2025年，中國新能源汽車市場呈現(xiàn)出明顯的結(jié)構(gòu)性變化，曾經(jīng)被“唯參數(shù)論”和“營銷噱頭”籠罩的市場環(huán)境，開始回歸安全、可靠、品質(zhì)這些傳統(tǒng)造車價值觀，消費心態(tài)從早期的技術(shù)狂熱轉(zhuǎn)向理性務(wù)實。

在這樣的背景下，合資品牌憑借其長期積累的制造經(jīng)驗、品控體系和全球技術(shù)底蘊，迎來了反攻的最佳時機。從大眾 ID. 系列的持續(xù)更新，到豐田、本田加碼純電平臺車型，再到日產(chǎn)、馬自達等品牌相繼推出具有競爭力的新能源產(chǎn)品，2025年上半年，主流合資品牌新能源車型銷量呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。其中，日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）、豐田鉑智3X等車型的成功，都證明了傳統(tǒng)合資品牌在新能源領(lǐng)域依然擁有強大的市場號召力。

而在這場被行業(yè)稱為“合資新能源反攻元年”的變革中，作為最早入華的北京現(xiàn)代也發(fā)起猛攻態(tài)勢。10月16日，品牌成立23周年這天，正式宣布首款純電平臺SUV——EO羿歐開啟預(yù)售。

作為北京現(xiàn)代“新能源元年”的戰(zhàn)略車型，EO羿歐不僅僅是一款新產(chǎn)品，更是這家老牌合資車企二十三年造車底蘊在新能源時代的集中釋放，標(biāo)志著這家曾創(chuàng)造“現(xiàn)代速度”的合資車企，正式邁入智能電動轉(zhuǎn)型的新征程。

二十三年積淀，再出發(fā)底氣

早在2002年，北京現(xiàn)代便已叩開中國汽車市場大門，創(chuàng)造了“當(dāng)年簽約、當(dāng)年建廠、當(dāng)年投產(chǎn)”的“現(xiàn)代速度”。

23年來，北京現(xiàn)代累計銷量突破1200萬輛，納稅超過1200億元，帶動產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)超1200家、就業(yè)20萬人。這些數(shù)字背后，是北京現(xiàn)代在中國市場深耕的堅實足跡，也是其在新能源時代“再出發(fā)”的底氣所在，更是其喊出“馭光前行”的堅定之所在，以EO羿歐為起點，北京現(xiàn)代穩(wěn)步邁向電動化轉(zhuǎn)型，為用戶提供積極進取、堅信自我價值勇敢邁步向前的精神內(nèi)核。

更為重要的是，北京現(xiàn)代傳承了現(xiàn)代汽車集團作為全球第三大汽車集團的技術(shù)底蘊和造車理念以及北汽集團在新能源領(lǐng)域二十余年的技術(shù)沉淀；構(gòu)建了覆蓋研發(fā)、采購、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)的完整汽車產(chǎn)業(yè)體系；培育了一支懂制造、懂質(zhì)量、懂市場的專業(yè)團隊；建立了全球同步的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)和供應(yīng)鏈體系。

這種對可靠性的追求，正是新能源市場下半場最稀缺的資源。

隨著新能源滲透率突破40%關(guān)鍵節(jié)點，自燃事件、續(xù)航虛標(biāo)、品控不穩(wěn)定等問題頻發(fā)，消費者開始從單純追求“智能化噱頭”和“加速性能”，轉(zhuǎn)向關(guān)注產(chǎn)品的安全可靠與持久品質(zhì)。

但汽車產(chǎn)業(yè)沒有捷徑，每個螺絲的扭矩精度、每套系統(tǒng)的匹配調(diào)校，終究需要制造體系的真實積淀。而這種全球視野與本土化經(jīng)驗相結(jié)合的優(yōu)勢，加之股東雙方的80億增資，讓北京現(xiàn)代在新能源轉(zhuǎn)型中具備了獨特的“后發(fā)優(yōu)勢”。按照規(guī)劃，北京現(xiàn)代將在4-5年內(nèi)推出20余款新能源車型，全面加速其在新能源賽道的布局。

EO羿歐，北京現(xiàn)代新能源轉(zhuǎn)型的“第一塊拼圖”

而EO羿歐的預(yù)售開啟，不僅是北京現(xiàn)代新能源戰(zhàn)略的起點，更是其轉(zhuǎn)型新能源賽道的關(guān)鍵一步。這款基于現(xiàn)代汽車E-GMP純電平臺打造的SUV，擺脫了“油改電”的桎梏，從底層架構(gòu)上確保了產(chǎn)品在電動時代的競爭力。

外觀上，EO羿歐或許不像伊蘭特、索納塔、途勝那樣驚艷，但很“穩(wěn)扎穩(wěn)打”，簡潔輪廓之下又絲毫沒有減弱辨識度。尤其是燈組設(shè)計，以“∞”無限符號為核心設(shè)計元素，內(nèi)部嵌入8組水晶棱鏡矩陣，配合貫穿式燈帶，既讓整車突顯大氣，區(qū)別于主流新能源汽車的“網(wǎng)紅臉”，更寓意著北京現(xiàn)代在時代變革中所蘊含的無限可能與潛力，承載著北京現(xiàn)代在新能源賽道“后來居上”的期望。。

內(nèi)飾也大有講究，新車保留了一定的物理按鍵，全系標(biāo)配27英寸超薄雙聯(lián)屏，內(nèi)置高通8295高性能芯片，車機系統(tǒng)深度適配中國用戶的使用習(xí)慣，支持大眾點評、抖音視頻、小紅書等本土化應(yīng)用。

而在新能源時代，安全是用戶最關(guān)心的議題之一。新車采用了 720° 鎧甲式一體化安全結(jié)構(gòu)設(shè)計，全系高強鋼占比高達 77.5%，A 柱采用五層結(jié)構(gòu)，B 柱使用 1500MPa 熱成型鋼，配備9個安全氣囊，構(gòu)建了全方位的主被動安全防護體系。

另外，北京現(xiàn)代還對EO羿歐進行了極為嚴苛的測試，底盤、三電、車門以及引擎蓋等部件都分別歷經(jīng)了百萬公里強化測試、120萬里耐久驗證和10萬次以上開合測試，遠超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。更值得一提的是，北京現(xiàn)代還主動向媒體公開了EO羿歐三大碰撞測試和十余項極限挑戰(zhàn)的安全驗證過程，無論是偏置25%碰撞測試、以64km/h速度進行小角度碰撞測試，還是以32km/h速度撞擊車身側(cè)面，車輛各項性能指標(biāo)均表現(xiàn)出色。

而13-15萬元的預(yù)售價充分體現(xiàn)了北京現(xiàn)代破局新能源市場的決心，這一價格區(qū)間，精準(zhǔn)切入主流家庭用戶的核心消費帶，同時在產(chǎn)品力上形成了對同價位車型的明顯優(yōu)勢。未來，北京現(xiàn)代將圍繞這一核心產(chǎn)品，逐步推出更多新能源車型，構(gòu)建覆蓋轎車、SUV、MPV 等多個細分市場的完整產(chǎn)品矩陣。

站在北京現(xiàn)代23周年的歷史節(jié)點上，回望這家企業(yè)的發(fā)展歷程，從創(chuàng)造“現(xiàn)代速度”到夯實“現(xiàn)代質(zhì)量”，從引領(lǐng)燃油車時代到擁抱電動化浪潮，北京現(xiàn)代的每一步都與中國汽車市場同頻共振。

2025 年，是北京現(xiàn)代轉(zhuǎn)型新能源賽道的關(guān)鍵之年。憑借 23 年的造車底蘊和對新能源技術(shù)的深度布局，北京現(xiàn)代以 EO羿歐為起點，堅定自己的新能源步伐，書寫屬于自己的新篇章。

未來，我們有理由相信，北京現(xiàn)代將以更強的技術(shù)實力、更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和更貼心的服務(wù)，為中國消費者帶來更多高品質(zhì)的新能源選擇。23年的造車底蘊，不會因動力形式的改變而褪色，反而會在時間的沉淀中愈發(fā)珍貴。