六慶高鐵是規(guī)劃建設(shè)于安徽境內(nèi)的一條高速鐵路，早在“十三五”末期就說要開工，但未做到。

在進(jìn)入“十四五”后，進(jìn)展也有，但仍未做到開工。

在2025年，一度傳出六慶高速計(jì)劃8月全線開工建設(shè)的，但如今已進(jìn)入10月了，六慶高鐵開工再次“失約”。

最新信息顯示，已變成六慶高鐵力爭早日開工了，那為何六慶高鐵想開工如此之難？

六慶高鐵位于安徽省西南部，行經(jīng)大別山東麓，經(jīng)由六安、安慶兩市及下屬的霍山、岳西、潛山、懷寧等市縣，正線全長169.282公里，妥妥的大別山腹地高鐵，是非常有助于改善大別山百姓的出行環(huán)境的。

然而卻不得不讓人面對(duì)現(xiàn)實(shí)，那就是高鐵規(guī)劃建設(shè)是有前提條件的。一、優(yōu)先照顧中心城市、實(shí)力城市；二、優(yōu)化建設(shè)干線高鐵！這兩點(diǎn)上，六慶高鐵都不占優(yōu)勢(shì)的。

先說第一點(diǎn)：優(yōu)先照顧中心城市、實(shí)力城市！

從上面六慶高鐵的簡單介紹來看，這條高鐵經(jīng)過的城市發(fā)展較為一般，沒有中心城市，也沒有實(shí)力城市，如此怎么能支撐六慶高鐵建成后的運(yùn)營？

這或許也是六慶高鐵推進(jìn)多年，但一直沒有做到開工建設(shè)的最為主要的原因。

而之所以六慶高鐵總是說要開工，這或許也安徽的努力有著很大關(guān)系。

要知道安徽在對(duì)高鐵的規(guī)劃建設(shè)是相當(dāng)重視的，近些年在不停地規(guī)劃與建設(shè)中，就是為了有更為完善的高鐵網(wǎng)，為安徽更快更好地發(fā)展賦能。

可惜的是，鐵路事權(quán)歸國家，還是需要國家的全力支持，方能開工建設(shè)，這也使得六慶高鐵一拖再拖。

再說第二點(diǎn)：優(yōu)化建設(shè)干線高鐵！

六慶高鐵是一條妥妥的地方高鐵，更多的是承擔(dān)城際出行的使命。

不過，這條高鐵的線位更像是京港高鐵的拉直線路，然而并未進(jìn)入京港高鐵的規(guī)劃中，因?yàn)榫└鄹哞F有東線經(jīng)合肥，有西線——阜黃高鐵，唯獨(dú)不提六慶高鐵。

目前已建成京港高鐵東線，六慶高鐵略顯重復(fù)，在安徽的努力操作下，還能推進(jìn)一下。

可現(xiàn)在京港高鐵西線——阜黃高鐵也要積極推進(jìn)，涉及的湖北、河南都在加快推進(jìn)，就差安徽加把火，開工就快了。

那等有了京港高鐵西線——阜黃高鐵的建設(shè)，會(huì)是六慶高鐵的又一大阻礙！

如此情況之下，六慶高鐵怎么會(huì)推進(jìn)不難呢？而六慶高鐵失去了2025年8月全線開工的機(jī)會(huì)，日后再想開工或會(huì)更難。

不過事在人為，六慶高鐵能否開工，還是要看安徽的決心，只要安徽肯舍得，六慶高鐵在“十五五”早早開工不是沒有可能的！