10月13日

西安至十堰高速鐵路

（以下簡(jiǎn)稱(chēng)西十高鐵）

正式啟動(dòng)接入既有

武漢至十堰高速鐵路十堰東站的

（以下簡(jiǎn)稱(chēng)漢十高鐵）

通信信號(hào)系統(tǒng)改造施工

標(biāo)志著西十高鐵與漢十高鐵連接工程

全面啟動(dòng)

西十高鐵西起陜西省西安市，向東南穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛市，終點(diǎn)至湖北省十堰市，新建正線長(zhǎng)255.76公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)、鄖西、十堰東7站，在十堰東站連接已開(kāi)通的漢十高鐵。

目前西十高鐵已于9月8日進(jìn)入全線鋪軌階段。

西十高鐵與漢十高鐵的連接工程涵蓋通信信號(hào)、軌道、接觸網(wǎng)和電力供電等多個(gè)系統(tǒng)。其中，通信和信號(hào)系統(tǒng)被視為高鐵的“神經(jīng)”與“大腦”，是保障列車(chē)安全、高效運(yùn)行的核心。

本次通信連接工程是確保西十高鐵與漢十高鐵信號(hào)暢通的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，施工具有“天窗”時(shí)間短、技術(shù)難度大等特點(diǎn)。

建設(shè)單位提前謀劃、周密部署，為高鐵各系統(tǒng)運(yùn)行提供可靠的傳輸通道，全力保障兩條高鐵在運(yùn)行控制上的互聯(lián)互通。

西十高鐵開(kāi)通后，西安至十堰的列車(chē)最快運(yùn)行時(shí)間將壓縮至1小時(shí)內(nèi)，西安至武漢的列車(chē)最快運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右，對(duì)進(jìn)一步完善全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，加強(qiáng)關(guān)中城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興具有重要意義。

供稿：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司湖北記者站（武漢局集團(tuán)公司融媒體中心）