經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者 劉曉林10月15日，一座總投資20億歐元（約合166億人民幣）的跨國車企基地在江蘇如皋正式投入運(yùn)營。這是瑞典知名卡車品牌——斯堪尼亞（Scania）在全球的第三個(gè)工業(yè)生產(chǎn)基地，占地面積達(dá)80萬平方米，規(guī)劃年產(chǎn)能為5萬輛，不僅滿足中國市場(chǎng)需求，還將出口至全球其他市場(chǎng)。

“這項(xiàng)重大投資不僅強(qiáng)化了斯堪尼亞的全球布局，更將其置于全球最大卡車市場(chǎng)的核心區(qū)域?！彼箍澳醽喎矫姹硎?，該工業(yè)基地將創(chuàng)造超過3000個(gè)就業(yè)崗位。

斯堪尼亞如皋工廠的運(yùn)營，具備雙重意義：在中國，這是汽車領(lǐng)域放開外商投資股比限制后，首家獲得全資卡車工廠生產(chǎn)許可的歐洲商用車制造商；對(duì)斯堪尼亞而言，這是該集團(tuán)成立134年來最大的一筆工廠投資，也是耕耘中國60年后終于扎根于此的里程碑式布局。

為此，斯堪尼亞行了3000人的盛大開業(yè)儀式，除了來自斯堪尼亞瑞典總部的一干高層和國內(nèi)各地的經(jīng)銷商代表，中歐兩地相關(guān)政府官員也出席并強(qiáng)調(diào)這項(xiàng)投資的里程碑意義。

斯堪尼亞是瑞典商用車集團(tuán)傳拓集團(tuán)旗下主要品牌，傳拓是大眾汽車集團(tuán)的商用車子公司。其旗下除了體量最大的斯堪尼亞，還有曼恩（MAN）、萬國（International）及大眾卡客車（Volkswagen Truck&Bus）三大品牌。作為全球知名高端重卡，斯堪尼亞早在1965年就進(jìn)入中國，一直以高端進(jìn)口車的定位在中國拓展影響力。

2020年，傳拓通過收購南通皋開獲得生產(chǎn)資質(zhì)，并在當(dāng)年與如皋簽約啟動(dòng)對(duì)基地的投資建設(shè)。2024年，斯堪尼亞如皋生產(chǎn)基地建成。據(jù)悉，受疫情影響，斯堪尼亞如皋基地真正的建設(shè)周期只有一年半，完全按照中國速度推進(jìn)。

斯堪尼亞亞洲工業(yè)運(yùn)營總裁Ruthger de Vries表示，中國基地的一項(xiàng)重要任務(wù)，是緩解斯堪尼亞全球產(chǎn)能不足的壓力。2024年，斯堪尼亞全球交付突破10萬輛，這已經(jīng)讓瑞典和巴西兩大基地產(chǎn)能全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

斯堪尼亞如皋基地并非只為了補(bǔ)充斯堪尼亞的生產(chǎn)能力，作為如皋工業(yè)生產(chǎn)基地戰(zhàn)略布局的重要組成部分，斯堪尼亞在中國設(shè)立了研發(fā)中心，分布于如皋、上海和北京，以進(jìn)一步滿足中國商用車市場(chǎng)的本土化需求，并強(qiáng)化與中國合作伙伴共同開發(fā)解決方案的能力。據(jù)透露，如皋基地已經(jīng)在做電動(dòng)車的開發(fā)和生產(chǎn)準(zhǔn)備。

在如皋基地開業(yè)儀式上，斯堪尼亞同時(shí)發(fā)布了針對(duì)中國的新產(chǎn)品戰(zhàn)略，宣布新工廠將投產(chǎn)專門針對(duì)競(jìng)爭激烈的長途貨運(yùn)市場(chǎng)而開發(fā)的通用規(guī)格牽引車系列——NEXT ERA，該系列基于傳拓模塊化系統(tǒng)（TMS），提供標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品和服務(wù)組合，并與本地?cái)?shù)字生態(tài)系統(tǒng)深度融合。這些技術(shù)將率先在中國應(yīng)用，隨后推廣至全球市場(chǎng)。

在如皋基地投產(chǎn)的首款車型是斯堪尼亞熱銷產(chǎn)品Super的國產(chǎn)版，該車針對(duì)中國市場(chǎng)進(jìn)行了適應(yīng)性改造，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布的四個(gè)型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)車的起售價(jià)為66.8萬元—77.8萬元。其中，售價(jià)77.8萬元的斯堪尼亞Super 560 S 6X2牽引車的進(jìn)口價(jià)是109.8萬元。

根據(jù)規(guī)劃，如皋工業(yè)生產(chǎn)基地生產(chǎn)的車輛將于2025年底實(shí)現(xiàn)客戶交付，全新產(chǎn)品系列NEXT ERA將于2026年上半年正式發(fā)布。

值得注意的是，除了生產(chǎn)、研發(fā)的本土化，考慮到國內(nèi)消費(fèi)者一次性購買的成本壓力，斯堪尼亞還推出了月度租賃以及信貸業(yè)務(wù)，并將成立自己的運(yùn)輸公司，希望以此來幫助客戶提升營收，并與國內(nèi)自主品牌展開競(jìng)爭。

（作者 劉曉林）

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劉曉林

汽車與出行新聞中心首席記者 關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、行業(yè)性事件、企業(yè)動(dòng)態(tài)；全程記錄國內(nèi)新能源汽車的發(fā)端、升溫、爆發(fā)，以及每一次新技術(shù)浪潮；對(duì)自動(dòng)駕駛、造車新勢(shì)力、汽車行業(yè)投資、上市公司資本運(yùn)作以及汽車產(chǎn)業(yè)政策變動(dòng)進(jìn)行持續(xù)性報(bào)道。