近日，一輛小米SU7 Ultra在新疆某越野路段發(fā)生驚險(xiǎn)事故：車(chē)輛在飛坡過(guò)程中失控，從10余米高的坡頂翻滾數(shù)圈后墜地，但令人意外的是，事故后車(chē)門(mén)可正常開(kāi)啟，且未發(fā)生起火或爆炸。

車(chē)主通過(guò)社交媒體發(fā)文感謝小米汽車(chē)的安全設(shè)計(jì)，稱“關(guān)鍵時(shí)刻救了命”。

事故經(jīng)過(guò)：極端工況下驗(yàn)證車(chē)輛安全性

據(jù)車(chē)主描述，事故發(fā)生于10月15日下午。當(dāng)時(shí)，其駕駛小米SU7 Ultra在烏魯木齊周邊一處未開(kāi)發(fā)越野路段進(jìn)行飛坡測(cè)試，車(chē)輛以高速?zèng)_上坡頂后因重心失衡失控，從約12米高的坡頂連續(xù)翻滾3圈，最終側(cè)翻在平地。

事故導(dǎo)致車(chē)輛前部嚴(yán)重?fù)p毀，擋風(fēng)玻璃破裂，車(chē)身多處凹陷，但乘員艙結(jié)構(gòu)完整，四扇車(chē)門(mén)均能通過(guò)物理把手正常開(kāi)啟。

“翻滾時(shí)我緊握方向盤(pán)，但完全無(wú)法控制車(chē)輛方向。落地后第一反應(yīng)就是摸車(chē)門(mén)把手，沒(méi)想到一拉就開(kāi)了。”車(chē)主在社交平臺(tái)發(fā)布的視頻中表示，“車(chē)內(nèi)沒(méi)有玻璃碎渣，也沒(méi)有起火或濃煙，我和朋友迅速撤離，現(xiàn)在想想仍后怕?！?/p>

車(chē)身結(jié)構(gòu)與安全設(shè)計(jì)成關(guān)鍵

此次事故中，小米SU7 Ultra的被動(dòng)安全性能經(jīng)受住了極端考驗(yàn)。根據(jù)公開(kāi)資料，該車(chē)型采用高強(qiáng)度鋼鋁混合車(chē)身，其中A/B柱及乘員艙框架使用熱成型鋼，抗拉強(qiáng)度達(dá)1500MPa以上。

此外，車(chē)輛配備全系標(biāo)配的6安全氣囊、預(yù)緊式安全帶及碰撞后車(chē)門(mén)自動(dòng)解鎖功能，這些設(shè)計(jì)在事故中有效保護(hù)了乘員安全。

值得注意的是，盡管事故后車(chē)輛電池組未發(fā)生熱失控，但業(yè)內(nèi)專家指出，小米SU7 Ultra搭載的寧德時(shí)代麒麟II電池采用五重安全防護(hù)體系，包括電池包防撞梁、液冷溫控系統(tǒng)及實(shí)時(shí)電壓監(jiān)測(cè)，或?yàn)楸苊馄鸹鹛峁┝思夹g(shù)保障。

安全爭(zhēng)議下的品牌信任重建

此次事件與近期多起新能源汽車(chē)事故形成鮮明對(duì)比。

10月9日，福建平潭一輛#小米SU7# 在碼頭低速行駛時(shí)沖破護(hù)欄墜海，駕駛員不幸身亡。監(jiān)控顯示車(chē)輛在撞欄前剎車(chē)燈亮起卻未有效制動(dòng)，引發(fā)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)安全性的質(zhì)疑。

10月13日，四川成都一輛小米SU7 Ultra因酒駕超速失控，翻滾后起火導(dǎo)致駕駛員身亡，事故中車(chē)門(mén)因斷電無(wú)法開(kāi)啟引發(fā)輿論質(zhì)疑。

而4天前，河南鄭州一輛小米SU7 Pro在墜崖事故中乘員艙完整、車(chē)門(mén)可開(kāi)啟，乘客僅受輕傷。

“極端事故是檢驗(yàn)安全性能的試金石?！逼?chē)安全領(lǐng)域?qū)＜依蠲鞅硎荆靶∶譙U7 Ultra在翻滾后車(chē)門(mén)正常開(kāi)啟，說(shuō)明其車(chē)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和應(yīng)急解鎖機(jī)制可靠；但成都事故暴露了電控門(mén)把手在斷電情況下的潛在風(fēng)險(xiǎn)，品牌需進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)。”

安全性能成高端電動(dòng)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率突破50%，安全性能正成為消費(fèi)者決策的核心因素。小米SU7 Ultra作為定價(jià)52.99萬(wàn)元起的高性能轎跑，此次事故或?yàn)槠浒踩珮?biāo)簽增添實(shí)證背書(shū)。數(shù)據(jù)顯示，2025年前三季度，小米汽車(chē)交付量超25萬(wàn)輛，其中SU7系列占比超60%。

“用戶對(duì)國(guó)產(chǎn)高端電動(dòng)車(chē)的信任仍在建立中?！笔袌?chǎng)分析師王磊指出，“一次成功的事故應(yīng)對(duì)可能抵消十次負(fù)面輿論，但長(zhǎng)期來(lái)看，品牌需通過(guò)技術(shù)迭代和透明溝通鞏固口碑?！?/p>

目前，小米汽車(chē)尚未對(duì)此次新疆事故作出官方回應(yīng)，但車(chē)主的公開(kāi)致謝已為品牌注入積極信號(hào)。在新能源汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展的背景下，如何平衡性能與安全、創(chuàng)新與穩(wěn)健，仍是所有車(chē)企需要回答的命題。