【文/觀察者網(wǎng) 鄧軍 編輯/趙乾坤】

10月17日，“韓國(guó)濟(jì)州空難遇難者家屬起訴波音”相關(guān)話題沖上中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)熱搜，再次引發(fā)了公眾對(duì)于該事件后續(xù)進(jìn)展的關(guān)注。

綜合韓聯(lián)社、《紐約時(shí)報(bào)》等外媒報(bào)道，韓國(guó)濟(jì)州航空空難遇難者家屬已對(duì)飛機(jī)制造商美國(guó)波音公司提起跨國(guó)訴訟，質(zhì)疑涉事飛機(jī)存在系統(tǒng)性缺陷。目前受委托的三家國(guó)際律師事務(wù)所中，已有兩家提交訴狀。波音尚未正式應(yīng)訴，但聲明稱 “正與濟(jì)州航空保持聯(lián)系，并配合調(diào)查”，歷史案例顯示，波音可能通過(guò)和解避免庭審。

《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月14日，14名韓國(guó)遇難者家屬在美國(guó)華盛頓州對(duì)波音公司提起訴訟。訴狀指出，波音公司未能對(duì)飛機(jī)的電氣與液壓系統(tǒng)進(jìn)行必要的現(xiàn)代化升級(jí)，導(dǎo)致飛行員無(wú)法實(shí)現(xiàn)安全著陸。訴訟還指控波音未向飛行員提供充分培訓(xùn)。

代表遇難者家屬的芝加哥威斯納律師事務(wù)所家屬聯(lián)絡(luò)官 William Chun 表示，部分濟(jì)州航空遇難者家屬已于2025年8月和9月在美國(guó)伊利諾伊州起訴波音公司。相關(guān)訴訟最初在州法院提起，目前部分案件已移交聯(lián)邦法院。但波音公司辯稱，此類案件應(yīng)在韓國(guó)進(jìn)行審理。

紐約專門從事空難賠償?shù)目肆值吕铡肆值吕章蓭熓聞?wù)所（Kreindler & Kreindler）也正研究代表約40名遇難者家屬向波音提出索賠。該事務(wù)所駐首爾律師兼韓國(guó)聯(lián)絡(luò)官 Jason Ha 指出，波音公司正試圖通過(guò)“法院不便審理原則”，將美國(guó)境外空難的相關(guān)訴訟轉(zhuǎn)移至事發(fā)地國(guó)家審理。

報(bào)道分析認(rèn)為，將訴訟從美國(guó)轉(zhuǎn)移至韓國(guó)可能對(duì)遇難者家屬不利，因?yàn)轫n國(guó)法院判定的賠償金額通常低于美國(guó)，且證據(jù)公開(kāi)程度較低。

值得注意的是，波音公司并非家屬唯一的法律追責(zé)對(duì)象。

據(jù)路透社2025年5月的報(bào)道，72名遇難者家屬要求韓國(guó)警方對(duì)包括國(guó)土交通部長(zhǎng)在內(nèi)的15名官員和航空業(yè)高管提起法律訴訟，指控他們?cè)诎踩L(fēng)險(xiǎn)管理方面存在疏失，并涉嫌違反航空安全法。家屬的聲明還呼吁，當(dāng)局應(yīng)對(duì)飛機(jī)遭遇鳥(niǎo)擊后立即返航的決定、發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)情況，以及跑道護(hù)堤設(shè)計(jì)的合理性展開(kāi)更深入調(diào)查。

當(dāng)時(shí)，遇難者家屬主要代表團(tuán)體的一名發(fā)言人表示，家屬尚未對(duì)濟(jì)州航空提起訴訟，但可能在事故調(diào)查結(jié)束后考慮相關(guān)法律行動(dòng)。

韓國(guó)《韓民族日?qǐng)?bào)》報(bào)道提到，韓國(guó)國(guó)土交通部下屬的“航空鐵路事故調(diào)查委員會(huì)”于2025年7月19日向家屬通報(bào)了2024年12月29日濟(jì)州航空空難的階段性調(diào)查結(jié)果。委員會(huì)指出，調(diào)查顯示，飛機(jī)遭遇鳥(niǎo)擊后，飛行員未關(guān)閉受損更嚴(yán)重的右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)，反而關(guān)閉了左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)，這一操作導(dǎo)致雙發(fā)動(dòng)機(jī)失去動(dòng)力，并引發(fā)電力系統(tǒng)中斷。

不過(guò)，韓國(guó)民間航空飛行員協(xié)會(huì)（ALPA-K）于7月21日發(fā)表聲明，強(qiáng)烈反對(duì)調(diào)查委員會(huì)的結(jié)論，稱其“有將事故責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給飛行員的傾向”，并對(duì)調(diào)查過(guò)程與結(jié)論提出公開(kāi)質(zhì)疑。該協(xié)會(huì)認(rèn)為，委員會(huì)僅憑片面信息斷定事故原因，“已偏離事故調(diào)查的基本原則”，并呼吁透明公開(kāi)飛行數(shù)據(jù)記錄儀和艙音記錄儀等所有調(diào)查資料。

韓國(guó)民間航空飛行員協(xié)會(huì)在聲明中進(jìn)一步指出，調(diào)查委員會(huì)無(wú)視事故的復(fù)雜性及航空安全系統(tǒng)的整體失效，僅將事故歸因于“飛行員操作失誤”，是“預(yù)設(shè)結(jié)論、讓飛行員充當(dāng)替罪羊的歪曲判斷”。

另?yè)?jù)韓國(guó)《朝鮮日?qǐng)?bào)》報(bào)道，“航空鐵路事故調(diào)查委員會(huì)”原計(jì)劃在向家屬通報(bào)后立即向媒體公布調(diào)查結(jié)果，但因家屬?gòu)?qiáng)烈反對(duì)而取消。一位家屬表示：“委員會(huì)忽視了跑道末端混凝土護(hù)堤及潛在機(jī)械故障等問(wèn)題，簡(jiǎn)單地將責(zé)任推給飛行員，我們無(wú)法接受。”

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