來源：市場資訊

（來源：江海晚報）

如皋南部毗鄰長江，石莊素為皋南重鎮(zhèn)。據(jù)《石莊鎮(zhèn)志》記載，從清朝開始，石莊張黃港、新生港，逐漸形成人流、物流聚集的繁華港口。20世紀20年代，上海大達、大通輪船公司，均有開往張黃港、新生港的航線。鎮(zhèn)志中還有一段介紹了諸多如皋豬行從兩港運豬赴滬的往事。通過調(diào)閱上海圖書館所存文獻史料，又獲悉更多如皋人“以港興縣，跨江向滬”的歷史細節(jié)，茲梳理成本文。

石莊鄉(xiāng)紳黃哲人

彼時從地方到官方，都關(guān)注發(fā)展如皋的港口。

長江風大浪高，時有事故發(fā)生，像1938年秋，德國亨時公司亨莎輪于張黃港失事沉沒。那年8月20日，公司派人前往事故現(xiàn)場進行調(diào)查與救援。29名旅客與4名船員被救，被送回上海。大公、亨時兩家公司進行善后賠償。事故前，輪船公司曾向太平保險公司支付保險費75000元國幣。亨莎輪最終由太平保險公司賠償（見1938年新聞《亨莎輪在張黃港遇風沉沒》）。不像外國輪船公司已經(jīng)擁有保險系統(tǒng)，如皋不少豬行運豬去上海，一旦遇難，血本無歸。有鑒于此，早在1927年初，就有報道，江北豬只統(tǒng)捐局前局長王九皋及鄉(xiāng)紳黃吉人（當時的報紙記錯名字，當為：黃哲人）等發(fā)起成立張黃港設(shè)救生義渡局，已攜手靖江、泰興、江陰各縣鄉(xiāng)紳，呈請省廳批準。造船費用需要2400元，王及現(xiàn)任謝局長共計捐助900元，剩余款項由黃哲人、倪冠卿等人負責籌集。推舉謝局長為義渡監(jiān)督，倪冠卿等人為經(jīng)辦員，黃哲人等人為董事，盧楚卿為干事。義渡局設(shè)立于豬船公會內(nèi)。事實上，直到次年7月，張黃港救生義渡局才成立。一手促成張黃港救生義渡局成立的黃哲人，是石莊張黃港當時的名人。他師從沙元炳，也以恩師為楷模，致力于家鄉(xiāng)的發(fā)展，貢獻良多。他離世時，韓國鈞為他遺像題字，熊希齡題詞贊譽他的種種善行。

如皋張黃港還是長江要塞。據(jù)新聞報道《兵艦駐張黃港》，1930年，江蘇省民政廳下令鈞和兵艦駐防如皋張黃港。5月3日，兵艦已由上海吳淞口出發(fā)抵達張黃港。時至1933年初，石莊鄉(xiāng)紳鑒于張黃港、新生港淤塞嚴重，準備于如皋、靖江交界處的永安沙區(qū)域開辟四十丈新港。靖江與如皋原本有界址之爭，糾紛解決后，石莊成立“張黃港開辟漲沙委員會”，選舉閔佑黃等人為委員，費用由石莊地方出三分之一，剩余費用呈請縣政府從“水利?？睢敝С?。

1938年春，日寇侵犯南通、如皋。當時江陰江面遭到日軍攻擊，石莊兩港的航運作用，尤為突顯。當時有報紙以《靖江等處已安定，新港線即復航，但貨運卸仍在張黃港》為題報道，英國麥加利號、克力司丁馬勒號等商船，從上海出發(fā)，為躲避江陰、靖江兵燹，暫時將張黃港選作終點站。同期另有新聞，報道更為詳細：1938年，由滬南開往長江航線，原本北岸以南通天生港為止，但位于上海愛多亞路的天生運輸公司，選定麥加利馬勒輪，于每月雙日早晨六點由上海出發(fā)，直達如皋張黃新港。第二天，此輪又將貨物帶回上海，即單日進口，雙日出口。原來需要通過天生港轉(zhuǎn)道前往如皋、泰興、靖江一帶的上海旅客，如此可直達，比較方便。張黃新港位置處于口岸之下，由于日寇侵犯，江陰江面已經(jīng)封鎖，張黃港也成為上海出發(fā)最遠的長江航線。除去張黃港，還有新生港等，石莊一度成為戰(zhàn)時江蘇與上海之間的水運中心區(qū)域，可讀1938年《現(xiàn)世報》的報道：

新生港、張黃港、新港航線，近來航運頗為發(fā)達，因通州天生港線，雖由太古公司派輪載貨復航，惟該處近來情形混亂。所有江北各處貨物，均集中新生港等線運滬，各外商公司均紛紛派輪競航?，F(xiàn)行駛航輪，計有麥加利、曼麗等十余艘。至白茆口、七丫口、滸浦口等線，近來航運亦甚繁榮……

1939年初，日軍進攻泰興等地。外商借助如皋港口，運輸貨物，緩解上海的供給壓力。是年初，《泰興航班停頓，張黃港、新生港復航》等報道：

1月5日清晨，三艘日軍軍艦炮轟泰興港。泰興港被迫停運。新生港作為蘇北及內(nèi)地客貨運集中地，已被日軍侵占，外商行輪被迫停運。德國商人近期向日方申請，領(lǐng)到許可證，已派亨熙號等輪船恢復航線，前往如皋新生港。

南通天生港航班停頓后，長江各埠及內(nèi)地貨運，均改道張黃、新生兩港運滬，但日方企圖統(tǒng)制內(nèi)港航運，派艦前往一再轟擊，致張黃、新生兩港卒告不守，航班亦告停頓，客貨運改道新港。茲悉英商太古公司已派黃浦輪定近日起恢復張黃、新生港航線，惟以載貨為限、暫不搭客云。

無論是德國輪船，還是英國輪船，都需要依賴如皋港口，為上海、蘇北兩地民眾服務(wù)。

如皋港口發(fā)達，貿(mào)易繁榮，外銷上海等地魚、豬、雞、火腿、棉花、織線等特產(chǎn)。1924年，張黃港就有漁業(yè)調(diào)查，原文如下：

張黃港界于如皋、靖江之間，濱臨大江。每屆魚汛，船戶挑販極多。今春刀河魚，較去歲稍遜，而鮰雜魚尤形減少，幸鰣魚出產(chǎn)尚佳，價亦不惡。賣去咸黃魚三船、鮮黃魚十一船，行價差堪自慰……各魚艇多散志遠方或數(shù)十里不等，用費頗受影響云。

同年元旦下午兩點，如皋縣農(nóng)場展覽會于如皋城南考武廳開幕。代縣長、如皋師范學校、漁業(yè)界與農(nóng)業(yè)界友人等數(shù)百人出席開幕式。展覽會主席、如皋農(nóng)業(yè)推廣所管理員劉莘甫介紹開會宗旨，接著縣長、代表致辭。第一展廳展品有如皋出產(chǎn)的海鮮江鮮（如蝦米）、各類漁船操作模型、《如皋沿海各種魚類之洄游狀況圖》、《各港口漁船漁民統(tǒng)計表》等。第二展廳展品包括豆餅、草餅、棉餅等肥料，自制蜜糖，各類棉作物，如皋黃腳雞、蘆花雞，英國豬等。這場展覽會并不是一場如皋人自娛自樂的大型活動。上海市漁業(yè)指導所、上海鉀質(zhì)肥料公司也派人專程來如，參加展覽會，加強滬皋兩地的商品交流。

如皋特產(chǎn)黑皮豬，遠銷上海等地

在眾多如皋土產(chǎn)中，如皋鮮豬，尤其是特產(chǎn)黑皮豬，尤其受到上海人乃至外國人青睞。駐如記者曾有外文報道，刊于《字林西報》（時為中國第一大外文報紙），介紹如皋火腿勝過金華、云南火腿的主要原因就是黑皮豬肉質(zhì)鮮美。大量報道告知后人，如皋鮮豬等產(chǎn)品給如皋人創(chuàng)造了巨大財富，也為上海人提供了生活便利。1938年，《禁貨物進口 新生港、張黃港運滬各貨暫準通融》報道，南通天生港及啟東、海門等相繼封鎖，如皋張黃港、新生港也遭到禁運，但暫時獲得通融。3月15日，從張黃港運來的1700多頭鮮豬抵達上海。上海豬肉市場價格得到回跌。1946年，《上海商會電請開放新生張黃港豬船》又報道：

上海市商會，九月二十六日電：……請對于如皋縣屬之新生、張黃兩港豬船進出口，請準予轉(zhuǎn)飭所屬艦艇放行，以調(diào)劑農(nóng)村經(jīng)濟，而暢上海肉食來源，以免影響物價云。

從這兩則報道不難看出，如皋鮮豬在上海豬肉市場的比重很大，能夠直接影響到上海的豬肉價格。外賣上海，如皋豬行老板賺錢不少，不過風險也不小。這風險不僅有自然的，也有人為的。1928年，《大批豬子被劫》記述：

張黃港地方丁姓豬船，于夏歷六月初七日，裝載鮮豬九十六口，赴滬售賣。駛經(jīng)常熟高浦地方，忽來盜船一艘、匪徒十余人，口操北音，手持槍械，喝令停駛。眾匪蜂擁登舟，將豬客十余人縛置一艙，豬子悉數(shù)搬運，盜舟揚帆而去后，眾人解縛追覓，已杳無蹤跡。

不僅運豬，運棉也有搶劫事件發(fā)生。1933年某夜，一艘貨船正停泊在張黃港江面上，突然有匪徒六人，手執(zhí)刀槍將此棉花船劫掠一空，現(xiàn)洋就損失1600余元。縣警第四分隊得訊后，派人前往嚴密緝捕，在九號圩捕獲嫌疑犯白云華、胡金元二人。經(jīng)被害人徐廣有指認，兩人認罪（見《棉花船在張黃港被劫》）。從96頭豬到1600余元現(xiàn)金，主觀上說明那是港口安保存在問題，客觀上也證明了當時如皋商人的富有。

說起棉花等特產(chǎn)受益于如皋港口遠銷上海的歷史，還有一篇重要的報道不可不提。1935年4月4日，《字林西報》刊出駐如記者撰寫的英文報道《如皋紗線供給上海市場》，筆者摘譯如下：

織線行業(yè)是如皋最大的工業(yè)行業(yè)之一。此縣制造絲線與棉線。如皋出產(chǎn)棉花，蠶絲產(chǎn)量有限，于是需要采購蠶絲用于生產(chǎn)絲線。在每處沒有用于農(nóng)業(yè)的空地上，人們總能看見織線市場。為了避免獨輪車與人力車給游客帶來的不適，街道周邊的空地也被使用起來。一個新建的織線市場已經(jīng)建好。上百個婦女正沿著城墻使用簡陋的織布機織絲線。如皋人非常寬容，甚至街道都被織絲者占用了，也不打擾她們工作?？椌€業(yè)養(yǎng)活了數(shù)百如皋人。這些如皋出產(chǎn)的織線將被運往上海。還有大量雞蛋、雞肉和生豬也被運往上海。兩條靠近如皋港的航線，因為運輸許多雞蛋、雞肉去上海，被稱作“雞肉航線”。

如皋人對于上海貢獻良多。那時的上海人倒未忘卻如皋。在相關(guān)外文文獻中，筆者還看到了上海虹口區(qū)有一條Jukao Road（如皋路）。

最后說一說，南通與如皋交界處有一個碾砣港，也對上海貢獻良多，僅舉一例。1938年《特準外輪駛向碾砣港》有過記載：

如皋之碾砣港（筆者注：也有報刊記為南通碾砣港），現(xiàn)經(jīng)當局準許外輪開航，而由鹽城、東臺等處轉(zhuǎn)運來滬之客貨運甚眾。各航輪公司、均陸續(xù)派輪開運，現(xiàn)行駛航輪有亨熙、棠喬等輪。當局為限制客貨出入，已在該口岸設(shè)立檢驗所，出口貨物，以麥、棉花、雞蛋等為大宗，由滬運往貨物，以日常各種食用品為多，私活則嚴加禁止。

近年來，南通一直積極構(gòu)建全域向海發(fā)展格局；如皋也提出“以港強市，跨江向海”的發(fā)展戰(zhàn)略，所謂“跨江向海”的“?！?，早已不僅僅是上海，而是“海內(nèi)外”?！耙愿叟d縣，跨江向滬”的昔日盛事，想必對今日本地發(fā)展會有或多或少的借鑒作用。

文：高仁

編輯：張檬檬