車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 張睿
編輯 ｜ 志豪

零跑汽車全新D系列車型亮相，開始沖擊高端市場。

車東西10月16日消息，就在剛剛，零跑汽車在上海陸家嘴浦東美術館頂樓舉辦了旗艦D平臺技術發(fā)布會暨D19全球首秀，官宣零跑正式殺入到高端市場。

▲零跑汽車旗艦D平臺

零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明和零跑汽車D系列代言人費翔一起揭幕了零跑首款旗艦級SUV零跑D19，這也是零跑D系列平臺的首款車。

▲朱江明和費翔揭幕零跑D19

雖然沒有在發(fā)布會現(xiàn)場公布預售價格，但從配置與參數(shù)上來看，零跑D19無疑是打響了零跑汽車沖擊高端車型市場的“第一槍”。

▲零跑D19配置與參數(shù)

可以看到，零跑D19增程版搭載了80.3kWh的超大電池，帶來了500km的純電續(xù)航，純電版則采用全棧1000V的架構，還有三電機、雙高通8797芯片、雙腔閉式空懸等等堪稱豪華的配置，朱江明也在現(xiàn)場打趣說：零跑D19全身都是“名牌”。

在發(fā)布會上，朱江明回顧了零跑汽車過去的成績，他表示過去兩年零跑汽車主攻15萬級別的車型，C系列多款車已經(jīng)實現(xiàn)了月銷過萬，主推的B系列也已經(jīng)實現(xiàn)了月銷2.4萬以上。

而談及本次發(fā)布會的D系列，朱江明說很多用戶在詢問說，零跑能不能推出一些更高端的車型，D系列正是對用戶這一需求的回應。

作為零跑向上突破的第一款車型，零跑發(fā)布會現(xiàn)場也來了很多行業(yè)合作伙伴，寧德時代國內乘用車事業(yè)部CTO高煥、高通公司全球高級副總裁盛況等產(chǎn)業(yè)鏈大佬都來了發(fā)布會現(xiàn)場。

一、6大技術創(chuàng)新 增程車純電續(xù)航?jīng)_上500km

發(fā)布會一開始，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明就像“連珠炮”一樣，列出了零跑汽車旗艦D平臺的技術亮點。

▲零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明

可以看到，零跑汽車旗艦D平臺采用了零跑汽車自研的新能源整車架構、電池系統(tǒng)、電驅系統(tǒng)、電池電氣架構、智能座艙系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)6大方面。

▲零跑汽車旗艦D平臺技術架構

同時，零跑汽車旗艦D平臺帶來了旗艦增程、旗艦千伏純電、旗艦智能、旗艦駕控、旗艦安全和旗艦舒適這6大突破。

▲零跑汽車旗艦D平臺技術突破

具體到零跑D19上，朱江明介紹到，零跑D19搭載了80度電池增程、三電機四驅、VLA輔助駕駛等等零跑汽車自研的技術，同時還采用了寧德時代電芯、米其林高端輪胎、高通SA8797芯片等來自零跑汽車全球合作伙伴的零部件，朱江明總結道：“零跑D19采用了地球上所有領域最頂級的供應商，可以說全身都是名牌?！?/p>

▲零跑D19部分配置

零跑汽車執(zhí)行董事兼高級副總裁曹力則逐一詳細介紹了零跑汽車旗艦D平臺旗艦增程、旗艦千伏純電、旗艦智能、旗艦駕控、旗艦安全和旗艦舒適這6大技術。

▲零跑汽車旗艦D平臺6大技術

首先是旗艦增程技術，曹力表示，零跑汽車希望純電成為增程車型的主要動力，燃油只作為備份，而零跑零跑汽車旗艦D平臺采用了80.3kWh的超大電池，為增程車型帶來了500km的純電續(xù)航。

▲零跑汽車旗艦D平臺增程技術

為了塞進這么大的電池，曹力介紹到零跑汽車采用了CTC電池技術，沒有上蓋和模組來提高體積利用率，同時設計了門檻集成式排期系統(tǒng)，還采用了寧德時代的高能量密度電芯。

▲零跑汽車旗艦D平臺增程版本采用80.3kWh電池

在電池容量大的同時，零跑汽車旗艦D平臺采用了800V增程架構，由30%充至80%的電量僅需15分鐘。

▲零跑汽車旗艦D平臺采用800V增程架構

總的來看，零跑汽車旗艦D平臺增程版本擁有80度大電池+40L小油箱+800V快充，曹力表示這是零跑汽車對于混動車型能源結構的答案。

▲零跑汽車旗艦D平臺增程版本能源結構

同時，零跑汽車旗艦D平臺還采用了雙能電機四驅增程，前軸采用了驅動發(fā)電一體機，可以為動力系統(tǒng)減重超60kg，綜合續(xù)航提升超5%。

▲零跑汽車旗艦D平臺前軸采用驅動發(fā)電一體機

在四驅系統(tǒng)加持下，零跑汽車旗艦D平臺的綜合驅動功率可以達到400kW。

▲零跑汽車旗艦D平臺四驅系統(tǒng)綜合驅動功率

來到純電版本，曹力介紹到，零跑汽車旗艦D平臺采用了全棧1000V的架構，采用了115kWh容量的的電池，續(xù)航可以達到720km。

▲零跑汽車旗艦D平臺純電版本采用全棧1000V架構

曹力還介紹到，零跑汽車旗艦D平臺純電版本電芯搭載了寧德時代超混電芯，采用了鐵、鎳、鈷、錳等多元金屬超混材料，可以提高電芯密度的同時增長電池壽命。

▲零跑汽車旗艦D平臺搭載寧德時代超混電芯

同時，全棧1000V的架構為零跑汽車旗艦D平臺純電版本帶來了更快的補能、更低的能量損耗和更強的性能。

▲零跑汽車旗艦D平臺性能參數(shù)

來到零跑汽車旗艦D平臺6大技術的駕控方面，零跑汽車旗艦D平臺有三電機四驅版本，純電版本加速可以達到3秒級，增程版本加速4秒級。

▲零跑D系列車型加速性能

曹力還特別介紹到了零跑汽車旗艦D平臺采用的雙矢量電驅技術，可以獨立分配車輪扭矩，曹力表示這項技術此前是仰望U8（參數(shù)丨圖片）、 特斯拉Model S以及極氪001FR版本等百萬級的產(chǎn)品上才會搭載。

▲零跑汽車旗艦D平臺采用雙矢量電驅技術

在底盤的硬件層面，零跑汽車旗艦D平臺也帶來了諸多豪華配置，其采用了前雙叉臂后五連桿的懸架，雙腔閉式空懸加CDC的減震配合主動預瞄系統(tǒng)等等配置，曹力表示可以實現(xiàn)魔毯般的平順。

▲零跑汽車旗艦D平臺底盤系統(tǒng)

零跑汽車旗艦D平臺還帶來了LMC 2.0底盤運動融合控制系統(tǒng)，包括一鍵調平和圓規(guī)掉頭等功能，曹力還特別提到的尊界S800車型的踏水無痕功能，而零跑D系列車型也將支持類似的凌波微步功能。

▲零跑汽車旗艦D平臺支持LMC 2.0

在舒適性方面，零跑汽車旗艦D平臺將帶來杜比全景音響、AR-HUD等配置，“冰箱彩電大沙發(fā)”也自然沒有缺席。另外，零跑汽車旗艦D平臺還首創(chuàng)了車規(guī)級氧艙，支持真空變壓吸附制氧，曹力表示這項功能在長途旅行時可以緩解疲勞，在高原出行時可以緩解高原反應。

▲零跑汽車旗艦D平臺首創(chuàng)車規(guī)級氧艙

二、零跑D19整體尺寸接近邁巴赫GLS 零跑汽車的VLA輔助駕駛系統(tǒng)也來了

智能化方面自然也是零跑汽車旗艦D平臺的“重頭戲”，零跑汽車旗艦D平臺搭載了零跑LEAP4.0中央域控架構，采用了雙高通SA8797芯片，算力達到1280Tops，還支持艙駕一體。

▲零跑汽車旗艦D平臺搭載零跑LEAP4.0中央域控架構

曹力也首次介紹了零跑汽車的VLA輔助駕駛系統(tǒng)，支持車位到車位全場景。曹力放話表示：“零跑汽車輔助駕駛必將穩(wěn)穩(wěn)地站在行業(yè)的第一梯隊！”

▲零跑汽車VLA輔助駕駛系統(tǒng)功能

關于安全方面，曹力表示零跑汽車認為安全并不是一個豪華的選項，而是不容妥協(xié)的底線。零跑汽車旗艦D平臺在被動安全方面采用了16處2000Mpa高強度鋼，80%車身占比防撞梁，滿足C-NCAP和IASI雙體系安全認證。

▲零跑汽車旗艦D平臺車身

主動安全方面，零跑汽車旗艦D平臺支持4-150km/h工作區(qū)間的AEB制動，80-130km/h工作區(qū)間的AES避讓。

▲零跑汽車旗艦D平臺主動安全能力

在介紹完零跑汽車旗艦D平臺后，曹力也介紹了零跑D19的部分參數(shù)。

▲曹力與零跑D19

在車身尺寸方面，零跑D19車長超過5.2米，車寬近2米，軸距超3.1米，整體尺寸接近邁巴赫GLS。

▲零跑D19車身尺寸

零跑D19還擁有電動前備艙，從開口位置來看，可能在儲物空間上有較好的表現(xiàn)。

▲零跑D19擁有電動前備艙

照明方面，零跑D19的前燈組擁有百萬像素DLP投影大燈，支持ADB智能自適應遠光功能。

▲零跑D19前燈組功能

尾燈方面，零跑D19搭載了ISD智慧交互燈幕，由11025顆LED燈珠組成，長達1.958米，曹力表示這可能是有史以來最長的矩陣式的燈幕尾燈。

▲零跑D19尾燈組功能

曹力總結道，零跑D19作為零跑汽車旗艦D平臺的開篇之作，是凝聚零跑十年全域資源技術的旗艦之作，將重新定義豪華的標準。

▲零跑D19參數(shù)

結語：零跑汽車打響沖擊高端第一槍

在今年9月，零跑汽車銷售新車6.67萬臺，創(chuàng)單月交付量歷史新高，同時實現(xiàn)連續(xù)7個月蟬聯(lián)新勢力銷量冠軍。

不過目前，零跑汽車的主銷車型主要集中在10-20萬元級，對于近期火熱的30萬元以上級別的高端車型市場，零跑汽車自然也想分一杯羹。

此次亮相的旗艦級SUV零跑D19，無疑是打響了零跑汽車沖擊高端車型市場的“第一槍”，而此次發(fā)布的零跑汽車旗艦D平臺，則是零跑汽車用D系列車型沖擊高端市場的“彈藥”。

而零跑汽車沖擊高端效果如何，要看零跑汽車接下來在D系列上怎么做文章了。