目前，杭州往臨安方向最主要的高速公路便是杭瑞高速（G56杭徽段），2006年建成通車以來，一直是杭州主城區(qū)連接臨安及對外交通的“大動脈”。然而，隨著車流量不斷增長，杭瑞高速的缺點(diǎn)也日益凸顯：一是，節(jié)假日和高峰期擁堵嚴(yán)重，尤其在小客車免費(fèi)通行期間，常常出現(xiàn)長時間排隊(duì)現(xiàn)象；二是出入口設(shè)置不均，臨安區(qū)北部居民需繞行較遠(yuǎn)才能上高速，出行不便；三是通行壓力大，作為唯一高速通道，承載能力已趨近飽和，難以滿足日益增長的通勤和旅游需求。

為緩解這些問題，杭州正規(guī)劃建設(shè)第二條杭州主城區(qū)通往臨安的高速公路——杭臨高速（全稱為杭州至臨安高速公路），并推進(jìn)留祥快速路西延等城市快速通道。其中，關(guān)于杭州至臨安高速公路的規(guī)劃建設(shè)迎來了一個重大進(jìn)展：日前，建設(shè)單位（杭州市交通運(yùn)輸發(fā)展保障中心）正式掛網(wǎng)發(fā)布了“工程項(xiàng)目建議書編制及工程可行性研究招標(biāo)公告”。這就是說，杭州正式啟動了杭州至臨安高速公路項(xiàng)目的前期工作。

交通工程可行性研究報告是指交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目（如公路、鐵路、橋梁、隧道等）在立項(xiàng)前，對項(xiàng)目的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、社會等方面進(jìn)行全面、系統(tǒng)分析和論證的文件。其主要目的是判斷項(xiàng)目是否具備實(shí)施的可行性，為政府審批、資金籌措和后續(xù)設(shè)計提供科學(xué)依據(jù)?？梢哉f，可行性研究報告是整個交通項(xiàng)目是否能順利實(shí)施的關(guān)鍵。

杭州至臨安高速公路（簡稱“杭臨高速”）是《浙江省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃（2021-2035年）》中的重點(diǎn)項(xiàng)目，定位為杭徽高速復(fù)線，全長約60公里，項(xiàng)目估算總投資約236.6億元（不含杭長共線段擴(kuò)建費(fèi)用，建安費(fèi)預(yù)估約為130.8億元）。線路起于余杭區(qū)，銜接杭州中環(huán)等國道路網(wǎng)，向西經(jīng)徑山鎮(zhèn)、青山湖街道、高虹鎮(zhèn)、太湖源鎮(zhèn)、天目山鎮(zhèn)，最終止于臨金高速於潛北樞紐，串聯(lián)起杭州城西科創(chuàng)大走廊與臨安北部鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

項(xiàng)目采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中起點(diǎn)至合溫高速段為雙向六車道，設(shè)計時速100公里；合溫高速至終點(diǎn)段為雙向四車道，設(shè)計時速100公里。沿線途經(jīng)余杭徑山、臨安高虹等節(jié)點(diǎn)，臨安區(qū)北部居民可直接在家門口上高速，無需繞行杭徽高速，往返杭州主城區(qū)或建德、金華等地的通行效率顯著提升。

杭臨高速于2025年啟動項(xiàng)目建議書編制及工程可行性研究招標(biāo)，如果進(jìn)展順利，項(xiàng)目預(yù)計2027年前后開工建設(shè)，工期約4年。作為臨安對接杭州主城的第二條高速通道，其建成后將有效分流杭徽高速節(jié)假日及高峰期車流，緩解交通擁堵。同時，線路將強(qiáng)化臨安與杭州城西科創(chuàng)大走廊的聯(lián)動，推動青山湖科技城承接主城區(qū)科創(chuàng)資源外溢，形成“研發(fā)在城西、轉(zhuǎn)化在臨安”的產(chǎn)業(yè)協(xié)同模式。此外，線路還將與杭州中環(huán)、留石快速路西延等形成立體路網(wǎng)，進(jìn)一步縮短臨安與杭州主城的時空距離，助力臨安深度融入杭州都市圈。