找明星代言、贊助各大綜藝節(jié)目，是新能源車增加流量和促進銷售的一種手段，沒想到很快就有翻車的。

日前，一檔熱門綜藝節(jié)目中出現(xiàn)了令人不適的場面：知名女演員董璇與丈夫張維伊駕車外出，途中雙雙暈車干嘔，董璇甚至直接抱著塑料袋嘔吐。

更尷尬的是，這一幕發(fā)生在節(jié)目贊助商提供的電動車內(nèi)。

一時間，“董璇暈車”迅速沖上熱搜，引發(fā)關于電動車乘坐舒適性的激烈討論。

原本女明星開國產(chǎn)電動車上鏡，是品牌增加曝光的新方式，但沒料到迎來的卻是一場暈車風波，這家新能源車企被打臉了。

暈車是電動車痛點之一

新能源車滲透率已經(jīng)過半，成為家用車的主流，“暈車”問題也變成不可忽視的痛點。明星可能放大這一效應，打消用戶買新能源車的念頭。

董璇的經(jīng)歷絕非個例。有同學國慶坐高鐵回去，行程500多公里，加上轉(zhuǎn)車耗時超過7小時，兩大一小的票價約1000元，返程時因買不到合適的票，在老家中秋節(jié)都沒過，不得不坐10月4日的動車回廣州。

其實，他家有一輛大牌電動車，開車回去約6個小時，單程電費只要100多元，但他們不敢再冒險，因為上次長假開車回老家，小孩吐得不行，老婆當場就跟他吵起來。

在社交媒體上吐槽電動車讓人頭暈惡心的帖子更是屢見不鮮：

“如果不是自己開車，早就吐了”

“好幾次下車就吐了，之前坐燃油車完全沒有這種感覺”

“每次胃都翻江倒海”

“在后排暈車暈到想去主駕開車”

一項數(shù)據(jù)顯示，在電動車時代，暈車已經(jīng)成了車企必須解答的重大課題，有38%的電動車用戶存在暈車困擾，尤其以家庭乘客為重災區(qū)。

坐電車為何容易暈？

暈車本質(zhì)上是感官信息不匹配導致的暈動癥，也就是內(nèi)耳前庭感覺到的運動與眼睛看到的場景不一致，大腦混亂便引發(fā)頭暈、惡心等癥狀，電動車“靜而快”的響應讓乘客缺少心理預期，形成錯覺。

那么，坐在電動車里為何更容易暈車呢？一方面是電動車加速太快太暴力，燃油車從0-100公里/小時可能要7-10秒，而不少電動車2-5秒就能破百。

強烈的加速度和瞬間推背感，會讓乘客身體不斷前后晃動，前庭感受到劇烈變化，而視覺未必及時適應，所以誘發(fā)眩暈感。

另一方面，電動車動能回收系統(tǒng)可能也是“罪魁禍首”之一。當駕駛者松開電門，強回收模式會立刻給出一定程度的減速度，相當于持續(xù)點踩剎車，乘客會感到身體被往前拽，非常不適。

新能源車購置稅要開征了

這幾年新能源車實現(xiàn)了爆發(fā)式增長，持續(xù)的政策支持、極具競爭力的價格以及完整的產(chǎn)業(yè)鏈被認為是主要原因。

根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，9月新能源車在國內(nèi)總體乘用車的零售滲透率57.8%，較去年同期提升5個百分點，達到了一個新高位。

購置稅減免政策為新能源車發(fā)展起到了巨大的推動作用。

作用有多大？根據(jù)2023年財政部發(fā)布的政策安排，2024年至2027年新能源汽車購置稅減免總額預計達到?5200億元?。

日前，工信部、財政部、稅務總局三部門聯(lián)合發(fā)文稱：“對購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車減半征收車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元?！?/p>

這意味著，2026年起購買新能源汽車的消費者將需要多支出數(shù)千至數(shù)萬元不等的購置稅。

這次新規(guī)還有一大影響，就是對插電式（含增程式）混合動力車，以前，只要純電續(xù)航能達到43公里，就能享受購置稅減免。

現(xiàn)在呢？這個門檻直接翻倍，飆升到100公里！幸虧電池價格已經(jīng)打下來了。

明年的新能源車市場會怎樣？

在經(jīng)濟下行的今天，消費者對每一分錢都更加精打細算，購置稅的變化必然影響部分購車計劃。

可以肯定的是，新政策可能會在年底掀起一股新能源車銷售熱潮，但透支明年的購買力。

車圈大佬也對明年的車市發(fā)出警告。在日前舉辦的2025世界新能源車大會上，長安汽車黨委書記、董事長朱華榮建議，希望明年開始征收的新能源汽車5%購置稅可以平穩(wěn)過渡，從淡季開始實施。例如，明年1、2月暫緩征收，從3月開始每月增加1%，6月到7月開始增收5%，這樣，行業(yè)的產(chǎn)能、運力、成本可以更好的控制。

當然，這種沖擊也是分價位的。30萬元以下的新能源車享受完整5%稅率優(yōu)惠，實際購車成本增加有限（如20萬元車型增加1萬元購置稅），需求受影響較小。

10-20萬元的車型是市場主力，車企可能通過電池成本下降（如磷酸鐵鋰電池成本降至500元/kWh）進一步下探價格。

對于30萬以上車型，需按 “車輛價格 ×10%－1.5 萬元” 計稅（如50萬元車型需繳納3.5萬元購置稅），成本增加顯著，可能抑制部分高端需求，但高端市場更依賴品牌溢價和技術創(chuàng)新（如固態(tài)電池、高階智駕），消費者對價格沒那么敏感，長期而言仍具增長潛力。

部分大主機廠選擇自己消化這部分購置稅。理想汽車宣布，針對新推出的理想i6，在10月31日前完成鎖單，2026年交付的用戶，企業(yè)將兜底購置稅退坡產(chǎn)生的差額。

蔚來汽車針對新款ES8，極氪針對豪華旗艦SUV 9X車型，也推出了類似政策。

這不是簡單的營銷噱頭，因為目前很多車企提車周期較長，此舉主要是打消消費者顧慮，提前鎖定訂單，促進銷售。（文|DA彬）