1999年，當(dāng)奇瑞第一款發(fā)動(dòng)機(jī)下線的時(shí)候，很多人說，一個(gè)初出茅廬的品牌，憑啥打破國(guó)外的技術(shù)壁壘？

2001年，當(dāng)奇瑞第一次把汽車出口到海外的時(shí)候，很多人說，一個(gè)才剛活下來的品牌，憑什么撬開老牌車企壟斷的世界大門？

2016年，當(dāng)奇瑞第一代混動(dòng)技術(shù) ESS量產(chǎn)時(shí)，很多人說，一個(gè)以燃油車為基盤的品牌，憑什么在新能源賽道上彎道超車？

當(dāng)年的每一句質(zhì)疑，最終都成了奇瑞“來時(shí)的路”上最清晰的記憶。2025年前三季度，奇瑞集團(tuán)銷售超過200萬輛，打破奇瑞歷史最快速度突破年內(nèi)200萬輛大關(guān)，創(chuàng)歷史新高！出口93.64萬輛，持續(xù)保持中國(guó)汽車出口第一！新能源汽車58.75萬輛，增速位居行業(yè)前列！這張漂亮的成績(jī)單，正是對(duì)二十余年質(zhì)疑聲最有力的回應(yīng)！

只靠堅(jiān)持就行了？不！還要有品質(zhì)！

很多人說，奇瑞的成功在于堅(jiān)持！這話不假，從2001年第一次出口到2025年，24年間奇瑞的產(chǎn)品覆蓋120多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。銷售和售后網(wǎng)絡(luò)的搭建經(jīng)歷了無數(shù)個(gè)日夜。今年，奇瑞全球化戰(zhàn)略全面進(jìn)階，連續(xù)22年蟬聯(lián)中國(guó)品牌乘用車出口第一的同時(shí)，今年又創(chuàng)造了三個(gè)行業(yè)第一：第一個(gè)單月出口突破13萬輛的中國(guó)品牌車企；第一個(gè)累計(jì)出口突破500萬輛的中國(guó)品牌車企；第一個(gè)連續(xù)5個(gè)月出口超10萬輛的中國(guó)品牌車企。

但環(huán)顧汽車歷史，只靠熬時(shí)間的品牌終究走不遠(yuǎn)。藏在堅(jiān)持背后的是品質(zhì)！為此，奇瑞經(jīng)常在用戶看不到的地方堆料！奇瑞建成亞洲最大的碰撞試驗(yàn)室。每一款車都要經(jīng)過多次碰撞，滿足全球標(biāo)準(zhǔn)！就在最近的9月8日，星紀(jì)元ES獲得歐洲ENCAP五星安全認(rèn)證，至此集團(tuán)累計(jì)51款車型獲全球各類五星安全認(rèn)證，是獲得全球五星安全最多的中國(guó)品牌。

憑借獨(dú)創(chuàng)的“兩心三全四驅(qū)”質(zhì)量管理模式，奇瑞汽車還在9月份獲得中國(guó)質(zhì)量領(lǐng)域最高榮譽(yù)認(rèn)可——中國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)提名獎(jiǎng)。可以說品質(zhì)與安全，是奇瑞暢行全球的底氣所在！

只要高品質(zhì)就行了？不！還要有技術(shù)！

對(duì)于汽車來說，堆砌配置或許能短期提升質(zhì)感！但要實(shí)現(xiàn)經(jīng)久耐用與性能突破，卻離不開技術(shù)的深耕。正如奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍在采訪中所說：“奇瑞一個(gè)技術(shù)平臺(tái)要花 6 年時(shí)間打磨” 從架構(gòu)設(shè)計(jì)到供應(yīng)鏈整合，再到千萬公里的道路驗(yàn)證，一個(gè)成熟技術(shù)平臺(tái)的誕生，堪比一場(chǎng)漫長(zhǎng)的 “科技馬拉松”。

所以我們看奇瑞的核心技術(shù)，正是在這樣“馬拉松”中磨出來的！

發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，從1997年，奇瑞開始自主研發(fā)，到2005年第一代ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)，再到2023年第五代 ACTECO 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)44.5%熱效率，打破豐田壟斷。28年持續(xù)迭代！

混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，從2005年啟動(dòng)研究，到2016年第一代ESS插混技術(shù)落地，2020年第二代技術(shù)升級(jí)，再到2023年第三代鯤鵬超能電混CDM量產(chǎn)。20年的深耕，讓奇瑞在新能源賽道實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑！

另外，奇瑞在安全技術(shù)，智能化技術(shù)，也都有著至少十多年的積累。這份對(duì)技術(shù)的敬畏與嚴(yán)謹(jǐn)，既守住了 “高品質(zhì)” 的底線，更用先進(jìn)技術(shù)提升了用戶體驗(yàn) —— 讓用戶真正享受到 “技術(shù)普惠” 的實(shí)惠。

只要有技術(shù)就行了？不！還要抓住用戶！

技術(shù)最終要落地為產(chǎn)品，而產(chǎn)品的核心是 “滿足用戶需求”。而當(dāng)下用戶最關(guān)注的，還是新能源汽車！前三季度，奇瑞推出的全新產(chǎn)品中，新能源全新車型占比超過75%。在將先進(jìn)的技術(shù)投入到產(chǎn)品研發(fā)之后，奇瑞誕生了諸多爆款車型，滿足了用戶的需求！全球真C級(jí)旗艦風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）A9L自7月上市以來，迅速贏得消費(fèi)者青睞，上市首月即交付10,243輛，不僅拿下中大型插電混動(dòng)轎車細(xì)分市場(chǎng)月度銷冠，還在包括傳統(tǒng)燃油車在內(nèi)的中大型轎車整體市場(chǎng)中躋身前三。

8月26日上市的捷途山海L7 PLUS，精準(zhǔn)把握消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)，開發(fā)出"旅行小房車"的全新品類，上市首月熱銷9,512輛，成為細(xì)分市場(chǎng)的爆款車型?！叭I(lǐng)域豪華電混越野”縱橫G700開啟全球預(yù)售，100小時(shí)內(nèi)訂單即突破10,000臺(tái)，開啟中國(guó)豪華越野新時(shí)代。

還有攬?jiān)翪-DM、全新超級(jí)V23、新款智界R7為代表的新能源車型接連上市；捷途縱橫G700、風(fēng)云T11等車型開啟了預(yù)售或小訂；星途ET5、全新QQ3和QQ5等多款車型也在成都車展期間驚艷亮相，總有一款產(chǎn)品適合你！

只要抓住用戶就行了？不！還要靠品牌！

對(duì)全球化的堅(jiān)守，對(duì)技術(shù)的攻堅(jiān)，對(duì)用戶的尊重，最終沉淀為品牌力的提升！在前三季度收官之際，奇瑞還迎來了資本市場(chǎng)的“里程碑”時(shí)刻。9月25日，奇瑞汽車成功登陸港交所，開啟國(guó)際資本市場(chǎng)新征程。

此次IPO不僅是企業(yè)發(fā)展的里程碑，更是一個(gè)全新的戰(zhàn)略起點(diǎn)。通過資本、技術(shù)、市場(chǎng)的良性互動(dòng)，奇瑞發(fā)展將全面提速，募資金額一方面用于加大研發(fā)投入，尤其是在新能源和智能化領(lǐng)域，推進(jìn)產(chǎn)品高端化與新能源突破；另一方面加速全球化布局，鞏固奇瑞作為中國(guó)自主品牌出口冠軍的優(yōu)勢(shì)，立志成為“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、全球信賴的智能出行生態(tài)引領(lǐng)者”。

總結(jié)：

從今年前三季度奇瑞取得的成績(jī)來看，奇瑞的發(fā)展極限，深不可測(cè)！還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒到天花板。 核心在于其守住了汽車工業(yè)的本質(zhì)：以 “長(zhǎng)期主義” 做技術(shù)，以 “敬畏之心” 做品質(zhì)，以 “用戶思維” 做產(chǎn)品，以 “全球化視野” 做品牌。這份 “不急躁、不盲從、不妥協(xié)” 的堅(jiān)守，不僅讓奇瑞在燃油車時(shí)代站穩(wěn)腳跟，更在新能源時(shí)代搶占先機(jī)。未來，隨著技術(shù)研發(fā)的持續(xù)深入、全球化布局的不斷深化，奇瑞或許還會(huì)迎來更多超預(yù)期的突破 —— 而這，正是中國(guó)汽車品牌向上的最好縮影。