福建艦電磁彈射測試成功，標(biāo)志著中國航母技術(shù)邁入新階段，也引發(fā)國際連鎖反應(yīng)，印度媒體將本國航母發(fā)展困境歸咎于美國“背叛”，認(rèn)為若不是美國未兌現(xiàn)技術(shù)承諾，如今的全球焦點本該是印度航母。

這種心態(tài)，折射出中印航母發(fā)展路徑的差異，更凸顯核心技術(shù)自主可控的重要性。9月24日，中國海軍官宣福建艦測試成功兩天后，印度媒體《共和世界》發(fā)文。

聚焦福建艦電磁彈射對艦載機出動效率、作戰(zhàn)半徑的提升，也剖析印度第二艘國產(chǎn)航母“維沙爾”號的停滯困境。

在其敘事中，“維沙爾”號難產(chǎn)的核心原因是美國“背信棄義”，2017年美國曾承諾向印提供美制電磁彈射系統(tǒng)，這成為印度規(guī)劃6。5萬噸級核動力電磁彈射航母的關(guān)鍵支撐。

按印度當(dāng)初設(shè)想，有美國技術(shù)加持，“維沙爾”號有望成南亞首艘電磁彈射航母，甚至早于中國突破該技術(shù)。

但美國最終未兌現(xiàn)承諾，直接導(dǎo)致“維沙爾”號建造停擺。印度媒體因此認(rèn)為，若非美國違約，印度或已在航母技術(shù)上領(lǐng)先中國，焦點也該是“維沙爾”號而非福建艦。

美印電磁彈射合作的糾葛始于10年前。當(dāng)時印度海軍規(guī)劃航母藍(lán)圖：繼俄制“維克拉瑪?shù)賮啞碧?、國產(chǎn)“維克蘭特”號后，“維沙爾”號將成“大國象征”，承載其躋身全球海軍強國的夢想。

為此，印度為“維沙爾”號設(shè)定高指標(biāo)：排水量6。5萬噸，計劃用電磁彈射阻攔系統(tǒng)，甚至考慮核動力以提升續(xù)航與遠(yuǎn)洋戰(zhàn)力。

“維沙爾”號與另外兩艘航母的核心差異在艦載機起飛系統(tǒng)?！熬S克拉瑪?shù)賮啞碧枴ⅰ熬S克蘭特”號均為滑躍起飛，存在天然局限：無法讓艦載機滿油滿彈出動，壓縮作戰(zhàn)半徑與威力；

且不能適配固定翼預(yù)警機，削弱航母戰(zhàn)場感知與指揮能力。而電磁彈射系統(tǒng)通過電磁力提供持續(xù)可控加速度，可滿足不同艦載機全狀態(tài)起飛需求。

按印度測算，“維沙爾”號建成后，艦載機出動效率將從每日30余架次升至100架次以上，還能搭載更先進(jìn)艦載機與預(yù)警機，理論上可讓印度海軍在印度洋與中國海軍抗衡。

這一規(guī)劃起初并非空想。2017年前后美印關(guān)系升溫，在美國“防務(wù)技術(shù)與貿(mào)易倡議”框架下，美國為拉攏印度，批準(zhǔn)出口通用原子公司的交流電磁彈射系統(tǒng)，專門支持“維沙爾”號項目。

印度海軍備受鼓舞，認(rèn)為有美國背書，“維沙爾”號指日可待。雙方還成立聯(lián)合工作組探討技術(shù)參數(shù)、適配方案等，預(yù)期印度不僅能獲“福特”級同款技術(shù)，還可能成美國電磁彈射系統(tǒng)首個海外客戶，提升國際地位與軍工影響力。

但近10年過去，美國的技術(shù)轉(zhuǎn)讓始終停留在“紙上談兵”。面對印度質(zhì)疑，美方理由五花八門：“造價過高，印度難以承擔(dān)”“出口管制復(fù)雜”“國會審批漫長”“敏感技術(shù)有轉(zhuǎn)移壁壘”，層層推諉讓印度期待落空。

更尷尬的是，美國自家“福特”號航母的電磁彈射系統(tǒng)也問題頻發(fā)，2017年服役后，故障率遠(yuǎn)超標(biāo)準(zhǔn)，彈射中斷、動力不穩(wěn)等問題導(dǎo)致艦機整合滯后，遲遲無法形成戰(zhàn)力。

美國本想借“福特”號展示技術(shù)優(yōu)勢，卻未能滿足自身需求，更遑論出口。最終，“全球首艘成功起降五代隱身艦載機的電磁彈射航母”殊榮，被常規(guī)動力的福建艦收入囊中，對印度是雙重打擊。

即便美國當(dāng)初兌現(xiàn)承諾，“維沙爾”號也未必能超越福建艦。電磁彈射系統(tǒng)需與航母動力、電力、艦載機體系深度適配，如需穩(wěn)定大功率電力供應(yīng)，還需配套艦載機。

而印度軍工“整合弱、周期長”，即便獲技術(shù)，也難快速實現(xiàn)全系統(tǒng)整合。最終，受美國違約與自身技術(shù)短板影響，“維沙爾”號項目停滯，成印度軍工遺憾。

中國走了自主研發(fā)之路。福建艦未用“福特”級核動力，而是以常規(guī)動力為基礎(chǔ)，靠創(chuàng)新綜合電力系統(tǒng)實現(xiàn)電磁彈射穩(wěn)定應(yīng)用。

這打破“電磁彈射必依賴核動力”的認(rèn)知，標(biāo)志中國在航母關(guān)鍵技術(shù)上追上國際先進(jìn)水平，部分應(yīng)用還反超美國，福建艦電磁彈射可靠性經(jīng)多次驗證，“福特”號仍陷故障困境。

這種差距讓印度海軍焦慮加劇。印度退役海軍中將吉利什?烏斯拉反思，印度在電磁彈射與綜合電力推進(jìn)技術(shù)上浪費過多時間。

前期依賴美國承諾，未建自主研發(fā)體系；后期合作落空又陷路線之爭，導(dǎo)致項目停滯、內(nèi)部分歧嚴(yán)重，進(jìn)一步延誤進(jìn)程。

如今印度海軍陷入尷尬：中國電磁彈射航母即將服役，“維沙爾”號卻仍在圖紙與爭論中。即便樂觀估算，“維沙爾”號也難早于2040年問世，且印度軍工常“延期超支”，實際時間或更晚。未來至少20年，印度難有電磁彈射航母，與中國差距將持續(xù)拉大。

巨大差距引發(fā)印度內(nèi)部路線辯論。部分人主張放棄“彎道超車”，退而求其次造“維克蘭特”號放大改良版，靠成熟技術(shù)快速形成戰(zhàn)力；

另一部分人反對，認(rèn)為滑躍航母“下水即落后”，無法應(yīng)對隱身艦載機、高超音速導(dǎo)彈，遇電磁彈射航母無勝算，僅能應(yīng)對南亞小國。

除路線分歧，印度航母規(guī)劃還受“過度依賴外部技術(shù)”頑疾困擾。以國產(chǎn)艦載戰(zhàn)機為例，動力系統(tǒng)研發(fā)40年失敗，最終依賴美國F404發(fā)動機。

“阿瓊”坦克、“光輝”戰(zhàn)機也只是“來料組裝”，核心技術(shù)靠進(jìn)口，一旦外部供應(yīng)中斷，生產(chǎn)維護便癱瘓。按中國“國產(chǎn)裝備”標(biāo)準(zhǔn)，印度尚無真正國產(chǎn)裝備。

“真正的核心技術(shù)買不來”，這是中國的實踐真理。從兩彈一星到高鐵、殲—20再到福建艦，重大突破皆靠自主研發(fā)，關(guān)鍵國防命脈必須攥在自己手中這是中國經(jīng)驗，也是印度需正視的現(xiàn)實。

印度若清醒，應(yīng)放下“趕美超中”幻想，踏實建自主軍工體系。國防裝備無捷徑，依賴外部技術(shù)雖短期便利，終將受制于人，美國違約便是教訓(xùn)。

若繼續(xù)沉迷“借外力超車”，不提升自研能力，或面臨“彎道翻車”：航母項目停滯，軍工體系喪失創(chuàng)新力，最終在國際競爭中落后。

福建艦的成功與“維沙爾”號的困境，印證了一個道理：國家國防實力不能建立在他人技術(shù)承諾上，唯有自主研發(fā)、掌握核心技術(shù)，才能在國際博弈中站穩(wěn)腳跟，這是中國航母發(fā)展的啟示，也是印度未來的現(xiàn)實課題。