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（來(lái)源：新行情）

劉強(qiáng)東：汽車一定是京東未來(lái)重要的發(fā)展方向。

出品 | 新行情 作者 | 宋輝

京東造車成功后，

又拿下長(zhǎng)安汽車全面合作

自從官宣了新車，劉強(qiáng)東可以說(shuō)馬不停蹄。

近日，中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“中國(guó)長(zhǎng)安汽車”）與京東集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，建立全面戰(zhàn)略合作關(guān)系。未來(lái)，雙方將聯(lián)合開展新能源無(wú)人智能化車型的設(shè)計(jì)與開發(fā)，并共同探索城市智慧物流車輛及運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的建設(shè)。

此外，中國(guó)長(zhǎng)安汽車旗下五大品牌阿維塔、深藍(lán)汽車、長(zhǎng)安啟源、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)安凱程都和京東集團(tuán)旗下京東零售、京東物流等板塊簽署了合作協(xié)議。

目前看來(lái)，京東和長(zhǎng)安汽車的合作，應(yīng)該沒(méi)有想象中那么簡(jiǎn)單。

其實(shí)，京東和長(zhǎng)安汽車的合作可以追溯到2021年。

2021年起，京東開始為長(zhǎng)安汽車提供支持，覆蓋行政辦公、員工福利、市場(chǎng)營(yíng)銷等場(chǎng)景。例如，在辦公采購(gòu)方面，京東提供了從辦公用品到IT設(shè)備的集采方案；在員工福利方面，則提供了從采購(gòu)發(fā)放到數(shù)智化管理的全方位服務(wù)。

2024年“雙11”期間，京東和長(zhǎng)安汽車也曾合作新車，為車主提供了獨(dú)特的購(gòu)車體驗(yàn)。

最近幾日，劉強(qiáng)東和“造車”這個(gè)詞捆綁上了。上一個(gè)跨界造車，熱度居高不下的，是小米雷軍。

京東集團(tuán)先是發(fā)布消息稱，京東11.11期間，京東聯(lián)合廣汽、寧德時(shí)代將正式推出一款新車。京東APP顯示，該車為5座小型橋車，續(xù)航里程在401-600KM。

再是知情人士透露，該車預(yù)計(jì)定價(jià)在10萬(wàn)元至12萬(wàn)元之間，可能會(huì)采用寧德時(shí)代的巧克力換電模式。

如果這個(gè)價(jià)格屬實(shí)，在目前的新能源市場(chǎng)上，可以說(shuō)很有競(jìng)爭(zhēng)力了。

此外，京東APP還推出了“互動(dòng)得京豆，免費(fèi)抽汽車”的活動(dòng)，為新車預(yù)熱。點(diǎn)進(jìn)活動(dòng)頁(yè)面，竟然是“定制服務(wù)”，用戶可以通過(guò)對(duì)價(jià)格、外觀、性能、電池等汽車配置的選擇，打造出契合個(gè)人需求的汽車。

換句話說(shuō)，京東這次是“醉翁之意不在酒”，并非單純賣車，而是打包賣體驗(yàn)。

整車之外，京東還把車衣定制、養(yǎng)護(hù)套餐、車品配裝加入可選購(gòu)方案，用戶在京東買車，不僅買到了產(chǎn)品，還買到了服務(wù)。

當(dāng)然，這也很符合京東本身的定位。

在公布新車動(dòng)向的同時(shí)，劉強(qiáng)東也開始招兵買馬。

10月16日，招聘平臺(tái)脈脈顯示，目前京東汽車釋放了多個(gè)招聘崗位，包括采銷、算法工程師、招商、后端工程師、營(yíng)銷經(jīng)理等，不少崗位年薪高達(dá)百萬(wàn)元。

其中，零售事業(yè)部算法崗年薪最高可達(dá)123萬(wàn)元（35k—65k*19薪），要求對(duì)算法、深度學(xué)習(xí)、大模型等技術(shù)上有成熟經(jīng)驗(yàn)。

汽車行業(yè)采銷負(fù)責(zé)人年薪超過(guò)110萬(wàn)元（45k—70k*16薪），需要具備5—10年相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，熟悉汽車零部件采購(gòu)流程及供應(yīng)鏈管理。

大量招人之外，京東也注冊(cè)了多枚有關(guān)汽車的商標(biāo)。天眼查消息顯示，北京京東叁佰陸拾度電子商務(wù)有限公司已申請(qǐng)注冊(cè)多枚“京東汽車”“京東汽車 JD AUTO”“京東汽車 CAR.JD.COM”商標(biāo)，國(guó)際分類為運(yùn)輸工具、科學(xué)儀器、廣告銷售等，當(dāng)前部分商標(biāo)已注冊(cè)成功。

一套絲滑連招下來(lái)，不禁讓人感嘆，劉強(qiáng)東這次，來(lái)真的？

不過(guò)，就目前披露的情況來(lái)看，京東目前暫時(shí)還沒(méi)有“躬身入局”汽車制造，從零開始造一輛車。

京東方面對(duì)外也“半澄清半介紹”表示，即將發(fā)布的新車，京東在里面主要負(fù)責(zé)提供用戶消費(fèi)洞察以及獨(dú)家銷售與售后服務(wù)，不直接參與車輛制造環(huán)節(jié)。

廣汽埃安方面也回應(yīng)稱，新車的研發(fā)和制造由廣汽埃安負(fù)責(zé)，京東僅提供銷售支持。

不過(guò)，大小動(dòng)作不斷，不排除京東后續(xù)有入局新能源造車，分一杯羹的可能性。至于劉強(qiáng)東下一步的動(dòng)作，讓人期待。

劉強(qiáng)東也有汽車夢(mèng)？

早在2018年，劉強(qiáng)東就曾揚(yáng)言：“汽車一定是京東未來(lái)重要的發(fā)展方向?！?/p>

這些年來(lái)，劉強(qiáng)東在汽車行業(yè)的腳步，一路從投資到合作再到基礎(chǔ)設(shè)施布局，到處都有他的身影。

2015年，劉強(qiáng)東通過(guò)個(gè)人身份投資了蔚來(lái)汽車。據(jù)當(dāng)時(shí)奶茶妹妹親自爆料：蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌到劉強(qiáng)東家中，用15分鐘闡述了造車?yán)砟?，而劉?qiáng)東僅用10秒就說(shuō)“yes”。

隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)尤其是新能源汽車領(lǐng)域的快速發(fā)展，京東開始將汽車業(yè)務(wù)納入集團(tuán)戰(zhàn)略布局。

2018年，京東上線整車交易平臺(tái)，首次切入汽車銷售環(huán)節(jié)；

2021年，成立汽車事業(yè)部，整合汽車后市場(chǎng)資源；

2022年，將線下汽車服務(wù)品牌“京車會(huì)”升級(jí)為“京東養(yǎng)車”，構(gòu)建覆蓋全國(guó)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；

2023年，京東汽車事業(yè)部正式獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

2025年，京東的腳步明顯加快了。先是在全國(guó)開設(shè)多家京東新能源體驗(yàn)中心，進(jìn)一步完善其線下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；此后，京東又提交了多個(gè)“Joyrobotaxi”商標(biāo)注冊(cè)申請(qǐng)，徹底暴露自己子在自動(dòng)駕駛共享出行領(lǐng)域的野心。

最近，京東物流又發(fā)布了自主研發(fā)的京東物流VAN無(wú)人輕卡，該產(chǎn)品具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力，擁有24立方米超大載貨空間和400公里滿載續(xù)航，可節(jié)省約60%的運(yùn)輸成本。

目前，“京東物流VAN”，這款車型已在北京、廣州等30個(gè)城市試運(yùn)營(yíng)，有效降低了物流成本并提高了配送效率。

除此之外，京東還和多家車企達(dá)成了戰(zhàn)略合作，共同打造全線上汽車交易平臺(tái)。

比如，京東汽車就和比亞迪簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，京東汽車正式成為比亞迪售后領(lǐng)域的電商合作平臺(tái)。

綜合來(lái)看，目前京東的模式與小米、百度等互聯(lián)網(wǎng)公司直接涉足制造業(yè)的重資產(chǎn)模式不同，京東選擇了一條輕資產(chǎn)、平臺(tái)化的路。

進(jìn)而，依托自身強(qiáng)大的電商和供應(yīng)鏈體系，深度參與并重塑汽車行業(yè)的銷售與服務(wù)生態(tài)。一方面發(fā)揮自身最大優(yōu)勢(shì)；另一方面也縮小在造車領(lǐng)域投入過(guò)多的風(fēng)險(xiǎn)。

最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，新能源汽車銷量已達(dá)到1140萬(wàn)輛左右，全年預(yù)測(cè)能夠達(dá)到1600萬(wàn)輛左右。今年9月，新能源汽車的滲透率已經(jīng)突破53%。

新能源汽車發(fā)展到現(xiàn)在，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化程度，遠(yuǎn)不同往日。

四面出擊的劉強(qiáng)東，另辟蹊徑的模式能否在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，不僅關(guān)系到京東押注的第二增長(zhǎng)曲線，也將對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的格局演變產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。