀾里，蘇-34才是那條最安全、最實(shí)際的出口。