在尋找理想裝甲車的過程中，英國制造了不少樣車。另一個我想介紹的樣車，是以塔伯特（Talbot）25/50 HP旅游車為基礎(chǔ)改裝的裝甲車。本來它被寄予厚望，可能成為真正的“陸地飛翼”，但命運卻給了它另一段故事……

“戰(zhàn)斗版”塔伯特（Talbot）裝甲車試驗照片

研制歷史

1914年，當英國皇家海軍航空兵開始研發(fā)首批裝甲車時，許多工程師選擇在量產(chǎn)汽車基礎(chǔ)上改裝。其中之一便是Talbot裝甲車，得名于其“母體”汽車。我不知道設(shè)計師為什么會選擇將一輛旅游小車改裝成戰(zhàn)斗車輛，而且即便查閱了大量文獻，也未找到合理解釋。但無論如何，這輛車確實存在，它在英國裝甲車歷史上占有一席之地。

無法理解，如何能把這么漂亮的小車改成裝甲車

被選作基礎(chǔ)的Talbot是一款中檔車型，大致相當于現(xiàn)代的Kia K5（粗略類比），底盤并未設(shè)計用于承載厚重裝甲。然而，這并未阻止設(shè)計者的熱情——1914年開始了輕型裝甲車的研發(fā)，也就是一種用于通信和偵察的“裝甲郵遞車”。原計劃，這輛車只裝備隨員攜帶的武器——但軍方對此并不滿意，對車輛設(shè)計也頗有微詞。負責(zé)該型號研發(fā)的工程師（姓名不詳）提出，用裝甲敞篷車上前線就行了！他認為，不必為這種車輛設(shè)計全封閉車體或炮塔，也無需裝備武器……

Talbot裝甲車的最初版本

然而，軍方并不滿意這一設(shè)計。為了保護并推動自己的作品投入量產(chǎn)，工程師最終妥協(xié)，同意開發(fā)封閉式車體。新車體采用傳統(tǒng)的“框架式”結(jié)構(gòu)：在量產(chǎn)汽車底盤上安裝焊接框架，再將裝甲車體部件固定在框架上。最初那些獲得開放式車體的裝甲車與量產(chǎn)車外觀驚人相似，僅在散熱器護罩處加裝了一塊傾斜的鋼板。但如前所述，軍方拒絕了這個工程設(shè)計樣車，要求開發(fā)新的車體，既能保護乘員，又能在車上裝備武器。

新樣車以勞斯萊斯裝甲車為藍本，但沒有旋轉(zhuǎn)炮塔——總共生產(chǎn)了兩輛。箱型車體由鋼板組裝而成，可抵御步兵武器射擊，并在前部固定安裝一挺機槍。車組由三人組成——駕駛員、裝甲車指揮官和機槍手。這種設(shè)計并無太多新意，這類裝甲車大多互相模仿，并未在整體設(shè)計中顯得特別突出。

結(jié)構(gòu)設(shè)計

總體來說，塔伯特（Talbot）裝甲車的結(jié)構(gòu)與同期其他裝甲車相比，沒有進行任何重大改變——正如前文所述，當時幾乎所有裝甲車在設(shè)計上都或多或少互相模仿。

車體與炮塔

Talbot裝甲車的車體采用框架結(jié)構(gòu)，由厚8毫米的裝甲鋼板組裝而成。最初的六輛車輛采用開放式車體，這在實戰(zhàn)中幾乎毫無用處。車輛配備了后輪護板和一個大型矩形裝甲散熱器護板，用于保護散熱器、發(fā)動機艙和駕駛員，但在使用過程中護板卻擋住了駕駛員的大部分視野。這些車輛裝備了一挺或兩挺Vickers機槍（根據(jù)情況），安裝在車后“作戰(zhàn)艙”內(nèi)。當軍方拒絕這種設(shè)計，因其可能導(dǎo)致車組在首戰(zhàn)即全軍覆沒時，工程師最終制造了“封閉式”模型，稱為“改進型1”。

無炮塔”Talbot裝甲車改進型（公開圖片）

“改進型1”的車體更高，可保護駕駛員和裝甲車指揮官，而機槍手（軍方要求配備）位于車體上方的簡易“炮塔”內(nèi)，安裝了一挺標準Vickers機槍，使用.303 British彈藥。這種改進型的一個特點是車體沒有車頂，因此在戰(zhàn)斗中，車組仍存在被附近爆炸的彈片擊中的風(fēng)險，或被敵方輕易投擲手榴彈的風(fēng)險。

最終版本

隨后，軍方提出進一步改進——“改進型2”，在裝甲車頂部安裝旋轉(zhuǎn)炮塔。1915年，生產(chǎn)了三輛Talbot裝甲車，裝備了“亞瑟·尼克森”（Arthur Nickerson）設(shè)計的旋轉(zhuǎn)封閉炮塔和機槍武器。然而，這些車輛過于超載，實際上廢除了Talbot裝甲車在戰(zhàn)斗中的使用價值。自此，軍方?jīng)Q定停止Talbot裝甲車的戰(zhàn)斗部署——已交付的車輛被改裝為彈藥與補給運輸車，因為底盤超載嚴重。

武器裝備

所有車型的武器裝備一致——英國陸軍標準“維克斯”（Vickers）機槍，口徑.303 British，使用250發(fā)彈鏈供彈。彈藥為八盒預(yù)裝彈鏈。此外，車組可使用個人武器進行防御。但實際上，Talbot裝甲車從未投入戰(zhàn)斗，僅作為軍用運輸車輛使用。

至少還有一輛樣車裝備了一門37毫米自動炮（QF 1-pounder）“1磅速射炮”（俗稱“Pom-Pom”）。原計劃將其作為通用自行火炮，可同時對付步兵、工事和空中目標，但裝甲車的設(shè)計限制未能發(fā)揮這門炮的全部潛力。

發(fā)動機、傳動與底盤

動力系統(tǒng)采用原型車的四缸直列“福斯”（Foss）汽油發(fā)動機，功率25馬力。發(fā)動機明顯不足以推動四噸重的裝甲車達到合理速度，提高轉(zhuǎn)速又會縮短發(fā)動機壽命。雖然嘗試更換更強發(fā)動機或?qū)ΜF(xiàn)有發(fā)動機進行強化，但可靠性仍不足。

傳動系統(tǒng)為汽車型，配備“福斯”（Foss）設(shè)計的五檔變速箱（4+1）。與發(fā)動機不同，變速箱非?？煽浚瑤缀醪皇艿妆P或發(fā)動機超載影響，是車輛中唯一可靠的部件。

懸掛系統(tǒng)為標準半橢圓鋼板彈簧，四輪皆有。后懸掛加強，并安裝雙輪四輪橋以提高行駛舒適性。裝甲車加裝重型車體時，這種設(shè)計有助于吸收沖擊，但輕載運輸車在不平路面上仍會劇烈搖晃。

結(jié)論

塔伯特（Talbot）裝甲車未曾真正投入戰(zhàn)斗——運輸任務(wù)不能算作主要作戰(zhàn)用途。而且全系列僅九輛，大多數(shù)在戰(zhàn)間期前幾年就被拆解。然而，這些車輛為工程師提供了寶貴經(jīng)驗——不要在裝甲車設(shè)計中使用輕型底盤，這類底盤不適合越野，也承載能力不足。

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