今天，在上海出席2025世界工程組織聯(lián)合會(huì)全體大會(huì)的上百位外賓“兵分四路”，參加了由上海市科協(xié)承辦的“工程能力工作坊”活動(dòng)。這項(xiàng)活動(dòng)緊扣大會(huì)主題“工程塑造綠色未來”，聚焦城市更新、資源再生、智能建造、航空制造、海洋裝備、軌道交通、綠色能源等7個(gè)領(lǐng)域，分為4條參訪路線：城市根莖——地下軌交與城市山林之旅、環(huán)境之友——城市綠能引擎解碼之旅、逐夢(mèng)藍(lán)天——未來空港與航空制造探訪之旅、藍(lán)海工坊——長興海洋裝備探索之旅。

解放日?qǐng)?bào)·上觀新聞?dòng)浾吒S外賓，踏上“地下軌交與城市山林之旅”，參訪了上海軌道交通路網(wǎng)運(yùn)營調(diào)度指揮大樓、軌道交通23號(hào)線景聯(lián)路站、上海大歌劇院等地?！斑@是世界上最棒的城市軌道交通工程，施工質(zhì)量非常高，克服了上海軟土地基帶來的困難?！鄙衔鐓⒃L結(jié)束后，尼日利亞工程師協(xié)會(huì)原主席卡希姆·阿里告訴記者。

展示世界最大軌交網(wǎng)技術(shù)成果

“歡迎大家從世界各地齊聚上海，參觀在建的城市軌道交通工程！23號(hào)線一期工程景聯(lián)路站及相連區(qū)間，設(shè)置了4個(gè)展示點(diǎn)，請(qǐng)觀摩我們的設(shè)計(jì)建造技術(shù)成果。期待在交流中碰撞思維火花，共同為全球城市軌道交通事業(yè)發(fā)展添磚加瓦?！?7位外賓上午抵達(dá)在建的景聯(lián)路站后，申通地鐵建設(shè)集團(tuán)副總經(jīng)理陸晨致歡迎辭，隨后由中鐵五局海外事業(yè)部員工介紹技術(shù)成果。

外國工程師參觀上海軌道交通技術(shù)成果展。

上海城區(qū)施工空間小、地質(zhì)復(fù)雜、地下管網(wǎng)密集，卻建成了世界上規(guī)模最大的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。世界最大的背后，蘊(yùn)含著哪些創(chuàng)新技術(shù)？

據(jù)介紹，第一類是應(yīng)對(duì)特殊環(huán)境的車站建造技術(shù)。近年來，明挖法車站施工在上海中心城區(qū)面臨越來越嚴(yán)苛的環(huán)境制約，對(duì)暗挖技術(shù)的需求十分迫切。為此，上海工程師團(tuán)隊(duì)攻關(guān)“飽和軟土敏感環(huán)境暗挖地鐵車站建造技術(shù)”，提出了在城區(qū)復(fù)雜環(huán)境中采用機(jī)械掘進(jìn)法或超長、特大斷面管幕法修建地下車站的解決方案。這個(gè)方案已用于14號(hào)線靜安寺站、桂橋路站等站點(diǎn)建設(shè)。

第二類技術(shù)打造出地下區(qū)間施工的“數(shù)智盾構(gòu)2.0”。傳統(tǒng)盾構(gòu)機(jī)由操作員憑經(jīng)驗(yàn)控制，比如調(diào)整掘進(jìn)方向、協(xié)調(diào)拼裝隧道管片，一旦操作有誤差，就可能導(dǎo)致隧道錯(cuò)臺(tái)滲漏。而“數(shù)智盾構(gòu)2.0”裝有“智能大腦”，能實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)掘進(jìn)壓力，自動(dòng)控制同步注漿和油脂，不用人手動(dòng)操作。其管片拼裝機(jī)也升級(jí)為智能機(jī)器人，能做到毫米級(jí)精準(zhǔn)拼裝，比傳統(tǒng)人工拼裝精準(zhǔn)得多。再配上運(yùn)輸材料的無人駕駛電機(jī)車，新一代國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)實(shí)現(xiàn)了自主掘進(jìn)、自動(dòng)拼裝、物流自動(dòng)運(yùn)輸三大核心作業(yè)的全流程自主運(yùn)行。

聽完講解后，多位外賓圍著中鐵五局項(xiàng)目副總工程師周浩提問：“23號(hào)線隧道斷面的直徑是多少？”“盾構(gòu)機(jī)每天掘進(jìn)量是多少？”“隧道管片拼裝精度為何能達(dá)到毫米級(jí)？”周浩一一作了解答。

外國工程師參觀在建的23號(hào)線景聯(lián)路站。

軌道交通參訪的第二站——上海軌道交通路網(wǎng)運(yùn)營調(diào)度指揮大樓也給外賓留下了深刻印象。這座大樓由大數(shù)據(jù)中心、調(diào)度指揮中心和應(yīng)急處置中心組成，具備對(duì)全網(wǎng)列車運(yùn)行、電力供應(yīng)、車站設(shè)備運(yùn)行、預(yù)警響應(yīng)、搶險(xiǎn)力量等進(jìn)行集中監(jiān)控和全局協(xié)調(diào)的功能。

走進(jìn)調(diào)度指揮中心區(qū)域，這里面積約2300平方米，多塊巨大的屏幕映入眼簾，上面顯示著實(shí)時(shí)變化的各種數(shù)據(jù)、21條線路的運(yùn)營狀態(tài)、多個(gè)地鐵站的人流畫面……一些外賓邊聽講解，邊拿起手機(jī)，拍下這個(gè)中心全局掌控上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)的智能化場景。

上海青年工程師感慨自己幸運(yùn)

今天下午，各國嘉賓來到上海世博文化公園，正在建設(shè)的上海大歌劇院，令他們嘖嘖稱贊。這座在建的歌劇院堪稱工程與藝術(shù)融合的典范，其外形像一柄打開的中國扇，最具標(biāo)志性的區(qū)域是處于中心扇軸處的雙螺旋樓梯。

外賓參訪團(tuán)在上海大歌劇院的雙螺旋樓梯前合影。

“這里就是雙螺旋樓梯，我們可以從一個(gè)方向走上去，登上觀景平臺(tái)，再從另一個(gè)方向走下來，體現(xiàn)建筑設(shè)計(jì)師的一個(gè)理念——連接天與地?！鄙虾＝üご蟾鑴≡喉?xiàng)目工程師趙宇超向外賓介紹。他身后的巨型樓梯呈現(xiàn)出極其優(yōu)美的曲線，在藍(lán)天的映襯下顯得美輪美奐。

交流過程中，外國工程師最感興趣的是樓梯采用的超高性能混凝土和雙螺旋自由曲面混凝土厚殼。上海建工四建集團(tuán)解釋，為實(shí)現(xiàn)最大懸挑15米、截面高度僅725毫米的“史無前例”結(jié)構(gòu)，公司選用了強(qiáng)度高達(dá)165兆帕的超高性能混凝土。在上海大歌劇院建設(shè)前，這種材料在世界范圍內(nèi)的應(yīng)用是十分有限，從未在建筑中用作主要承重結(jié)構(gòu)材料。在缺乏前人經(jīng)驗(yàn)的情況下，上海建工自主研發(fā)了全部施工工藝和測試方法。為確保安全性，在建設(shè)前和建成后，都做了大量實(shí)驗(yàn)。

打造雙螺旋自由曲面混凝土厚殼，也是一項(xiàng)極限工程挑戰(zhàn)。建筑工程師都知道，雙曲面結(jié)構(gòu)的施工難度非常大，而且雙螺旋樓梯的雙曲面結(jié)構(gòu)不只是美觀的造型，還是核心承重結(jié)構(gòu)，所以對(duì)施工精度要求極高。“我讀博士時(shí)是專門研究曲面結(jié)構(gòu)的，但在工程實(shí)戰(zhàn)中還是覺得很困難。”趙宇超說，“好在有數(shù)字建造技術(shù)，我們利用這種技術(shù)對(duì)曲面進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化、自動(dòng)深化和精度控制，最終解決了樓梯復(fù)雜曲面結(jié)構(gòu)的施工可行性，還節(jié)約了非?？捎^的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本?！?/p>

聽完講解，外賓們走上這座飽含上海工程師智慧和心血的樓梯，登上觀景平臺(tái)，陸家嘴“三件套”、盧浦大橋和徐匯西岸風(fēng)光盡收眼底?！疤懒耍　彼麄兗娂娪檬謾C(jī)拍下美景，或合影“打卡”留念，把上海工程之美珍藏在相冊(cè)和記憶里。

外賓在上海大歌劇院的觀景平臺(tái)上拍照。

“作為一名青年工程師，我很幸運(yùn)能參與這么有挑戰(zhàn)性的文化工程，今天還能向這么多外賓介紹我們的成果?！壁w宇超感慨道。2019年12月，上海大歌劇院開工，還在同濟(jì)大學(xué)攻讀博士的小趙作為上海建工實(shí)習(xí)生參加了開工儀式。如今，他和同事們已將設(shè)計(jì)圖紙變成現(xiàn)實(shí)，預(yù)計(jì)今年底全面竣工。通過2025世界工程組織聯(lián)合會(huì)全體大會(huì)“工程能力工作坊”活動(dòng)，上海工程師團(tuán)隊(duì)向世界展現(xiàn)了他們的創(chuàng)新實(shí)力。

原標(biāo)題：《百位外賓參訪上海工程，非洲工程師點(diǎn)贊：“這是世界上最棒的城市軌道交通”》

欄目主編：黃海華 圖片來源：李茂君攝

來源：作者：解放日?qǐng)?bào) 俞陶然