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2025年5月1日起，美國(guó)石油協(xié)會(huì)（API）聯(lián)合多家行業(yè)組織啟動(dòng)了一項(xiàng)針對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑保護(hù)的新規(guī)范制定工作。隨著混合動(dòng)力汽車(chē)在道路車(chē)輛中的占比持續(xù)上升，其特有的工作狀態(tài)對(duì)潤(rùn)滑油性能提出了不同于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛的要求。

混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況具有明顯特點(diǎn)：?jiǎn)⑼ｎl率高、內(nèi)燃機(jī)并非連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致油溫較低，以及可能因燃料稀釋或水分積累而引起乳化、油泥等問(wèn)題。盡管自21世紀(jì)初混合動(dòng)力車(chē)逐步普及，目前多數(shù)制造商仍推薦使用符合ILSAC GF-7等現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的潤(rùn)滑油。

為評(píng)估是否需要單獨(dú)制定混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)，API牽頭成立了行業(yè)工作組，目標(biāo)是在2025年底前形成建議方案。該組織明確，任何新規(guī)范都應(yīng)以滿足ILSAC GF-7和API SP級(jí)性能為基礎(chǔ)。工作組共同主席包括來(lái)自福特、出光潤(rùn)滑油以及獨(dú)立潤(rùn)滑油制造商協(xié)會(huì)的代表。

然而，在討論過(guò)程中，各方意見(jiàn)呈現(xiàn)明顯分歧。一些汽車(chē)制造商明確表示，除非新規(guī)范能帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的技術(shù)提升，否則并不支持增設(shè)新標(biāo)準(zhǔn)。豐田指出，其混合動(dòng)力車(chē)型數(shù)十年來(lái)使用現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)機(jī)油表現(xiàn)良好。也有與會(huì)者質(zhì)疑制定新標(biāo)的緊迫性，建議將相關(guān)議題納入下一代標(biāo)準(zhǔn)ILSAC GF-8的框架中統(tǒng)籌考慮，以避免對(duì)剛于2025年3月31日推出的GF-7標(biāo)準(zhǔn)造成沖擊。

支持方則強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前市場(chǎng)上已出現(xiàn)越來(lái)越多標(biāo)榜“混合動(dòng)力專(zhuān)用”的潤(rùn)滑油產(chǎn)品，但缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)作為性能依據(jù)，可能影響公平競(jìng)爭(zhēng)。API方面也指出，現(xiàn)有部分臺(tái)架試驗(yàn)或許經(jīng)過(guò)調(diào)整后可用于評(píng)估混合動(dòng)力工況下的油品性能。

回顧歷史，行業(yè)對(duì)混合動(dòng)力車(chē)是否需要專(zhuān)用潤(rùn)滑油并非首次關(guān)注。早在2015年和2019年，就有專(zhuān)家和企業(yè)開(kāi)展過(guò)相關(guān)研究，指出短途、低溫工況下的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)問(wèn)題已有相應(yīng)測(cè)試序列（如Sequence V系列）予以覆蓋。有觀點(diǎn)認(rèn)為，現(xiàn)有ILSAC標(biāo)準(zhǔn)已能應(yīng)對(duì)多數(shù)混合動(dòng)力車(chē)的潤(rùn)滑需求。

一位資深業(yè)內(nèi)人士指出，制定新標(biāo)應(yīng)基于充分的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)與明確的OEM技術(shù)需求，而非僅出于市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的考慮。目前，并未有主流汽車(chē)制造商為高里程混合動(dòng)力車(chē)推薦與新車(chē)不同的潤(rùn)滑油。

從整個(gè)行業(yè)生態(tài)來(lái)看，過(guò)多細(xì)分標(biāo)準(zhǔn)可能導(dǎo)致消費(fèi)者混淆，增加服務(wù)環(huán)節(jié)的復(fù)雜性。通用汽車(chē)在北美推廣的dexos1規(guī)格已在一定程度上成為市場(chǎng)實(shí)際準(zhǔn)入門(mén)檻，但混合動(dòng)力車(chē)專(zhuān)用油是否將作為獨(dú)立品類(lèi)出現(xiàn)，仍有待觀察。

綜合各方觀點(diǎn)，盡管識(shí)別混合動(dòng)力車(chē)潤(rùn)滑需求具有積極意義，但更為穩(wěn)妥的方式可能是在GF-8標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中系統(tǒng)性地納入相關(guān)考量，從而為測(cè)試方法的建立與驗(yàn)證留出足夠時(shí)間，確保標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性與市場(chǎng)適用性。

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