我身邊幾乎所有五菱宏光（參數(shù)丨圖片）MINI EV車主，都對它贊不絕口——好看、便宜、停車方便。

就是這樣一臺微型電車，創(chuàng)下了無數(shù)銷量紀錄。

按理說，面對不斷涌入的競爭對手，像吉利熊貓、奇瑞QQ冰淇淋、睿藍藍氣球等一眾微型電車，現(xiàn)在選擇可多了。五菱宏光MINI EV竟然能重返第一，以51743輛月銷量領銜9月銷量榜，到底是對手不給力？還是另有他因？

有人說，五菱宏光MINI EV“爆紅”，是因為吃了時代紅利。當年身處藍海市場，沒有競爭對手，所以輕松創(chuàng)下各種銷量奇跡。這個觀點我覺得無可厚非，但我個人還是更傾向它是做好了自己。

細心的朋友不難發(fā)現(xiàn)，如今的國產(chǎn)車動不動就賣三四十萬，售價上百萬的也不在少數(shù)。仿佛國人一個比一個有錢，買車就像買白菜一樣。

可實際上，有大量用戶與這些高端車無緣，畢竟汽車不是生活的全部，柴米油鹽醬醋茶都要花錢，對于老百姓而言，汽車就是代步車，能夠遮風擋雨，從A點行駛到B點，即可。經(jīng)濟實惠，才是正確打開方式。

五菱宏光MINI EV誕生之初的目的是解決小半徑短途通勤的代步車，隨著細分市場的不斷迭代，五菱宏光MINI EV也帶來了實用性更強的四門版。

在保持相對入門的價格同時，續(xù)航、用料、配置、安全等方面都在不斷提升。消費者看在眼里，懂得用腳投票。

無論是120km、170km、215km續(xù)航版本，又或是兩門、四門，2024款、2025款……配置多達數(shù)十種，怎么選都能輕松對號入座。

或許這就是“人民需要什么，五菱就造什么”。

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