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法庭文件白紙黑字，荷蘭大臣卻硬是咬死說(shuō)"純屬巧合"。

荷蘭凍結(jié)安世半導(dǎo)體，三位外籍高管就配合荷蘭政府控告中方CEO張學(xué)政，荷蘭的態(tài)度十分強(qiáng)硬。

但在10月17日，荷蘭大臣卡雷曼斯突然改了調(diào)子，表示"荷蘭愿意就安世半導(dǎo)體問(wèn)題與中方進(jìn)行談判"。

而在荷蘭強(qiáng)搶中企后這不到一周的時(shí)間，并不好受。

美荷密謀三個(gè)月的"接管計(jì)劃"

阿姆斯特丹上訴法院在10月14日公開的法庭文件中，清晰記錄了整個(gè)故事的真實(shí)脈絡(luò)。

早在今年6月，美國(guó)官員就已經(jīng)通知荷蘭方面，如果安世半導(dǎo)體想從美國(guó)的"實(shí)體清單"中獲得豁免，那么這家公司的中國(guó)籍首席執(zhí)行官就"必須被替換"。

這是直白的命令，6月5日荷蘭官員在與美方會(huì)談后，立即向安世半導(dǎo)體轉(zhuǎn)達(dá)了這個(gè)消息。

荷蘭方面暗示如果安世申請(qǐng)豁免，美國(guó)會(huì)"專門考慮緩解措施"，言外之意很清楚：換掉中國(guó)CEO才能活下去。

一周后的6月12日，美方代表進(jìn)一步明確了立場(chǎng)，三個(gè)月后這個(gè)計(jì)劃被精確執(zhí)行了，9月29日，美國(guó)商務(wù)部發(fā)布穿透規(guī)則。

規(guī)定將對(duì)中國(guó)企業(yè)的制裁延伸到其持股超過(guò)50%的子公司，9月30日距離美國(guó)宣布新規(guī)還不到24小時(shí)。

荷蘭政府根據(jù)《貨物可用性法》下達(dá)指令，凍結(jié)了安世半導(dǎo)體的資產(chǎn)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并暫停了聞泰科技實(shí)際控制人張學(xué)政的所有董事職務(wù)。

這一切看起來(lái)都那么天衣無(wú)縫，仿佛一場(chǎng)為演員們精心編排的舞臺(tái)劇。

但荷蘭大臣卡雷曼斯仍然死不承認(rèn)，他一再狡辯說(shuō)，荷蘭的決定完全是基于自身考量，從未受到美國(guó)施壓。他甚至反誣中方"混淆事實(shí)"。

他說(shuō)自己從未與任何美國(guó)方面人士就此事進(jìn)行溝通，面對(duì)這場(chǎng)明顯的國(guó)際勒索，中國(guó)的回應(yīng)既快速又精準(zhǔn)。

10月9日就在荷蘭采取行動(dòng)的前一天，中國(guó)商務(wù)部發(fā)布公告，對(duì)相關(guān)稀土物項(xiàng)實(shí)施出口管制。

對(duì)荷蘭的稀土相關(guān)產(chǎn)品出口同比驟降82%，更關(guān)鍵的是涉及半導(dǎo)體制造的關(guān)鍵稀土材料出口完全停止。

阿斯麥公司首當(dāng)其沖，這家荷蘭光刻機(jī)巨頭在10月17日發(fā)布聲明，承認(rèn)其極紫外光刻機(jī)核心鏡組所需的稀土材料供應(yīng)受阻。

預(yù)計(jì)2025年第一季度光刻機(jī)的交付量將減少30%，消息一出市場(chǎng)瞬間恐慌，10月17日當(dāng)天，阿斯麥股價(jià)暴跌11%。

按照當(dāng)日的收盤價(jià)計(jì)算，公司市值一天之內(nèi)蒸發(fā)了超過(guò)200億歐元，這不是一個(gè)數(shù)字游戲而是真實(shí)的資本流失。

同時(shí)中國(guó)也對(duì)安世半導(dǎo)體自身施加了出口限制，這是最直接、最有效的反制。

安世半導(dǎo)體也被迫向其全球客戶發(fā)出通知，說(shuō)由于中國(guó)大陸的出口限制令，該公司可能無(wú)法按照原定計(jì)劃交付產(chǎn)品。

更關(guān)鍵的是，安世在這份通知中明確提到這構(gòu)成了"不可抗力事件"，這意味著從法律層面上，客戶無(wú)法因?yàn)楫a(chǎn)品延遲交付而向安世索賠。

這個(gè)聲明的出現(xiàn)，直接引爆了全球汽車產(chǎn)業(yè)的恐慌。

全球產(chǎn)業(yè)鏈的集體恐慌

安世半導(dǎo)體是是全球前三的功率半導(dǎo)體供應(yīng)商，更關(guān)鍵的是全球每十輛新生產(chǎn)的汽車中，就有六輛使用安世的芯片。

車規(guī)級(jí)芯片的認(rèn)證周期需要兩到三年，這意味著汽車制造商不能說(shuō)換就換供應(yīng)，安世在這個(gè)領(lǐng)域的壟斷地位是絕對(duì)的。

德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了一份驚人的預(yù)警，安世半導(dǎo)體的供應(yīng)中斷可能導(dǎo)致未來(lái)三個(gè)月全球汽車產(chǎn)量減少超過(guò)100萬(wàn)輛。

大眾、寶馬等歐洲車企已經(jīng)啟動(dòng)了應(yīng)急計(jì)劃，開始削減四季度的生產(chǎn)目標(biāo)，最令人意外的是，美國(guó)車企也被牽連了進(jìn)來(lái)。

美國(guó)汽車創(chuàng)新聯(lián)盟代表通用、豐田、福特、大眾等幾乎所有主要汽車制造商，公開敦促荷蘭盡快解決這個(gè)問(wèn)題。

福特甚至給出了具體的后果預(yù)警，這家公司在美國(guó)肯塔基州路易斯維爾的工廠可能從11月起停產(chǎn)。這是工廠甚至是福特利潤(rùn)的"生命線"。

通用和福特等美國(guó)車企甚至在威脅荷蘭，說(shuō)如果產(chǎn)生市場(chǎng)損失，他們會(huì)去美國(guó)政府報(bào)告，并尋求司法索賠途徑來(lái)追究荷蘭的政策后果。

就在各方壓力逼近之際，荷蘭的知識(shí)精英開始發(fā)出警告。荷蘭前駐華大使指出，中國(guó)完全可能拿荷蘭"殺雞儆猴"。

就在這樣的壓力之下，10月17日荷蘭經(jīng)濟(jì)事務(wù)大臣卡雷曼斯終于改口了。

他表示荷蘭愿意就安世半導(dǎo)體問(wèn)題與中方進(jìn)行談判，但即便在"認(rèn)慫"的時(shí)候，他仍然表現(xiàn)出了某種傲慢。

"我們必須確保安世半導(dǎo)體擺脫當(dāng)前局面……希望它繼續(xù)在荷蘭發(fā)展。"安世是一家中國(guó)企業(yè)，它的未來(lái)應(yīng)該由中國(guó)決定，而不是由荷蘭來(lái)"希望"。

荷蘭先把它凍結(jié)、管理、接管，現(xiàn)在又說(shuō)要"讓它繼續(xù)在荷蘭發(fā)展"，這顯然是把問(wèn)題搞反了。

最關(guān)鍵的是中方并沒有立刻接受荷蘭的"談判請(qǐng)求"，這表明不是所有的對(duì)抗都可以通過(guò)簡(jiǎn)單的"談判"就收?qǐng)?，荷蘭掀了桌子，現(xiàn)在該自己收拾殘局。

值得注意的是，荷蘭真實(shí)的動(dòng)機(jī)可能比"國(guó)家安全"更加赤裸裸。

根據(jù)媒體披露，荷蘭政府之所以急于對(duì)安世半導(dǎo)體進(jìn)行干預(yù)，并不完全出于國(guó)家安全的考慮，而是擔(dān)心安世可能會(huì)把主要的生產(chǎn)能力從歐洲遷回中國(guó)。

荷蘭很清楚，這家在歐洲建廠的公司，真正的根基在中國(guó)，中國(guó)只需要一聲令下，就能把產(chǎn)能全部搬回去。

荷蘭采取"接管管理權(quán)"的方式，本質(zhì)上是想拖延甚至凍結(jié)企業(yè)回流中國(guó)的進(jìn)程。但荷蘭忽略了一個(gè)基本事實(shí)。

安世的命門不是注冊(cè)地在哪里，也不是誰(shuí)擔(dān)任CEO，而是其核心的技術(shù)和供應(yīng)鏈。而這兩者中國(guó)都掌握著關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

這場(chǎng)事件到此為止，已經(jīng)足夠說(shuō)明問(wèn)題的本質(zhì)，荷蘭作為一個(gè)中等國(guó)家，被夾在美中之間的巨大壓力中進(jìn)退兩難。

選擇跟隨美國(guó)，付出的代價(jià)是數(shù)百億歐元的市值蒸發(fā)和全球產(chǎn)業(yè)鏈的癱瘓。但如果不跟隨美國(guó)，又要面臨來(lái)自美國(guó)的壓力。

這種困境，正是當(dāng)今國(guó)際政治中許多國(guó)家所共同面臨的。

結(jié)語(yǔ)

國(guó)際關(guān)系已經(jīng)不再是那種文明人談判的游戲了。

利益的爭(zhēng)奪，往往以最直接、最殘酷的方式進(jìn)行。

而一個(gè)國(guó)家真正的力量，不在于它能否"接管"別人的企業(yè)，而在于它是否掌握了產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。