在國內(nèi)汽車市場，如果要以“挑撥者”的姿態(tài)，將新能源車企分為兩個派系的話，那就是傳統(tǒng)車企和造車新勢力，在傳統(tǒng)車企中，最成功的品牌自然是比亞迪，這一點沒的說，銷量、市占率以及對行業(yè)的影響力，就擺在那里！

但是在造車新勢力這里，大家的評判標準就不太統(tǒng)一了，到底是現(xiàn)在銷量遙遙領(lǐng)先的零跑汽車更強，還是早早實現(xiàn)盈利，銷量水平和車輛均價都很高的理想汽車更能代表未來趨勢。但是我們不得不否認的是，理想汽車在產(chǎn)品、服務(wù)等方面一些開拓性的做法，現(xiàn)在已經(jīng)成為很多國內(nèi)車企學習和模仿的對象，比如行業(yè)普遍認可的車機系統(tǒng)，和現(xiàn)在到處都是和理想L9（參數(shù)丨圖片）似曾相識的中大型SUV！

在過去幾個月的時間里，我們參加了很多場比亞迪汽車的新車發(fā)布會，也特別關(guān)注了比亞迪多款車型的動態(tài)，在我們的印象里，有了一個相對籠統(tǒng)，不是很能完全說明白的概念產(chǎn)生，那就是比亞迪這個新能源汽車品牌，現(xiàn)在怎么越來越像理想汽車了？

在過去很長一段時間，比亞迪給人們的印象都是只有電動化，沒有智能化，很多小伙伴可能也有這樣的感覺，之前我們甚至還和廠家的工程師、高管們有過交流，提出了這個比較尖銳的問題。當時他們也間接同意了我們的表述，尤其是整車智能、車手互聯(lián)等方面，比亞迪做得是比較一般的，這沒什么可避諱的。

但是從今年開始，比亞迪似乎換了一種思維，尤其是在產(chǎn)品的設(shè)定方面，越來越細膩了。之前上市的方程豹鈦7，一款售價17.98-21.98萬的5米級別中大型SUV，這款車的上市發(fā)布會，我們幾乎就是在錯愕的表情中看下來的，因為這款車給我們的直觀感受就是，它是不是就是瞄著理想L6打的！

比亞迪或者方程豹比較擅長的部分我們就不說了，也就是插混系統(tǒng)的效率、虧電油耗等等，僅就車內(nèi)而言，這款車引入了全車真皮舒芙蕾座椅，搭載了比亞迪迪身音響，還引入了全球知名香氛品牌奇華頓，推出了三款大師香氛，冷暖箱支持-6度到50度的溫度調(diào)節(jié)，在舒適性和體驗方面，鈦7可以說下本了。

而且這一次鈦7完全展現(xiàn)了一種開放、兼容的態(tài)度，引入了好孩子的智能安全座椅和智能寵物安全座椅，智能安全座椅和車輛互聯(lián)之后，通過車輛屏幕、語音，都可以控制兒童安全座椅的轉(zhuǎn)向、傾斜角度，甚至和車內(nèi)場景互聯(lián)。

智能寵物安全座椅還有攝像頭，從屏幕上就能看到寵物的狀態(tài)，這些東西看起來好像噱頭大于實際，但是體現(xiàn)了比亞迪的一種新的產(chǎn)品態(tài)度，那就是更加家庭化、場景化，盡可能給用戶更完善、更細節(jié)的體驗，對于需要的小伙伴們來說，那是真香。所以種種產(chǎn)品策略接地氣的變化，讓這款車上市第一個月（30天），銷量就超過了1.1萬輛，這款車就算是成了！

上面這些東西，或者說這種思路，現(xiàn)在在很多比亞迪的車型上已經(jīng)出現(xiàn)了，作為一個理想車主，每次看到比亞迪的新車發(fā)布，或者最近比亞迪多款車型的密集OTA，都給了我們同樣的感覺，那就是比亞迪的整車智能、生態(tài)融合和OTA的頻率方面，真的越來越像理想汽車了。而且很多理想汽車二三十級別車型上有的特色配置，在比亞迪的很多經(jīng)濟型產(chǎn)品上，就已經(jīng)有了，這種感覺非常奇妙。

但是比亞迪這種類理想的變化，對于很多友商們來說，可能是一個不安的消息！原因很簡單，大家對于理想在智能化層面的很多動作都是認可的，而比亞迪本身在電動化這一塊又相當強勢，什么DM5.0、什么兆瓦閃充，都是行業(yè)標桿級別的技術(shù)存在，現(xiàn)在有了這種趨勢，可能很多廠商眼看要追上比亞迪了，又要被甩開了。