10月16日，隨著最后一方巖石被精準破除，由廣州局集團深圳建設指揮部負責建設管理，中建八局承建的新建瑞金至梅州鐵路（廣東段）巴莊隧道順利貫通，為瑞梅鐵路項目高質量建設按下“快進鍵”。

巴莊隧道位于廣東省梅州市，全長10686米，是瑞梅鐵路全線第一長隧道。作為瑞梅鐵路的“咽喉工程”，巴莊隧道的施工難度從一開始就注定不凡。隧道地處剝蝕丘陵區(qū)，地質構造如同“千層餅”——圍巖等級頻繁切換，從堅硬的Ⅱ級圍巖到破碎的Ⅴ級圍巖無縫銜接，再加上地下水豐富、淺埋段多，施工中既要防塌方、防大變形，又要保障作業(yè)安全，堪稱“在刀尖上修路”。為啃下這塊“硬骨頭”，項目部創(chuàng)新布設6個作業(yè)面協同推進，將“長隧短打”的智慧發(fā)揮到極致，歷經880余天晝夜奮戰(zhàn)，最終比預期節(jié)點提前實現貫通，為后續(xù)鋪軌工作掃清關鍵障礙。

巴莊隧道位于梅州市，全長10686米，是瑞梅鐵路全線第一長隧，隧道進口位于平遠縣長田鎮(zhèn)，出口位于梅江區(qū)城北鎮(zhèn)。

作為串聯瑞金與梅州的交通走廊，瑞梅鐵路全長約240公里，其中廣東省境內約75公里，跨梅江區(qū)、梅縣區(qū)、平遠縣，設計時速每小時160公里，為國家Ⅰ級單線電氣化客貨共線鐵路，預計2027年建成通車。項目建成后，將打通特色產業(yè)運輸通道，降低物流成本，激活紅色旅游資源，帶動文旅消費，加速區(qū)域基建完善，吸引外部投資，為梅州及周邊區(qū)域經濟發(fā)展注入新活力，助力區(qū)域協同發(fā)展。

記者：鄭春遙

通訊員：遲立剛

綜合來源：平遠融媒

責 編：董姍姍 郭雅妮

主編：曾展鴻

審核：陳福彬

監(jiān)制：鐘宇鋒

聲明：轉載此文是出于傳遞更多信息之目的，不為商業(yè)用。文字和圖片版權歸原作者所有，若有來源標注錯誤或侵犯了您的合法權益，請與我們聯系我們將及時更正、刪除，謝謝

原《客家平遠》內容將在這個帳號發(fā)布

加 小 編