六慶高鐵是規(guī)劃建設(shè)于安徽境內(nèi)的一條高速鐵路,早在“十三五”末期就說要開工,但未做到。
在進(jìn)入“十四五”后,進(jìn)展也有,但仍未做到開工。
在2025年,一度傳出六慶高速計(jì)劃8月全線開工建設(shè)的,但如今已進(jìn)入10月了,六慶高鐵開工再次“失約”。
最新信息顯示,已變成六慶高鐵力爭早日開工了,那為何六慶高鐵想開工如此之難?
六慶高鐵位于安徽省西南部,行經(jīng)大別山東麓,經(jīng)由六安、安慶兩市及下屬的霍山、岳西、潛山、懷寧等市縣,正線全長169.282公里,妥妥的大別山腹地高鐵,是非常有助于改善大別山百姓的出行環(huán)境的。
然而卻不得不讓人面對(duì)現(xiàn)實(shí),那就是高鐵規(guī)劃建設(shè)是有前提條件的。一、優(yōu)先照顧中心城市、實(shí)力城市;二、優(yōu)化建設(shè)干線高鐵!這兩點(diǎn)上,六慶高鐵都不占優(yōu)勢(shì)的。
先說第一點(diǎn):優(yōu)先照顧中心城市、實(shí)力城市!
從上面六慶高鐵的簡單介紹來看,這條高鐵經(jīng)過的城市發(fā)展較為一般,沒有中心城市,也沒有實(shí)力城市,如此怎么能支撐六慶高鐵建成后的運(yùn)營?
這或許也是六慶高鐵推進(jìn)多年,但一直沒有做到開工建設(shè)的最為主要的原因。
而之所以六慶高鐵總是說要開工,這或許也安徽的努力有著很大關(guān)系。
要知道安徽在對(duì)高鐵的規(guī)劃建設(shè)是相當(dāng)重視的,近些年在不停地規(guī)劃與建設(shè)中,就是為了有更為完善的高鐵網(wǎng),為安徽更快更好地發(fā)展賦能。
可惜的是,鐵路事權(quán)歸國家,還是需要國家的全力支持,方能開工建設(shè),這也使得六慶高鐵一拖再拖。
再說第二點(diǎn):優(yōu)化建設(shè)干線高鐵!
六慶高鐵是一條妥妥的地方高鐵,更多的是承擔(dān)城際出行的使命。
不過,這條高鐵的線位更像是京港高鐵的拉直線路,然而并未進(jìn)入京港高鐵的規(guī)劃中,因?yàn)榫└鄹哞F有東線經(jīng)合肥,有西線——阜黃高鐵,唯獨(dú)不提六慶高鐵。
目前已建成京港高鐵東線,六慶高鐵略顯重復(fù),在安徽的努力操作下,還能推進(jìn)一下。
可現(xiàn)在京港高鐵西線——阜黃高鐵也要積極推進(jìn),涉及的湖北、河南都在加快推進(jìn),就差安徽加把火,開工就快了。
那等有了京港高鐵西線——阜黃高鐵的建設(shè),會(huì)是六慶高鐵的又一大阻礙!
如此情況之下,六慶高鐵怎么會(huì)推進(jìn)不難呢?而六慶高鐵失去了2025年8月全線開工的機(jī)會(huì),日后再想開工或會(huì)更難。
不過事在人為,六慶高鐵能否開工,還是要看安徽的決心,只要安徽肯舍得,六慶高鐵在“十五五”早早開工不是沒有可能的!
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